المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى (المشاركة 82316)

الSemi Automatic Transmission هو احدث انواع علب التروس المتوفرة حاليا, تقوم فكرته على علبة مانيوال عادية جدا (دبرياج, علبة تروس عادية و ليست اوتوماتيكية), و لكن التعشيق يتم عبر محرك هيدروليكى يتحكم به حاسوب الكترونى, و غالبا ما يقوم السائق بتبديل النسب اما عن طريق عتلة خاصة فيها علامتى "+" و "-", أو عبر مفاتيح مثبتة فى المقود عليها "+" و "-" أيضا, و يمكن اختيار نظام اوتوماتيكى لكى يقوم الكمبيوتر بتحديد الوقت المناسب لتغيير النسبة بحسب ظروف القيادة, لذا تسمى بعلبة التروس الذكية, و أيضا علبة التروس الالكتروهيدروليكية.
أول تطبيق لهذا النوع ظهر فى معامل ماجنيتى ماريللى الايطالية, و هى شركة تابعة لفيات, و بدأت تستخدم مع سيارات فيرارى فى السباقات, ثم ظهرت على الطرقات العادية لأول مرة عام 1999 مع الفاروميو 156 تحت اسم سيلسبيد, و بدأت تنتشر بعد ذلك فى مختلف السيارات, و لكن معظمها تعانى من مشاكل باستثناء العلب الخاصة بفيات و فولكس( علبة تويوتا مثلا مازالت تعانى).
و قد استعانت بى ام دبليو بفيات لتطوير علبتها الخاصة من هذا النوع, و طورت جنرال موتورز و فولكس علبتهم الخاصة.
هناك نوع أخر متطور من هذه العلب يستخدم اسطوانتين للقابض الفاصل بدلا من واحدة, يتحكم كل منهم فى عدد من النسب, و من أمثلة هذا النوع علبة فيرارى الحديثة,
و لكن مازال هذا النوع مقتصر فقط على السيارات الفارهة, و هو يقوم بتعشيق النسب بشكل أسرع و أكثر تجاوبا من النوع الأول.
لا يجب الخلط بين علب التروس الالكتروهيدروليكية و علب التروس الأوتوماتيكية التى تستطيع التحكم بها فى النسب صعودا و هبوطا (و تكون ايضا مزودة بمفاتيح "+" و "-"), و هذه موجودة فى سيارات مرسيدس مثلا, هذه العلب من تطوير شركة بوش الألمانية و هى علب تروس اوتوماتيكية عادية تعمل عبر محول عزم, و لكنها مطورة قليلا كى تستطيع التحكم بالنسب, و هى أقل كفاءة و سرعة من علب التروس الالكتروهيدروليكية.