|
|||||||
| BMW رغم ما تعرضت له الشركة من ازمات كثيره اخرها ازمة شرائها لروفر الانجليزية الا انها مازالت تؤكد على ريادتها فلسلفتها الخاصة فى سيارتها التى تجمع بين الجمال متعة الاداء اشترت حقوق رولز رويس الانجليزية بالاضافة الى مينى ومن اشهر سيارتها BMW X5 X3 M6 M5 7 series - 5 series - 3 series |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
06-08-2008, 04:58 PM
|
||||
|
||||
الفئة الاولى الجديدة من بى ام دبليو (BMW i30)
 Bmw 130 i الطموح للصول الى القمه فى غمار المنافسه الشرسه فى تحدى واضح لكل المنافسين بطموح للصول الى القمه والاستمرار فيها اشاح العملاق البافارى BMW الستار عن الموديل الجديده من فئة 1 Series والتى ستجعل معنى المنافسه يشتعل بمعنى الكلمه فى هذه الفئه -----------------------------  ظهرت الفئه الجديده 1 Series منذ عام 2004 لذا تعتبر هى فئه جديده نسبيا وقد تم بداية تسويقها فى جنوب امريكا منذ اطلاقها بطراز hatchback3 & 5 Doors وعندما اكملت عامها الاول فى عام 2005 اصبحت من اكثر الفئات مبيعاُ فى سجلات العملاق البافارى حيث بلغ عدد الوحدات المباعه 149,493 سياره لتحتل المركز الثالث بعد ايقونتى الـ BMW الفئه الثالثه والفئه الخامسه وقد تم طرح طرازين آخرين فى الربع الثانى من هذا العام وتحديدا فى بداية من مارس و سيتم دفع هذين الطرازين من تلك الفئه المنافسه لتتوفر فى طرازين جديدين وهما Coupe Convertible ليتوفر ما يريده المستهلك فى فئه شديدة التنافس ويتم بناء هذه الفئه فى مدينتى Regensburg & Leipzig فى المانيا وتوفرت ايضا على طرازات متعدده من المحركات وهى 1600 سى سى رباعى الاسطوانات ويخرج قوة مقدارها 120 حصان وهو متوفر فى موديل 116i 2000 سى سى رباعى الاسطوانات ويخرج قوة 141 حصان وهو متوفر لموديلات 118i & 120i 3000 سى سى سداسى الاسطوانات ويخرج قوه 265 حصان وهو متوفر لموديلات 130i & 128i ومن المتوقع استعمال محرك جديد سداسى الاسطوانات من طراز N54B30 وتبلغ سعته 3000 سى سى توين تيربو يخرج قوه كبيره مقدارها 302 حصان وسيتم استعمال هذا المحرك لأول مره فى القريب عندما يتم طرح موديل 135i القابل للكشف تجارياً فى القريب وسنتكلم عن الطراز الخماسى الابواب من فئة ( hatchback ) والمسمى 130 I  التصميم اولا التصميم الخارجى تتميز هذه السياره بتصميم جرئ على الرغم من الشبه البسيط بينه وبين تصميمات الـ ( X models ) ولكنه لا يزال هذا التصميم متفردا فى ايروديناميكيته فلقد سمحت الفتحات الاماميه بتهويه مستمره للمحرك وبالسماح بمرور الهواء الى الاسبولير الخلفى الذى يذيد من ثبات السياره ويمتزج هذا التصميم مع الاضواء الاماميه الرائعه وتضاف اليه اضواء الشبوره المستطيله والتى تذيد من اتساع اضاءة اضواء الشبوره بالاضافه الى الخطوط الانسيابيه الجانبيه لتظهر المظهر الرشيق للسياره الشكل الخلفى للسياره لا يقل جمالا وتألقا عن الشكل الامامى للسياره فلقد تغيرت المصابيح الخلفيه ليصبح شكلها اكثر انسيابيه بأنتصافها فى جانب السياره وكأنها تحركت من السرعه الشديده للسياره على الرغم من توقفها النافذه الخلفيه صغيره نسبيا وتتميز السياره بمخرج الكروم لنظام العادم مع توسط شعار BMW للشنطه التى تم عمل كالون فتحها خلف الشعار مثلها كمثل الجولف والابيزا وسيارات اخرى الصدام الخلفى كبير الحجم نسبيا وفى وجهة نظرى يذيد من الشكل الرياضى للسياره التصميم الداخلى قمره القياده صممت لتأكد معنى واحد وهو الرحابه على قدر المستطاع فنرى امتزاج الخطوط لتشكل انسجام عام يمثل المعنى الحقيقى لراحة العين فى النظر الى داخل السياره فأمتزجت الخطوط تحت لوحة العدادت البارزه