مقارنه بين مرسيدس سي 200 كاي ومرسيدس سي 280، مرسيدس سي 350

[c2bo]

قدمت مرسيدس سيارتها المتوسطة الجديدة كلياً سي وفق شخصيتين مختلفتين تحمل كل منهما تصميماً مختلفاً عن الأخرى. وإذا ما أدخلنا في حساباتنا مرسيدس 190 فإن سي الجديدة تعتبر الجيل الرابع من سيارات الفئة المتوسطة لدى مرسيدس. الأمر الذي يعني أنها خضعت للكثير من التطوير والتحسن عبر أجيالها الأربعة وخاصة أنها حصام معركة شركتها في السوق كونها من أكثر الفئات مبيعاً لدى شركتها. أما الشخصيتين فهما أفانغارد ذات النفحة الرياضة وشبك المقدمة ذو الخطوط العريضة والذي يتوسطه شعار مرسيدس الكبير (السيارة اليسرى) بالإضافة إلى تزويدها بزوائد خاصة بالهيكل من تصميم فرع إيه إم جي الرياضي. وأما الشخصية الثانيو فهي إيليغانس (السيارة اليمنى) والتي تعتبر مرسيدس كلاسيكية مع شعار الشركة الصغير فوق غطاء المحرك وشبك ذو خطوط أنعم وكثافة أكثر للكروم. وتنافس السيارة في فئة السيارات المتوسطة حيث تستهدف مع فئتها أفانغارد الفئة الثاثلة من بي إم دبليو، وآودي إيه 4، ولكزس آي إس، أما مع الفئة إيليغانس فهي أقرب إلى جاغوار إكس تايب وكاديلاك بي إل إس. ويتوفر للسيارة لائحة طويلة من المحركات منها ما يعمل بالبنزين ومنها ما يعمل بالديزل، ولقداخترنا لتجربتنا الفئات سي 200 كاي، وسي 280، وسي 350 في كلتا الشخصيتين أفانغارد وإيليغانس. تتحلى السيارة بتصميم عصري مع أناقة واضحة، كما أنها تستعير بعض خطوطها من شقيقتها الكبرى إس، وإذا كنا سنقارن مع الجيل السابق قمنها فإن التصميم خضع لاختلاف جذري وخاصة أنه يتحلى بشخصيتين مختلفتين تماماً. فالفئة إيليغانس وهي التي تمثل مرسيدس الكلاسيكية وخاصة مع شبك مقدمتها المليء بالكروم والذي يعلوه شعار صغير لمرسيدس وبدت خطوط السيارة محافظة بشكل عام دون أن تبتعد عن الحداثة. وزودت السيارة بعجلات مصنوعة من خلائط المعادن وهي تتحلى بتصميم مختلف عنه للفئة أفنغارد، ولاننسى التزيينات الكرومية المتداخلة مع الصادمين الأمامي والخلفي أما الفئة أفانغارد، فهي ذات شخصية مختلفة تماماً كونها تحلت بالنمط التصميم المتبع في سيارات مرسيدس ذات النفحة الرياضية أوالمنتمية إلى فئة الكوبيه، وخاصة من ناحية تصميم شبك المقدنة ذو الشفرات العريضة والذي يتوسطه شعار الشركة، كما وتتحلى السيارة بزوئد خاصة بالهيكل من تصميم فرع إيه إم جي الرياضي التابع لمرسيدس، وتظهر هذه الزوائد واضحة في التنانير الجانبية السفلية وكذلك في عواكس الهواء المدمجة مع الصادمين الأمامي والخلفي، كما وتتحلى السيارة بتصميم خاص لعجلاتها والتي تبدو رياضية بحتة. أما عن رأينا الخاص فإننا وجدنا الفئة أفنغارد محببة أكثر وتدغدغ المشاعر، وخاصة أنها ذات خلوص أقل من الفئة إيليغانس بواقع 1 سم الأمر الذي يجعلها أقرب إلى سطح الطريق مع شعور أكبر بالثبات. الملفت أن مرسيدس سي الجديدة أخف وزناً من الجيل السابق منها ولكن مرسيدس تؤكد أن خفة الوزن لم تؤثر سلباً على السلامة، بل على العكس فلقد باتت الدعامات الجانبية الوسطية أكثر قوة بغية حماية الركاب من الإصطدامات الجانبية. ويتوفر للسيارة قياسياً عدة وسائد هواء ن1كر منها تلك المتوفرة لركبة السائق والتي تم استقدامها من الفئة إس الكبيرة، كما يتوفر للسيارة سبعة وسائد هوائية موزعة بين الأمامية والجانبية والعلوية (ستائر) التي تغطي كافة مساحة النوافذ الجانبية. كما