المشاركة الأصلية كتبت بواسطة islam_galal
في معلومة تانيه، يوجد مايسمي بالطاقة المختزنة و هي الطاقة التي تتحول لطاقة حرارية بمجرد توقف المحرك و تزيد كلما زاد الاجهاد علي المحرك (سواء بالحرارة العالية أو بطول فترة التشغيل)
بمجرد توقف المحرك تتحول الطاقة الكامنة باجزاء المحرك إلي حرارة و مع توقف دورة التبريد تتزايد الحرارة بالمحرك و إذا كانت الحرارة المختزنة بالمحرك كبيرة قد ترتفع درجة حرارة المحرك لمستوي يؤدي لاضرار بالمحرك
(يتلاحظ في معظم السيارات عند السير بسرعه انخفاض درجة حرارة المحرك عن الطبيعي و ذلك لتحسن كفاءة دورة التبريد و بجرد توقف السيارة ترتفع درجة الحرارة وذلك لتحول الطاقة الكامنة لطاقة حرارية اضافية)
هذا الكلام يسري بقوة علي محركات الديزل
و أقل أهمية لمحركات البنزين
ممكن نختصر ترك المحرك لفترة قصيرة (دقيقتان مثلا علي الأقل) عند التوقف قبل إيقافه في حالات السفر الطويل (200كم فيما فوق) و أيام الحر الشديد (الحرارة فوق 35 درجة) و التشغيل لفترات طويلة (3 ساعات) و هذه الأرقام تقريبيه حسب حالة المحرك و نظام التبريد
|
بتبان بوضوح فى ال لادا
لو كنت مسافر وبطلت الموتور بعد الوصول مباشره
او فى الصيف وانت واخد مشوار جوه البلد فى الظهريه
فى الحالتين الموتور بيسقف
رغم انه على نفس الضبطه وبعيد عن الحالتين - لو بطلت مباشره مش هيسقف
17-03-2013, 12:29 AM
رد: هل يجب عدم ايقاف المحرك مباشرة بعد المشاوير الطويلة ؟
