إيه العلاقة بين التكييف والفرامل ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[Nissan]

تمام زى ما قال أ/بايو
العلاقة بين المحرك و الفرامل هى السرفو و الفرق فى الضغط عندما تحدث الخلخلة و يتولد فرق فى الضغط بين غرفتى السيرفو الذى يفصل بينهما غشاء مطاطى ( رداخ) Diaphragm
و العلاقة بين المحرك و الكومبروسور الفقد فى قدرة المحرك عند تشغيل الضاغط لأنه يمثل حمل عليه

[AHMEDCAR]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Payoo أولا أزيك يا أسلام باشا ثانيا طالما بنتكلم في مسألة فنيه يبقى الرد لازم يكون من فنيين أو متخصصين وأعتقد أننا لدينا مجموعه من الأعضاء مهندسي ميكانيكا وعلى رأسهم مهندسي "أبو غالي موتورز" وإلى أن يلاحظ أحدهم هذا الموضوع ويتحمس للرد عليه أستطيع أن انقل لك راي المهندس "خالد" (سبعاوي) عندما سؤل هذا السؤال من قبل في منتدانا القديم ولكنني حين ذهبت للبحث عن ما قاله بالتحديد لكي أنقله لك بالحرف كما كتبه هو فلم أستطع لان منتدانا القديم لا يسمعح لأحد بالاطلاع إلا بعد أن يسجل عضوية .... ما علينا المهم سوف أشرح لك ما فهمته من المهندس "خالد" وقتها كون الفرامل أو بالتحديد دواسة الفرامل تتأثر بتشغيل التكييف من عدمه فهذا يرجع لنظرية عمل الفرامل مع الـ"سيرفو" فهذا السيرفو في أغلب تصميمات السيارات يعمل بضغط الهواء وهذا الضغط الذي يكتسبه السيرفو يأتي من الموتور (توجد طريقة ميكانيكية تأخذ من لفات الموتور الهواء اللازم للسيرفو ولكنني لا أتذكر طريقة عملها الأن) ومن الطبيعي عندما تقوم بتشغيل التكييف الذي يأخذ بدوره هو الأخر دعما من الموتور يقل ضغط الهواء الذاهب إلى السيرفو وعندما يقل ضغط هواء السيرفو يحتاج منك ضغط أكبر لتعوض فارق الهواء الذي تحتاجه لضغط الفارمل ضغط جيد يبقى بالبلدي كده يا أسلام باشا إن الفرامل بتاخد من السيرفوا والسيرفوا بياخد ضغط الهواء من الموتور والتكييف بياخد هو كمان من الموتور يبقى الأتنين لما يشتغلوا في وقت واحد بيبقى في فاقد بسيط في الهواء إللي رايح للسيرفوا فيتضطر السائق أن يضغط اكثر قليلا لتعويض الهواء الناقص أي خدمه

ده المفيد ptmnlo123per1140

[hanyelrefaee]

يا أستاذ payoo
بكام الميجان؟
وموديل سنة كام؟
وهل هي دي اللي في الصورة؟
وشكرا