حظي السائق والراكب الأمامي بمساند رأس من نوع "نك برو" والتي من شأنها أن تدفع رأس السائق إلى الأمام في خلال أجزاء من اللف من الثانية لتخفيف خطر إضابة عنقه في حال حصول اصطدام خلفي. وإذا ما أراد السائق أن يستخدم المكابح بقوة على سرعات تفوق 50 كم/سا فإن المكابح تعطي أمراً إلى إشارات الإلتفاف الأربعة لتبدأ بالوميض لتنبيه سائقي السيارات القادمة وراء مرسيدس سي وتتضمن التجهيزات الإضافية للسيارة نظام إضاءة ذكي والذي من شأنه أن يتغير آلياً بين خمس وضعيات للتوصل إلى وضعية الرؤيا الأفضل للسائق وتمكينه من رؤية الأخطار المحدقة بالسيارة، كما زودت السيارة بنظام "بري-سايف" والذي من شأنه أن يتنبأ بحصول حادث فيقوم على الفور بشد أحزمة الأمان وإغلاق النوافذ. أما الحيز الداخلي فلقد بات أكبر بالمقارنة مع الجيل السابق من السيارة وخاصة في القسم الخلفي الذي بات ركابه يحظون بحيز أكبر لأرجلهم، أما في الأمام فإن المساحة المخصصة لأكتاف الركاب قد زادت بواقع 4 سم ولقد خلقت هذه الزيادة فرقاٌ كبيراً، فرغم أن العلاقة بين مقعد السائق والمقود والدواسات لم تتغير إلا أن المساحة الإضافية المتوفرة وفرت المزيد من الراحة أثناء تجربة القيادة. أما الفئة أفنغارد ذات النفحة الرياضية فلقد ركزت في مقصورتها على التزيينات المعدنية بالمقارنة مع الفئة إيليغانس التي اعتمدت الخشب لتزيين المقصورة، وفي كلتا الحالتين فإن البلاستيك المتوفر في المقصورة أعطى شعوراً بالصلابة رغم لين ملمسه. وبات يتوفر في مسند يد السائق حيز تخزين كبير ومفيد، وكلك لصندوق الأمتعة بعكس الحيز المتوفر في كل من حشيات الأبواب وصندوق الأمتعة. وإذا ما أراد أحدنا طلب السيارة مع نظام ملاحة فسوف يجد أن مرسيدس قد صممت لوحة القيادة في الأصل لتستوعب شاشة هذا النظام، حيث تتوضع هذه الشاشة في أعلى الكونسول الوسطي، كما أنه يمكن إخفاؤها بلمسة رز، والملفت أن معظم عمليات تشغيل نظام الملاحة وبعض وظائف السيارة تتم عبر القرص الدائري المتوضع خلف عتلة تبديل السرعات والتي بدا سهل الاستخدام وعملي جداً. كما تحتوي السيارة على عدة خيارات لعرض المعلومات شأن الجيل الجديد من نظام "لينغواترونيك" والذي من شأنه أن يسمح بالتحكم الصوتي بكل من نظام الملاحة والهاتف النقال وجهاز الاستماع الموسيقي. تشير مرسيدس إلى كل من نظام التعليق والمقود وعلبة التروس على أنها تكنولوجيا التحكم بالرشاقة، والتبرير وراء هذا يكمن في أن الأنظمة المذكورة تؤمن استجابة سريعة بدون التضحية براحة الركوب. ولدى الدخول في التفاصيل نجد أن المقود بات مباشراً بشكل أفضل بالمقارنة مع الجيل السابق، كما حظيت السيارة بنظام تعليق خلفي من النوع المتعدد الوصلات مع نقاط تثبيت هيدروليكية من شأنها أن تخمد الإهتزازات، وبالمقابل فإن نظام امتصاص الصدمات المتأقلم من شأنه أن يزيد من حدة التعامل مع السياةر عند الضرورة. وبدت السيارة ناعمة وتتحلة بعزل صوتي جيد بالإضافة إلى راحة ركوب مميزة وخاصة بعد الزيادة التي طرأت على قاعدة العجلات والتي بلغت 4.5 سم. كما زودت السيارة بنظام الرشاقة المتقدم والذي يحتوي على حساس للمقود مرتبط بسرعة السيارة، بالإضافة إلى زري "سبورت=رياضي" و"كومفورت=مريح" لمتوفران لعلبة التروس الآلية. أما الزر سبورت فمن شأنه أن يخفض من ارتفاع السيارة ويزيد من إحكام المقود مع زيادة سرعة تبديل النسب وتغيير في صوت