قليلا وتسير الخطوط متماسكه لتتلاحم مع فتحات التكيف الجانبيه والاماميه وتندمج مع مشغل الاسطوانات والفتحات الوسطى للتكيف والمصممه فى بساطه لا تخلو من اناقه محببه ومريحه وقد بداء فى استخدام اجزاء فى الابواب والتابلوه مختلفه فى اللون لتظهر جمال التضاد بين الالوان ومع كراسى مصممه تصميم رياضى بلونين مختلفين ومصنعه من افخر الجلود كعادة الشركه البافاريه ذادت جمال المقصوره -----------------------------  المحرك محرك هذا الموديل هو محرك مكون من ست اسطوانات على خط واحد ( I 6 ) وتبلغ سعته حوالى 3000 سى سى ( 2996 سى سى تماماً ) وهو محرك قوى ومن المتوقع ان يتم تحسينه فى العام القادم لتذيد قوته وعزمه هذا المحرك من الفئه الجديده للمحركات N 52 والتى تم البدء فى انتاجها منذ عام 2004 وهو من طراز N52B30 وقادر على خروج قوه حصانيه تصل الى 265 حصان @ 6600 د / د وعزم لى يصل الى 315 ن / م @ 2750 : 4250 د / د والخط الاحمر لاقصى عدد لفات هو 7000 د / د وينطلق من الثبات الى سرعة 100 كلم / س فى زمن متميز وهو 6.1 ثانيه فقط للجير اليدوى وزمن 6.3 ثانيه للجير الاوتو ويتمز هذا المحرك بتكنولوجيا Valvetronic و الذى يضمن السيطره الكامله لتوقيتات الصمامات مما يجعل اداء المحرك اداءً حريرياً وهذا القلب النابض والذى تم انتاجه لأول مره فى عام 2006 قادر على الوصول الى سرعه 250 كلم / س وهى محدده اليكترونيا ً وقادر على الوصول الى سرعة 284.7 كلم فى حالة عدم تحديد السرعه وهذا المحرك مصنع بالكامل من الالومنيوم ليتحمل درجات حراره اعلى من المعدل وقد ابدعت بى ام فى صناعة هذا المحرك ليكون اخف محرك فى العالم صنع حتى الان فى هذه الفئه ويبلغ وزنه 161 كلجم فقط لاغير وقد اختير هذا المحرك من افضل عشرة محركات فى العالم لثلاث سنوات متتاليه 2006 & 2007& 2008 بالاضافه الى هذا المحرك 130 I هو الموديل الوحيد فى هذه الفئه الذى يعتمد على آليه دفع خلفى -----------------------------  ناقل الحركه تتوفر هذه السياره بناقل حركه ناعم ومتجاوب الى حد كبير لتكمتل المعانى الرياضيه فى السياره وهو مكون من ست نسب اماميه وبه زر لدفع قوه اكثر من المحرك عند اللزوم او ما يسمى بالبوست والذى يدمج الغيارات بسرعه اسثنائيه وعاليه جدا مع الحفاظ على النعومه فى الاداء وهذه هى المعادله الصعبه التى حققتها الشركه البافاريه العملاقه ويتميز ايضا هذا الناقل بقصر مسافة الغيار مما يسمح بتغير سريع للغايه مع عدم فقدان اى قوة من عزم المحرك ومن الممكن طلب هذا الموديل بناقل ثتيبترونيك Steptronic سداسى النسب ايضا والغريب ان شركة BMW تقول ان هذا الناقل من اسباب توفير الوقود خصوصاً عند السير بسرعات عاليه ----------------------------  منظومة الدفع والتوجيه كما ذكرنا من قبل ان الفئه الاولى هى الوحيده التى تعتمد على منظومة دفع خلفيه فى فئة الهاتش باك مما يذيد متعة القياده اثناء السير ومن المعروف ايضاً انه عند توليد قوة كبيره من المحرك يكون من الافضل استعمال الدفع الخلفى لتحسين اداء منظومة التوجيه وتعتد منظومة التوجيه فى الفئه الاولى من BMW على نظام متطور جديد هو Active Steering. او التوجيه النشط وهو يجمع ما بين كل ما يتمناه اى قائد لسياره وهى الدقه النعومه والراحه فهذا النظام مكون من عدة تروس متصله مع عامود التوجيه مع سنسورات متعدده اليكترونيه تقوم بتوجيه الحركه وتوزيع قوة المحرك على كل محور على حسب سرعة السياره بل وهى متصله بعددة مفاصل تقويم بتغير زاوية ميل محاور العجلات ايضاً على حسب سرعة السياره . فعندما تكون السياره تسير بسرعه قليله يكون توجيه السياره محدد واكثر ثباتاً وعندما ترتفع سرعة السياره تذداد الدقه