هيونداى جنيسيس كوبيه المتعه بمعناها الحقيقى

[Rania Elhoseny]

اعتقد إننا كلنا نتذكر النقلة النوعية التى شهدتها شركة هيونداى الكورية فى العالم اجمع عند طرحها لسيارتها الكوبية الرياضيه TIBURON CT V6 الجميلة فى أوروبا فى عام 1996والتى جعلت اسم هيونداى يتردد بكثرة فتلك السيارة امتازت بسعرها المنافس للغاية وخامتها الجيدة وقوتها المناسبة لحجمها وفئتها .. ولكن مع وصول هيونداى لمراحل متقدمه عالميا كأحد اكبر صناع السيارات فى العالم قررت هيونداى نقل فئتها الرياضية الى مستوى آخر من المنافسة وذلك عبر سيارتها الرياضية الجديدة هيونداى جنيسيس كوبيه

عند إطلاق هيونداى للموديل الاختبارى من جنيسيس كوبيه فى منتصف نوفمبر من عام 2007 فى الولايات المتحدة الأمريكية لفت الأنظار بشده وتواصل الاهتمام به الى درجه كبيره جدا لدرجه جعلت هيونداى لا تمس تصميم الموديل الاختباري نهائياً فى النسخه التجاريه وتعجيل تقديم هذا الموديل الذى سيتوفر تجارياً فى ربيع عام 2009 كموديل لعام 2010 وبالفعل أتت إلينا جنيسيس كوبيه بمواصفات ترفع من شأنها إلى منافسة سيارات ذات اسم كبير وصيت واسع أمثال انفينيتى G37 وميتسوبيشي اكليبسى Eclipse فلقد تم استخدام الدفع الخلفى لأول مره فى شركه هيونداى مع هذا الموديل بالإضافة إلى استخدام محركين قويين احدهم رباعى الاسطوانات مذود بشاحن هواء جبرى ( تيربو ) يولد قوة حصانيه تصل إلى 212 حصان والمحرك الأعلى أداء سداسى الاسطوانات على شكل V يولد قوة حصانيه تصل إلى 306 حصان .
التصميم

إن أكثر ما لفت الأنظار لهذا الموديل هو التصميم الجرئ العدوانى والذى يجذب كثير من الشباب ومحبى القيادة السريعة وقد تم تصميم تلك السيارة فى مركز تصميم هيونداى بإرفين بكاليفورنيا ويعلق رئيس فريق المصممين Joel Piaskowski ” أننا استطعنا الوصول بهذا التصميم إلى رؤيتك للنظرة العدوانية من اى زاويه وفى اى مكان ترى فيه السياره ” وهو محق فعلا حتى لو رأيت تلك السيارة وسط واحة خضراء يانعة بالأزهار الجملية سترى تلك النظرة الغاضبة والعدوانية فى تصميم تلك السيارة ، وقد تم استلهام تصميم جنيسيس كوبيه من تصميمات سيارات اخرى اختباريه لهيونداى مثل HCD9 و HCD8 واستخدام البودى فلات ( شاسيه ) الخاص بالنسخة السيدان الراقية من جنيسيس . فمقدمة السيارة جميله وتمتاز بالتصميم الجديد للمصابيح الاماميه وصغر حجم الشبكه الاماميه وتعويض ذلك فى فتحة التهوية السفلية المصممة تصميماً جيدا ومدمج معها مصابيح الضباب بتصميمها الجميل لتنتهى المقدمة بمشتت هوائى سفلى لتعزيز الثبات والانسيابية الهوائية .

اما الشكل الجانبى فهو جديد ايضا حيث نرى بأنفسنا خطين منفصلين احدهم يمتد الى آخر الابواب حتى القائم الوسطى والثانى يمتد من منتصف الابواب الى نهاية مؤخرة السياره مع وضوح تنحيف الابواب من اسفل والذى يظهر بوضوح الاعتاب الجانبيه . ونرى ايضا الجنوط الرائعه والمصممه لطريقة تظهرها على اجناب السياره مما يذيد الشكل الرياضى المميز وتأتى تلك الجنوط بمقاس 18 بوصه كتجهيز اساسى ومن الممكن طلب السياره بجنوط قياس 19 بوصه ويتم استعمال إطارات مخصصه للمناطق الحاره من صنع العملاق اليابانى بريدجستون من الفئه العالية الاداء بريدجستون بوتينزا
اما مؤخرة السياره فهى جميله ايضا فأول ما يلفت انتباهك اليها هى مخارج العادم الثنائيه بشكلها الجميل وتصميمها الجديد والذى يندمج معه شكل المصد الخلفى الواضح فيه القنوات الهوائيه فى اسفله . وما ان تعلو عيناك فترى المصابيح الخلفيه الجميله والتى يناسب تصميمها الروح المطلوبه من سياره كوبيه رياضيه

اما داخليا فتصميم قمرة القياده يتوافق مع مهمة السياره التى ستكون رياضيه و ممتعة فتم تقريب كل ازرار التحكم وجعلها سهلة المنال مع تجهيز السياره بشاشة عرض كبيره توضح جميع البيانات الخاصه بالسياره بالإضافه الى اللون الفضى الجميل الذى يغطى الكونسول الوسطى لتابلوه السياره . وقد راعت هيونداى الوضوح التام فيما يخص لوحة العدادات حيث نرى مبين سرعة السياره ومبين عدد لفات المحرك كبيرين وواضحين لأعين قائد السياره . ايضا عجلة القياده المتعددة المهام تم تصميمها تصميم رياضى لتحكم افضل وقد استخدمت هيونداى مقاعد رياضية التصميم لدعم ثبات قائد السياره اثناء القياده السريعه والمتعرجه
المحركات

تأتى جنيسيس كوبيه بمحرك من فئة البنزين الاول رباعى الاسطوانات من طراز THETA I4 بسعة 2.0 لتر ومذود بيتربو تشارجير ومضاف اليه نظام CVVT وتم استخدام نظام عادم رياضى وهذا المحرك قادر على توليد قوة حصانيه تصل الى 212 حصان ( مع الوقود الحيوى يخرج 223 حصان ) بالإضافه الى قدرته على توليد عزم دوران يصل الى 294 نيوتن متر . ويستهلك هذا المحرك لكل 100 كيلو متر حوالى 7.8 لتر ( على الطرق السريعه ) ويستطيع الوصل بالسياره الى سرعه قصوى رسميه هى 220 كيلو متر / ساعه والانطلاق من الثبات الى سرعة 100 كيلو متر / ساعه فى زمن وقدره 8.3 ثانيه فقط ( مع الوقود الحيوى 7.0 ثانيه فقط ) ، ويتوفر مع هذا المحرك ناقل حركة يدوى من ست نسب اماميه من طراز M6VR1 ويمكن طلبه مع ناقل حركه رياضى من خمس سرعات اوتوماتيكى من طراز A5SR1 وقد تم تصنيع هذا المحرك بالكامل من الالمنيوم

اما المحرك الاقوى وهو محرك سداسى الاسطوانات على شكل V من طراز G6DB من عائلة محركات Lambda بسعة 3.8 لتر وهذا المحرك قادر على توليد قوة حصانيه تصل الى 306 أحصنه ( مع استعمال وقود حيوى يستطيع توليد 310 حصان ) وهو قادر على توليد عزم دوران يصل الى 353 نيوتن متر وهذا المحرك قادر على دفع السياره للصول لسرعه قصوى رسميه هى 240 كيلو متر / ساعه ويمكنه الانطلاق من الثبات الى سرعة 100 كيلو متر / ساعه فى 6.3 ثانيه فقط ( مع الوقود الحيوى فى اقل من خمس ثوانى ) ، ويتوفر هذا المحرك مع ناقل حركه يدوى من ست نسب اماميه من طراز M6VR 2 ويمكن طلبه مع ناقل اختيارى اوتوماتيكى من ست نسب اماميه من طراز ZF 6HP19 وقد تم تصنيع هذا المحرك بالكامل من الالمنيوم

ومع كلا المحركين يتم استخدام ترس تفاضلى Differential محدود الإنزلاق من طراز Torsen والذى يقلل الفقد فى قوة المحرك الى ادنى حد ممكن

ومع استخدام نظام تعليق رياضى من ماكفرسيون وتوزيع نسب الاوزان بمقدار 55/45 امام / خلف يذداد التحكم وثبات السياره مما يشكل تجربة قياده ممتعه لراغبى الحماس مع توفير انظمه مساعده لضمان تحكم افضل مثل نظام التحكم الاليكترونى فى الثبات ESC ونظام التحكم فى قوة الجر TCS بالاضافه الى نظام مانع انغلاق المكابح ABS ومثبت سرعه

خلاصة فإن تلك السياره بملامحها الجميله الصارمه وادائها المميز الممتع يوفران تجربه قياده لاتضاهى ورحله لاتنسى منقول