يعني إيه Automated Manual Transmission

[Dantes010]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
عايز أفهم يعني إيه Automated Manual Transmission لأنه مش أتوماتيك عادي دا تقريبا اللي بيسموه Semi-automatic transmission عايز أعرف إيه طريقة استعماله وجزاكم الله خير.

[فاطومه المصريه]

بصراحه معرفش حاجه عنه اقدر افيدك بيها

بس دة فيديو ياريت تقدر تستفيد بيه
http://www.monkeysee.com/play/9493-A...2Dautomatic%3F

واكيد الاخوة هنا يفيدوك اكتر منى

بالتوفيق

[Dantes010]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فاطومه المصريه بصراحه معرفش حاجه عنه اقدر افيدك بيها بس دة فيديو ياريت تقدر تستفيد بيه http://www.monkeysee.com/play/9493-A...2Dautomatic%3F واكيد الاخوة هنا يفيدوك اكتر منى بالتوفيق

شكرا ليكي يا فاطمة على ردك السريع
بس هو الفيديو عنوانه Are manual transmissions better than automatic? ودا معناه انهم هيعملو مقارنة بين المانيوال والأتوماتيك اللي أغلب الناس عرفاهم لكن اللي بسأل عنه في الغالب هو حاجة في النص بين الإتنين. على العموم جزاكي الله خير على اهتمامك.

[فاطومه المصريه]

سورى انى ما اخدتش بالى اوى يعنىptmnlo123per1127

ان شاء الله الاخوة يفيدوك ptmnlo123per122

[فادى]

الSemi Automatic Transmission هو احدث انواع علب التروس المتوفرة حاليا, تقوم فكرته على علبة مانيوال عادية جدا (دبرياج, علبة تروس عادية و ليست اوتوماتيكية), و لكن التعشيق يتم عبر محرك هيدروليكى يتحكم به حاسوب الكترونى, و غالبا ما يقوم السائق بتبديل النسب اما عن طريق عتلة خاصة فيها علامتى "+" و "-", أو عبر مفاتيح مثبتة فى المقود عليها "+" و "-" أيضا, و يمكن اختيار نظام اوتوماتيكى لكى يقوم الكمبيوتر بتحديد الوقت المناسب لتغيير النسبة بحسب ظروف القيادة, لذا تسمى بعلبة التروس الذكية, و أيضا علبة التروس الالكتروهيدروليكية.
أول تطبيق لهذا النوع ظهر فى معامل ماجنيتى ماريللى الايطالية, و هى شركة تابعة لفيات, و بدأت تستخدم مع سيارات فيرارى فى السباقات, ثم ظهرت على الطرقات العادية لأول مرة عام 1999 مع الفاروميو 156 تحت اسم سيلسبيد, و بدأت تنتشر بعد ذلك فى مختلف السيارات, و لكن معظمها تعانى من مشاكل باستثناء العلب الخاصة بفيات و فولكس( علبة تويوتا مثلا مازالت تعانى).
و قد استعانت بى ام دبليو بفيات لتطوير علبتها الخاصة من هذا النوع, و طورت جنرال موتورز و فولكس علبتهم الخاصة.
هناك نوع أخر متطور من هذه العلب يستخدم اسطوانتين للقابض الفاصل بدلا من واحدة, يتحكم كل منهم فى عدد من النسب, و من أمثلة هذا النوع علبة فيرارى الحديثة,
و لكن مازال هذا النوع مقتصر فقط على السيارات الفارهة, و هو يقوم بتعشيق النسب بشكل أسرع و أكثر تجاوبا من النوع الأول.
لا يجب الخلط بين علب التروس الالكتروهيدروليكية و علب التروس الأوتوماتيكية التى تستطيع التحكم بها فى النسب صعودا و هبوطا (و تكون ايضا مزودة بمفاتيح "+" و "-"), و هذه موجودة فى سيارات مرسيدس مثلا, هذه العلب من تطوير شركة بوش الألمانية و هى علب تروس اوتوماتيكية عادية تعمل عبر محول عزم, و لكنها مطورة قليلا كى تستطيع التحكم بالنسب, و هى أقل كفاءة و سرعة من علب التروس الالكتروهيدروليكية.