وتنشط مجموعه السنسورات الاليكترونيه لتقوم بترجمة اى حركه لعجلة القياده فوراً الى محاور العجلات الاماميه مما يذيد دقة التوجيه الى اقصى حد يمكن تخيله ليس هذا فحسب بل ان السياره مذوده بنظام DSC الذى يقوم بتحسين زاوية التوجيه عند فقد السيطره من قبل قائد المركبه وهو مجهز لغلقه عند القياده بأسلوب رياضى اما عن منظومة الدفع فهى ممتعه بحق فقد تم استخدامها فى اعادة توزيع اوزان السياره مما يضمن اداءاً ثابتاً مع تحكم كامل فى مناورات السياره اختصاراً نتيجة هذه المنظومه خفه لا تضاهى معالجة سير ممتازه دقه فى الاداء -----------------------------  الثبات و نظام التعليق نتكلم نحن عن سياره ذات اداء رياضى ولكن لا يمنع من وجود راحه اثناء السير وهى معادله صعبه فلكى نحصل على الراحه من المعروف ان تكون نوابض السياره اقل قساوة بينما لنحصل على اداء رياضى يحدث العكس لذا فالتوفيق فى الجمع بين الاداء الرياضى والنعومه والراحه صعب للغايه إن لم يكن مستحيلاً ولكن BMW قامت بعمل مبهر عند هذه النقطه فلقد تم استعمال جميع اجزاء السياره لعمل توازن حقيقى للأوزان مما يذيد الثبات وهذا لأنه من المعروف انه عند استخدام منظومة دفع خلفى يتم ذيادة الوزن على المحور الامامى مما قد يجعل السياره تميل الى الانزلاق الى خارج خط السير المراد السير عليه لذا فسبب التوزيع المثالى لهذه السياره هو استخدام معدن الالومنيوم فى مجموعة التعليق الاماميه مع مزجه ببعض السبائك القويه والخفيفه فى نفس الوزن بينما فى الخلف تم استعمل نظام معقد من الوصلات المتعدده والتى تضمن سير مريح وهادئ على الطرق المعبده ولمسافات طويله مع كل هذا يأتى نظام التحكم فى الثبات DSC الذى يتحكم فى قوة دفع كل محور على حده لأستعمال طاقة المحرك فى المساعده على الثبات ايضأ مما يطوع قدرات تلك الصغيره لسبب واحد فقط الثبات  وسائل الامان تتمتع الفئه الاولى الجديده بمميزات جيده جدا فى فئتها من جهة وسائل الامان ومنها اضواء خلفيه متعددة درجات الاضاءه على حسب قوة الكبح فنحن نرى فى جميع السيارات التى عرفناها ان هناك قوتين للضوء الخلفى فقط عند إضاءة النور العادى عند الضغط على الفرامل ولكن فى الفئه الاولى يتم اضاءة المصابيح الخلفيه على حسب قوة كبح السياره بمعنى انها تكون دليل على قوة الكبح للسيارت التى تسير خلف السياره نظام EBD موزع قوة الكبح على محاور العجلات على حسب معامل الاحتكاك عدد 4 اير باج 2 فى الامام للسائق ومرفقه 2 فى الاجناب وجميعهم من طراز SRS مجسات المسافات او حساسات المسافات التى تنبه السائق عند اقترابه من اى جسم عند مسافه محدده اليكترونياً نأتى الى اهم نقاط وسائل الامان الشاسيه تفخر BMW بأن الفئه الاولى قد حازت على 5 نجوم فى اختبارات NCAP المركز الاوربى الاكثر صرامه فى العالم فى إختبارات التصادم الاماميه والجانبيه بالاضافه الى جهاز قياس ضغط الهواء فى الاطارات مع اضواء اماميه زينون نظام ABS مانع انغلاق الفرامل بمعنى اشمل اعتقد ان هذه الامكانيات قلما توجد فى سياره من فئة الهاتش باك متوسطة الحجم اى انه بالفعل الشركه البافاريه تطمح فى الوصول الى القمه فهل من منافس ؟؟؟ -----------------------------
__________________
I'M BaD UseR   
|
|
#3
31-08-2011, 10:36 PM
|
||||
|
||||
|
رد: الفئة الاولى الجديدة من بى ام دبليو (BMW i30)
تقرير رااائع... بس كنت حابب اعرف سعرها في مصر كام؟؟؟
__________________
وأتت ملائكة النعيم كما روت* روحي بطون أكفها خضراء* صعدت بروحك والعبير يحفها* والنور ترسم دربه الأنواء* شرقت حشاشات النحيب وأينعت* وشوى الأنين قلوبنا فتفطرت*خلف الجفون دموعنا الخرساء* أكبادنا فبكاؤنا إيماء*
|
|
|
|