العادم الذي يتحول إلى الأزيز الرياضي المحبب. وتجدر الإشارة إلى أن هذه التغييرات تتم بمنتهى الأناقة، وهنا ننصحكم بأن تستخدموا التغيير الآلي لعلبة التروس الآلية عند فصل الزر سبورت عن العمل كون المتعة ستكون أفضل في هذه الوضعية، بخلاف الوضعية سبورت والتي يحلة معها التغيير اليدوي لعلبة التروس الآلية ذات النسب السبع. ووزن أخف وأنسيابية أفضل، وبالتالي فإن الكفاءة التي تحققها محركاتها باتت أفضل مع انخفاض بنسبة 6% في استهلاك الوقود وخاصة أن معظم هذه المحركات متوفرة لشقيتها فوق المتوسطة إي. ونعود إلى المحركات التي اخترناها لتجربتنا، ونبدؤها من المحرك الأصغر بسعة 1.8 لتر مع ضاغط حجمي (سوبر تشارجر) والذي يعتبر الأوفر باستهلاك الوقود، وهو مركب في مقدمة الفئة سي 200 كاي ويحقق معها معدل استهلاك للوقود داخل المدينة يبلغ 190 كم/20لتر (10.5 لتر/100كم). كما أنه يؤمن لها تأدية جيدة مع إنطلاق 0-100 كم/سا خلال 8.6 ثانية بفضل عزمه المرتفع والذ يبلغ 250 نيوتن.م تتحقق اعتباراً من 2800 د.د. وتمتاز مرسيدس سي الجديدة بأنها تحتوي كافة تجهيزات شقيقتها الأكبر إي بأبعاد أصغر وسعر أقل، أما للباحثين عن محركات بتأدية أعلى فعليهم أن يضعوا في حسبانهم الاختلاف الكبير في استهلاك الوقود والذي سيرتفع مع الفئة سي 280 المزودة بالمحرك السداسي الأسطوانات بسعة 3 لتر ليبلغ 149 كم/20 لتر (13.4 لتر/100 كم) وذلك مقابل تحسن في الإنطلاق 0-100 كم/سا بواقع 1.4 ثانةث لتحقق السيارة هذه المتاورة خلال 7.2 ثانية. ولم تنس مرسيدس الباحثين عن التأجية المتفوقة والذين لا يرضون إلا بالمحرك الأقوى والمركب في مقدمة الفئة سي 350 وهو بسعة 3.5 لتر بقوة 272 حصاناً، وهو يكفل لها الإنطلاق 0-100 كم/سا خلال 6.4 ثوان. . المحرك و علبة التروس ترتيب أسطوانات المحرك 4 متتالية 6 بشكل 7 6 بشكل 7 سعة المحرك (سم مكعب) 1796 2996 3498 صمام لكل أسطوانة/مجموع الصمامات 4/16 4/24 4/24 تلقيم الوقود بخاخ الكتروني-ضاغط حجمي بخاخ الكتروني بخاخ الكتروني قوة المحرك (حصان/د.د.) 184/5500 231/6000 272/6000 عزم المحرك (نيوتن.متر/د.د.) 250/2800-5000 300/2500-5000 350/2400-5000 نسبة الضغط (إلى: 1) 8.5 11.3 10.7 عجلات الدفع الخلفية الخلفية الخلفية علبة التروس 6 يدوية 7 آلية-غيرترونيك 7 آلية-غيرترونيك التأدية و استهلاك الوقود السرعة القصوى (كم/سا) 235 250 250 التسارع من 0-100 كم/سا (ثانية) 8.6 7.2 6.4 العجلات و الإطارات 205/55-16 205/55-16 225/45-17 المكابح (الأمامية/الخلفية) أقراص/أقراص-إيه بي إس أقراص/أقراص إيه بي إس استهلاك الوقود في المدينة (كم/20لتر-لتر/100كم) 190-10.5 149-13.4 143-14 استهلاك الوقود في السفر (كم/20لتر-لتر/100 كم) 345-5.8 286-7 270-7.4 الأبعاد و الأوزان و الحجوم الطول (م) 4.581 4.581 4.581 العرض (م) 1.770 1.770 1.770 الإرتفاع (م) 1.447 1.447 1.447 قاعدة العجلات (م) 2.760 2.760 2.760 أصغر دائرة دوران (م) 10.84 10.84 10.84 الوزن فارغة (كغ) 1490 1575 1610 الخلوص (سم) 11.7 11.7 11.7 سعة صندوق الأمتعة (لتر) 475 475 475 سعة خزان الوقود (لتر) 66 66 66

[Hazemomar]

رائع و ملوش حل .. الى الامام ..

[c2bo]

شكرا اخى العزيز على مروك وتحياتى لك

[أحمد عثمان محمد]

الله ينور ......تفرير شامل و ملم بالموضوع
تحياتى و بالتوفيق دائما بإذن الله
: THUMBS~220: