|
|||||||
| المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| المنتدى التعليمى والمكتبة الفنية كتب وشروحات ومقالات تعليمية عن كل فروع هندسة وميكانيكا السيارات |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
22-06-2011, 02:52 PM
|
||||
|
||||
البوجيهات - كنت ببحث ونقلتلكم موضوع جميل
منقول (المصدر: http://shieldafrica.2areg.com/t29-topic)
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته البوجيهات او شموع الاحتراق البوجيهات وظيفتها الأساسية إشعال خليط الوقود في غرف الاحتراق تحت أي ظرف من الظروف وتعتمد كفاءتها على نظام الإشعال الذي يمدها بالفولت وعلى مدى تخلص سن البوجيه من الحرارة حتى لا يحدث إشعال مسبق pre-ignition الشموع مهما كان نوعها لن تضيف قوة حصانيه للمحرك ولكن الأنواع الجيدة بالاختيار المناسب ستمنع فقد القوة الحصانية للمحرك المدى الحراري Spark Plugs Heat Rating هو مؤشر يعبر عن مدي تخلص سن الشمعة من الحرارة المدى الحراري لا يعبر عن كفاءة الإشعال ولكن يعبر عن مدى حرارة سن البوجيه الذي تعمل فيه الشمعة بكفاءة. ويعبر عنه بأرقام في الصورة التالية نموذج لشموع شركة NGK كلما صغر الرقم يعني شمعة ساخنة وكلما كبر الرقم يعني شمعة باردة بين كل رقم ورقم حوالي 100 درجة مئوية والنوعان يحتاجان لنفس الفولتية.  لكن هذه ليست قاعدة لكل الشركات فقد تختلف الأرقام من شركة لشركة. فمثلا شركة NGK الأرقام من 2-4 تعتبر ساخنة والأرقام من 7-10 باردة. في حين أن شركة بوش العكس تماما حيث أن الأرقام من 2-4 تعتبر باردة وأرقام من 7-10 ساخنة. عوامل التصنيع التي تحدد المدى الحراري للشمعة 1- مساحة وطول الأنف العازل للشمعة. 2-الموصلية الحرارية للعازل و القطب المركزي وغيرها. 3-المادة المصنع منها القطب المركزي إذا كان نحاس او بلاتينوم او غيره. 4-وضع الأنف العازل عند التركيب (projection). أهم عامل هو العامل الأول حيث أن طول الأنف العازل كلما كان كبير فيحتفظ بالحارة أكثر فتكون الشمعة من النوع الساخن (شمعه سن طويل= ساخنة) والعكس مع الأنف العازل القصير (شمعه سن قصير = باردة). وكذلك مساحة العازل كلما كبرت فإنها تتعرض أكثر لحرارة الاشتعال فتحتفظ بالحرارة اكبر فتكون الشمعة من النوع الساخن والعكس صحيح (لاحظ طول العازل المشار إليه باللون البمبي في الصورة) المدى الحراري لسن الشمعة يتراوح بين 5000 إلى 8000 درجة مئوية. إذا لم تختر المدى الحراري المناسب فان ذلك يسبب مشاكل خطيرة للمحرك. كما يجعل الشمعة إما ملوثة بالكربون(carbon fouling) إذا كانت حرارة سن الشمعة اقل من 5000 درجة مئوية أو يسبب فرط حرارتها (overheating) إذا كانت حرارة سن الشمعة يصل لأكبر من 8000 درجة مئوية. ومن العوامل المؤثرة في المدى الحراري هو المادة المصنع منها القطب المركزي فمعروف إن النحاس ممتاز في سرعة التخلص من الحرارة أيضا البلاتينوم وان كان يعتبر اقل من النحاس إلا انه أطول عمرا. تذكر المدى الحراري يحدده الأرقام المكتوبة على الشمعة قد يكون هناك شمعتان متساويتان في كل شيء من الخارج لكن المدى الحراري لكليهما مختلف. كيف تختار المدى الحراري المناسب؟ Heat Range Selection 1- إذا كان المحرك يعمل على RPM عالي أو معرض لإجهاد وسرعات عالية فيجب أن تختار شمعة باردة (أي تتخلص من حرارتها بسرعة). 2- إذا كان المحرك يعمل على سرعات بطيئة وليس عليه أحمال فيجب أن تختار شمعة ساخنة حتى لا يحدث تلوث بالكربون إذا كان معدل انضغاط المحرك عالي تختار شمعة باردة. 3- إذا كان المحرك معدل بتربو أو سوبرتشارجر تختار شمعه باردة. 4- ملخص القاعدة =شمعه ساخنة لمحرك بارد (هورس باور قليل) وشمعه باردة لمحرك ساخن (هورس باور كبير). 5- إلى معدلي المحركات كل 75-100 حصان تزيدها لقوة المحرك تحتاج إلى رقم ابرد زيادة. تلوث سن الشمعة بالكربون Carbon fouling الأسباب : 1- السير على سرعات بطيئة باستمرار أو السير لرحلات قصيرة. 2-اختيار شمعة باردة أكثر من اللازم او اختيار شمعة باردة لمحرك كبسه ضعيف. 3-خليط الوقود غني جداً. 4- كبس الموتور خفيف نتيجة تلف الشنابر او تلف جدران السلندر. 5-تأخير الشرارة أكثر من اللازم. 6- عدم كفاءة نظام الإشعال. صورة لسن شمعة طبيعي أي غير ملوث صورة لسن شمعة ملوث بالكربون تلوث جاف.  صورة لسن شمعة ملوث تلوث رطب. قصة تلوث سن الشمعة بالكربون حينما تسير السيارة بسرعة بطيئة تكون درجة حرارة سن الشمعة اقل من درجة حرارة التنظيف الآلي للكربون من سن الشمعة يعني اقل من 5000 مئوية وعند زيادة السرعة تزيد درجة الحرارة ويتم تنظيف سن الشمعة آليا بسبب الحرارة المرتفعة. عند زيادة ترسب الكربون بسبب اختيار شمعة باردة لسيارة تسير بسرعات بطيئة شيئا فشيئا يزيد الترسيب حتى ظهور ظاهرة التلوث بالكربون وعندها تكون شرارة الإشعال الخارجة من سن الشمعة ضعيفة لوجود رواسب الكربون فلا يستطيع المحرك زيادة سرعته لرفع درجة حرارة الشمعة للتخلص من ترسبات الكربون وعند الدخول في هذه الدائرة المفرغة يجب تنظيف او استبدال الشموع تذكر شمعة واحد ملوثة يعني فقد ربع قوة المحرك إن الأمر أشبه بركوب حصان برجل مكسورة. إذا حثت مشكلة التلوث بالكربون في شموع محركك أكثر من مرة فعليك الانتقال إلى شمعات ساخنة سيكون هذا حل مناسباً. وإذا كنت تستخدم شموع باردة فعليك الانطلاق بسيارتك بسرعات كبيرة كل فترة زمنية أي السير على RPM عالي (حرق على الغيار الثاني والثالث) لكي يحدث التنظيف الآلي للشموع واستعادة عافيتها من جديد. تذكر التلوث بالكربون لا علاقة له بالمادة المصنع منها سن الشمعة فإذا توافرت الأسباب السابقة سيحدث التلوث حتى للشموع المصنعة من البلاتين او الايريديوم. فرط حرارة سن الشمعة overheating الاسباب : 1- اختيار شمعة ساخنة أكثر من اللازم. 2- عدم إحكام ربط الشمعة أثناء التركيب. 3- تقديم الشرارة أكثر من اللازم. 4- بنزين برقم اوكتاني اقل من المفترض (مع وجود ظاهرة التسقيف). 5- خليط الوقود فقير جداً. 6- كثرة الترسبات في غرف الحريق. 7- السير بطريقة متعبة للمحرك كالسرعات الشديدة المستمرة وغيرها. 8- عدم كفاءة دورة التبريد. زيادة حرارة سن الشمعة اخطر بكثير من ظاهرة التلوث بالكربون حيث ان سن الشمعة يصبح كالجمرة ولا يحتاج لشرارة لبدء الاشتعال ولكن في هذه الحالة سيصبح الاشتعال في غرف الحريق مستمر (Pre-ignition) مما يسبب كارثة على المحرك نتيجة زيادة حرارة غرف الحريق وزيادة الضغط بها مما قد يؤدي الى الانفجار صورة لسن شمعة به اثر فرط الحرارة.  ظاهرة التسقيف Detonation or "knocking قد لا يعلم الكثير أن سبب التسقيف تشترك فيه الشموع بشكل كبير. في الطبيعي فان شرارة الشمعة مضبوطة لكي تنطلق حين يكون البستم في النقطة الميتة العليا لشوط الانضغاط إذا حدث وانطلقت الشرارة قبل ذلك يزيد الضغط كثيرا داخل غرف الحريق مما يفقد المحرك جزء من الطاقة وتحدث ظاهرة التسقيف وقد تكون المشاكل كبيرة ضبط شرارة الشمعة يتم في السيارات الحديثة عن طريق الكمبيوتر ولا دخل للشمعة بذلك تحدث ظاهرة التسقيف أيضا عندما يشتغل خليط الوقود قبل الأوان أي قبل شرارة الشمعة فيحدث اشتعالان الأول من الضغط والحرارة داخل غرف الحريق والثاني من شرارة الشمعة نفسها تحدث ظاهرة التسقيف عند استخدام اوكتان منخفض (بنزين 80 مثلا) حيث انه يشتعل بسهولة عند الضغط العالي داخل غرف الحريق التسقيف يزيد الحرارة داخل غرف الحريق مما يجعل الأمر أسوأ تأخير شرارة الاشتعال ينهي على الظاهرة ظاهرة التثليث misfire سببها وجود عائق لإحداث شرارة الاشتعال من الشمعة مثل : 1- التلوث الكربوني لسن الاشتعال. 2- فتحة او ثغرة كبيرة. 3- اختلال في جهاز الإشعال. 4- تأخير او تقديم موعد الشرارة أكثر كثير من اللازم. 5- كسر في الشمعة او سن الشمعة. 6- عدم تناسب مكونات جهاز الإشعال -أنواع الشموع المختلفة - الشموع القياسية او النحاسية او الاستاندرد القطب مصنوع من النحاس وهي الشموع الأفضل في التخلص من الحرارة ولكنها الأقل عمرامثل الشموع العادية من شركة NGK  - شموع البلاتينوم الأقطاب مصنوعة من البلاتين لتعيش عمرا أطول من الاستاندرد مثل شموع PLATINUM CLASSIC من شركة سبليت فاير - شموع الايريديوم مثل شموع الايريديوم NGK "Iridium IX" وشموع دنسو "Iridium Power" و Autolite XP Iridium, Champion Iridium أقطاب الشموع المصنوعة من الايريديوم اصلب 6 مرات واقوي 8 مرات من المصنوعة من البلاتين كما أنها ارخص سعرا. القطب المركزي لشموع الايريديوم رفيع جدا وينتهي بشق على هيئة حرف U لزيادة قدرة الإشعال. وذكرت شركة دنسو أن الشموع الايريديوم توفر 5 ألاف فولت عن الشموع التقليدية (الاستاندرد). هذه الشموع يفضل أن تستخدم في السيارات الحديثة التي تستعمل نظام إشعال غير تقليدي مثل التي يشترك البوجيهين في كابل واحد أي إذا كانت 4 سلندر نجد بها 2 كابل فقط واسم هذا النظام (distributorless ignition system (DIS - شموع التيتانيوم Titanium spark plug شموع جديدة ولا يعني اسمها أن الأقطاب مصنوعة من التيتانيوم كليا ولكن القطب الموجب مصنوع من البلاتينوم ولكن الشمعة لها غلاف مغطى بمادة التيتانيوم يعطي سهولة لفك الشمعة بعد سنين من العمل (يعني تمنع الشمعة أنها تكلبش في الموتور مما يعرض رأس السلندر المصنوع من الالومنيوم من الكسر anti-seizing and anti-corrosion مثال شموع Ultra X Titan من شركة بيرو الأمريكية التي تتميز أيضا بان القطب الأرضي مصنوع من النيكل تيتانيوم المقاوم للتآكل ولكن القطب الموجب مصنوع من البلاتينيوم و تعمل حتى 60 ألف كيلومتر. وكذلك شموع التيتانيوم من اوتولايت  - شموع الايتيريوم وأنواع أخرى شموع الايتيريوم من شركة بوش وشموع الكروم من اوتولايت وشموع الفضة من أي سي ديلكو وحتى الذهب دخل في صناعة بعض شموع شركة شامبيون. -الشموع المقاومة "R" or resistor spark plugs هي شموع مقاومة للمجال الكهرومغناطيسي الناتج والذي يؤثر على الأجهزة الالكترونية في السيارة مثل كمبيوتر السيارة و GPS و حتى جهاز الراديو وغيرها. عند شرائك للبوجيهات ستجد في الكود الحرف R وسنتكلم لاحقا عن معنى كل لرموز للشركات المختلفة. -البوجيهات 2 شمعة و3 شمعة هذا النوع من الشموع له أكثر من الكترود او قطب ارضي (2 او 3 او 4او 5) خمسه شمعة كما بالصورة (5 ignition tips) والهدف من اختيار هذه المعادن هو مقاومتها للتآكل وبالتالي إطالة عمرها الافتراضي.  هذا النوع من الشموع سيطلق أيضا شرارة واحده مثله مثل الواحد شمعة ولكن الفولت العالي لإحداث الشرارة أمامه عدة مسارات لاختيارها لتوليد الشرارة مما يحسن كفاءة الشمعة كما أن وجود أكثر من الكترود او قطب ارضي سيقلل من تآكل سن الشمعة مما يزيد في عمرها الافتراضي كما انه يقلل فرصة التلوث بالكربون. لاحظ انه يمكنك رؤية شرارات كثيرة مع أن هذا البوجيه خمسة شمعه وفي الحقيقة شرارة واحده فقط تكون في نفس الوقت ولكن نظرا للسرعة العالية للشرارة فيمكن تراها أكثر من عشرة شرارات وإذا تم تصويرها كما ترى فانه يمكن أن تطلق عشر شرارات قبل أن تلتقط الكاميرا الصورة متحدية بذلك سرعة غالق الكاميرا هذه الصورة توضح لوضع الطبيعي لبوجيه متعدد الشمعات  -الشموع الرياضية Using "Racing" Spark Plugs لا تعتقد ان الشموع الرياضية تعطي قوة اكبر للمحرك او تزيد الهورس باور. الشموع الرياضية هي ببساطه صنعت لسببين اولا : لكي تكون باردة أكثر تحدد بالمدي الحراري كما سنعرف فيما بعد. ثانيا: لكي تتحمل وتبقى فترة أطول كان تكون مصنوعه من البلاتينوم او التيتانيوم او الايريديوم. هذا مختصر الكلام في هذا النوع من الشموع تركيب البوجيه Installing Spark Plugs عزم الربط هام جدا أثناء تركيب البوجيهات لمساعدة البوجيه على التخلص من الحرارة لعدم حدوث ظاهرة الإشعال قبل الأوان (pre-ignition) الضارة جدا بالمحرك التركيب يتم والمحرك بارد إذا كانت منطقة البوجيهات غير مغطاة أو غير نظيفة يجب تنظيفها قبل التركيب بهواء مضغوط حتى لا تدخل الشوائب إلى غرف الحريق أو تؤثر هذه الشوائب على إحكام الربط لكل محرك عزم ربط مذكور في الكتالوج وإذا لم تجد فاتبع الطريقة التالية : -اربط الشموع حتى قوة الأصابع ثم اصف نص أو ثلثين دائرة قم بتوصيل كابلات البوجيهات ولا تنسى أن تسمع التكة التي تدل على سلامة التوصيل -ادر المحرك ضبط الثغرة Gapping مقاس خلوص سن البوجيه هام جدا لإحداث شرارة اشتعال مخلوط الوقود بغرف الاحتراق هناك اعتقاد خاطئ أن ثغرة الشمعة من المصنع لا تحتاج لتعديل...!! هذا غير صحيح ولكل محرك ثغرة خاصة به مذكورة بالكتالوج مثل 1 ملليمتر أو 0.8 ملليمتر. إذا قمت بتعديل الموتور للحصول على انضغاط عالي فيجب تقليل خلوص سن الشمعة. وكقاعدة المحركات ذات الانضغاط العالي تحتاج ثغرة اقل أو إذا كلما زادت قدرة المحرك كلما قلت الثغرة وكلما زادت الثغرة فأنت تحتاج إلى فولت عالي لتوليد الشرارة. ولهذا فان معدلي المحركات (كمحركات سيارات السباق) الذين يريدون شرارة كبيرة لإحداث اشتعال قوي بخليط الهواء والوقود لزيادة قوة المحرك يقومون بتكبير الثغرة ولهذا السبب فهم يضيفون أنظمة إشعال قوية للحصول على فولت عالي يعبر الثغرة الكبيرة (high power ignition systems) وتتنافس شركات تصنيع أنظمة الإشعال القوية أيها يتحمل ثغرة اكبر وبالتالي إحداث شرارة أقوى تحرق خليط الوقود بالكامل. ولهذا يعتقد البعض خطأ أن الثغرة الكبيرة تعطي شرارة اكبر. هناك شركة واحدة لا تسمح بتغير الثغرة في بعض أنواع شموعها وهي شركة بوش مثل شموع البلاتينيوم +2 وبلاتينوم+4 حيث يوجد قطبين أرضيين أو أربعة أقطاب أرضية محيطه بالقطب المركزي الموجب مما يصعب ضبط الثغرة أصلا ونوع Platinum IR Fusion فقد ذكرت الشركة انه تم ضبطها في المصنع ولا تحتاج لتغيير في الثغرة وكلها مضبوطة على مقاس 1.6 ملليمتر انظر شكلها  للتذكير فان شراره واحده فقط تقفز من القطب المركزي الموجب إلى احد الأقطاب الأرضية أي أن الأربع أقطاب الأرضية لا تولد أربع شرارات في نفس الوقت... كيف تفك رموز اكواد البوجيهات للشركات المختلفه ؟ كيف تختار الشمعة المناسبة لسيارتك بدون الرجوع للكتالوج كيف تطور البوجيه لنوع افضل من المذكور في الكتالوج؟ كيف تفك رموز اكواد البوجيهات للشركات المختلفه ؟ سنأخذ مثال لشركة NGK ومثال لمحرك لانسر كريستاله 99 بالعودة لكتالوج لانسر 99 وجدت أن هذه هي اكواد البوجيهات المفترضة لها السيارة بموتور 4G13 وكود الشاسيه CK أولا : شركة NGK النوع : BPR5ES-11 ثانيا : شركة دينسو النوع : W16EPR11 ثالثا : شركة شامبيون النوع : M11YC4 فكرت أن اشتري بوجيهات جديدة لسيارتي لانسر 99 وأخذت الكود BPR5ES-11 فلم أجد المطلوب ووجدت البديل العادي و قد أخذت لها صورة الكود هو BP6EY طبعا يختلف اختلاف بسيط سأشرح معنى الكود في الصورة وأوضح الاختلاف مع المطلوب حرف B يعني أن القطر 14 ملليمتر حرف P تعني أن نوعها Projected insulator type تعني ان العازل الخزفي ناتئ أي ظاهر رقم 6 يدل على المدى الحراري للشمعة الرقم يتراوح من 2 إلى 11 الرقم الصغير أقصى السخونة والرقم الكبير أقصى البرودة ورقم 6 هنا يعني معتدلة لا ساخنة ولا باردة (بين البينين) ولو أنها اقرب للبرودة. حرف E يعني أن سن الشمعة يصل إلى 19 ملليمتر. حرف Y يعني أن القطب الموجب به شق على حرف V او ما يسمى V Grooved Center أهم حرف هو الأول لأنه هو الذي يحدد المقياس المضبوط لموتور لانسر 99 يعني ممكن اشتري أنواع أخرى من شموع NGK ولكن كلها ستتفق على أن تبدأ بحرف B طبعا الأمر يختلف للمحركات الأخرى غير اللانسر كريستاله وسنعرف لاحقا كيف نحدده لكل موتور. أحيانا يكون نفس النوع ولكن تضاف له خصائص أخرى بالرجوع لاكواد البوجيهات الموصى بها وهي BPR5ES-11 هو نفس الشكل الأول ويركب للانسر 99 ولكن زاد حرف وتغير حرف وتغير رقم وزاد رقم زاد حرف R وهذا يعني أن البوجيه من نوع RESISTOR المقاوم للتشويش الالكتروني. تغير رقم 6 إلى رقم 5 يعني المطلوب شمعة اسخن من الموجودة في السوق. تغير حرف Y إلى حرف S يعني الشمعة تبدلت من النوع V Grooved Center إلى النوع القياس S أي STANDERED وزاد الرقم 11 وهذا يعني أن الثغرة GAP مضبوطة مسبقا على 1.1 ملليمتر وإذا لم يكن الرقم موجودا فان البوجيهات غير مضبوطة من المصنع أي الثغرة عشوائية وتحتاج لضبط حسب ما هو مطلوب لمحركك أرجو لمن عندة خبرة أكبر تصحيح أو اضافة معلومات
__________________
هشـــام باهـــى اسكندرانى يعيش فى القاهرة من 14 سنة   
|
|
#3
22-06-2011, 03:08 PM
|
||||
|
||||
رد: البوجيهات - كنت ببحث ونقلتلكم موضوع جميل
__________________
هشـــام باهـــى اسكندرانى يعيش فى القاهرة من 14 سنة
|
|
#4
22-06-2011, 03:15 PM
|
||||
|
||||
|
رد: البوجيهات - كنت ببحث ونقلتلكم موضوع جميل
منقول (المصدر: http://ayamnael7elwa.net/vb/t12904.html)
اعتقد اننا كلنا نتسأل عن كيفية تركيب شمعات الاحتراق الرياضيه او حتى اسلاك التوصيل العالية الاداء والتى يطلق عليها اسبليت فاير Splitfire ولكننا ننسى اهم سؤال عند تركيب تلك الإضافات التى نعتقد انها ترفع من اداء المحرك وهو ما هى العلاقه بين البوجيهات الرياضيه او الاسلاك الرياضيه ورفع أداء المحرك ؟؟ وفى هذا الموضوع سنتناقش فى إجابة هذا السؤال دعونى فى البدايه اجيب عن تلك السؤال من منظور شخصى كونته من واقع خبرتى الشخصيه فى الاعمال الكهربائيه للمحركات ومما قرأته واستوعبته فى هذا المجال ولكى تتضح الاجابه لزم على فى البدايه تعريف مفهوم رفع أداء المحرك معنى كلمة رفع اداء المحرك هو رفع القدره الحصانيه بأى مقدار او حتى رفع عزم الدوران ايضاً بأى مقدار وهى النقط الاساسيه التى تندرج تحتها اى اشياء اخرى مثل استجابة المحرك او تسارعه اى من تلك المفاهيم التى ترتبط ارتباطاً وثيقا بالنقطتين الاهم وهم القوه الحصانيه للمحرك وعزم الدوران لذا السؤال : هل ترفع البوجيهات الرياضيه او اسلاك الأداء العالى من تلك النقاط او من اداء المحرك ككل ؟؟ إجابتى انا هى لا ... اعلم انه قد يندهش البعض ويعترض البعض ويرفض البعض الأخر تلك الإجابه ولكن انتظرونى قليلاً لتحليل إجابتى يجب ان نعلم ماهى وظيفة شمعات الإحتراق والاسلاك الكهربائيه 1 – وظيفة الاسلاك الكهربائيه هى بمنتهى الإختصار نقل الشراره المتولده من ملف توليد الشراره ( البوبينه ) والتى يتم توزيعها عن طريق موزع الشرر ( الاسبراتير ) الى شمعات الاحتراق ( البوجيهات ) والتى تشعل الوقود المخلوط فى غرف الإحتراق وهكذا دواليك . 2 – وظيفة شمعات الاحتراق اعتقد من اسمها تتضح وظيفتها وهى حرق الوقود المخلوط داخل غرف الاحتراق مما يولد انفجاراً هو اساس نظرية عمل المحرك نماذج للمشاكل التى تحدث للبوجيهات التقليدية   علمنا الوظائف ما الجديد فى ذلك ؟؟ الجديد انه يجب ان نعلم انه من الخصائص الفزيائيه للأسلاك الكهربائيه انها كلما ذادت جودتها ونقائها كلما قلت المقاوه النوعيه لتك الاسلاك مما أدى إلى تقليل الفقد فى الشراره او الإشاره إلى ادنى مستوى يمكن الوصول اليه مما يتيح القيام بالوظائف او المهام التى تبنى عملها على تلك التوصيلات بكفائه تامه دون فقد اى من قوة ادائها وهنا مربط الفرس تلك الاسلاك او الإضافات الكهربيه مثل اسلاك رياضيه او بوجيهات رياضيه او حتى اجهزة MSD * MULTIPLE SPARK DISCHARGE او مقويات الشراره هى فى الاساس ليس لرفع اداء المحرك انما هى للحفاظ على قوة اداء المحرك المعلنه بصور اكثر احترافيه واطول زمنياً وذلك عن طريق التأكد التام من احتراق جيد ومؤكد للوقود المخلوط فى غرف الاحتراق ولكن الذى يذيد القدره هو مقدار الوقود الذى تم حرقه ولشرح هذه النقطه سأقدم اليكم مثال ماذا سيحدث اذا وضعنا تلك الإضافات فى محرك جديد تماماً ؟؟ على اعتبار ان قوة المحرك 100 حصان وهو جديد تماماً هل ستذيد القوه الحصانيه بأى مقدار لو تم تركيب اسلاك اسبليت فاير او بوجيهات بلاتينوم رياضيه متعددة الشمعات ؟؟ اعتقد لا .. لن تذيد القوه الحصانيه بأى مقدار . قد يقول البعض انا ركبتها عندى فى عربيتى المستعمله وفعلا حسيت بفرق كبير ردى سيكون انه فى الاساس اخى العزيز اداء سيارتك لم يكن جيداً وعند تركيب اسلاك اسبيلت فاير او بوجيهات رياضيه عاد الاداء الى معدله الطبيعى فشعرت انت بالفارق ولكن دعنى اكرر انه عاد الى المعدل الطبيعى وليس الى معدل يفوق ما يفترض ان يخرجه محرك سيارتك من قوة قياساً بحالة محركك نقطه اخرى فى منتهى الاهميه وهى ان البوجيهات البلاتينوم لا تعمل على اى سياره فلكل نوع منها ماركات معينه تعمل بكفائه تامه معها و يتم التوضيح عنها بوسائل مختلفه ولكن معنى كلامك انها ليس لها لزوم ومصاريف على الفاضى لا ليس هذا معنى كلامى انما اريد ان اوصل اليكم المعلومه من منظورى الشخصى لنتناقش بها ونتأكد فى النهايه ان تلك الإضافات ساوء كانت معززات للشراره او اسلاك عالية الاداء او شمعات أحتراق عالية الاداء متعددة الشمعات لا ترفع الاداء بل تحافظ على منظومة اداء المحرك الطبيعيه بصوره افضل من غيرها فى النهاية اتمنى ان يكون الموضوع وضح اليكم الصوره ومنتظر ارائكم طريقة قياس وضبط البوجيهات  بعض الماركات العاليمه لشمعات الاحتراق والاسلاك العالية الاداء 1 – [اخي العزيز ،، يتوجب عليك اضافة رد لرؤية الرابط] زيكس المصنع الفرنسى الشهير 2 – [اخي العزيز ،، يتوجب عليك اضافة رد لرؤية الرابط] طبعا اشهر من النار على اعلم 3 – [اخي العزيز ،، يتوجب عليك اضافة رد لرؤية الرابط] اسيل مصنع شهير ايضاً 4 – [اخي العزيز ،، يتوجب عليك اضافة رد لرؤية الرابط] المصنع اليابانى الكبير وهناك ايضاً البوش [اخي العزيز ،، يتوجب عليك اضافة رد لرؤية الرابط] والـ [اخي العزيز ،، يتوجب عليك اضافة رد لرؤية الرابط] ادوات تغيير البوجيهات 
__________________
هشـــام باهـــى اسكندرانى يعيش فى القاهرة من 14 سنة
|
|
#5
22-06-2011, 04:31 PM
|
||||
|
||||
|
رد: البوجيهات - كنت ببحث ونقلتلكم موضوع جميل
شكرا علي مجهودك
__________________
قال رسول الله صلى الله عليه وسلم أغتنم خمساً قبل خمس شبابك قبل هرمك وصحتك قبل سقمك وغناك قبل فقرك وفراغك قبل شغلك وحياتك قبل موتك فما بعد الدنيا من مستعتب ولا بعد الدنيا دار إلا الجنة أو النار والله إنها كلمات توزن بماء الذهب
|
|
|
|
