مطلوب معلومة ميكانيكية سهلة وواضحة

[عظيمه]

هل عدد الصبابات فى موتور السيارة يؤدى فرق جوهرى فى قوة الموتور وكيف لسيارتين مثل الفيرنا والماتريكس أن بكون لهم نفس السعة اللترية مع وجود فرق واضح فى الحجم والامكانيات؟؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عظيمه هل عدد الصبابات فى موتور السيارة يؤدى فرق جوهرى فى قوة الموتور وكيف لسيارتين مثل الفيرنا والماتريكس أن بكون لهم نفس السعة اللترية مع وجود فرق واضح فى الحجم والامكانيات؟؟؟؟

المفروض ان الهدف من زيادة الصبابات فى الموتور هو تحسين الاداء و قوة التسارع للمحرك يعنى سرعة شحن البنزين المطلوب فى الوقت المناسب
و ايضا سرعة خروج العادم بشكل افضل و اسرع

و لكن الحقيقة بحكم تجربتى للمحركين ابو 16 صباب و ابو 8 صباب لم الاحظ هذا الفرق الذى صمم من اجله ال 16 صباب
بل انى وجدت ان ال 8 صباب افضل فى نسبة الانضغاط للمحرك و ايضا افضل فى الاصلاح و الظبط

اما بالنسبة لموضوع تشابه المحرك ال1600 بين الفيرنا و الماتريكس فهذا الموضوع راجع اساسا لتوكيل غبور لان الفيرنا اللى هى الاكسنت اصلا محركها الاساسى اقل من ذلك

و لكن بسبب المنافسة مع اللانوس قام غبور بتركيب هذا المحرك للفيرنا لاغراء المشترى المصرى و تخطى محرك اللانوس ال 1500 سى سى

اما بالنسبة للماتريكس فيوجد سعات لترية اعلى تتناسب مع ثقل السيارة
و لكن سنجد ان غبور يستورد هذه السيارة ايضا و بهذا المحرك المتشابه مع الفيرنا
و الذى اعتبره انا شخصيا ضعيف على الماتريكس فعلا
و اشعر بذلك دائما اذا حاولت الشد مع سيارة لانوس مثلا فلا استطيع مجارتها و لا فائدة من ال16 صباب الموجودين عندى امام ال8 صباب فى اللانوس
هذا بجانب ان صوت المحرك ال 16 صباب اعلى بالنسبة للمحرك ال 8 صباب

[عظيمه]

بشكرك جدا على المعلومات القيمة واسمحلى اختلف معاك قليلا
متهيالى فى فرق واضح فى القوة بالحصان لصالح الماتريكس والفيرنا عن اللانوس
ومن وجهة نظرى ان موتور الفيرنا هو اللى شديد عليها وممكن يكون موتور الماتريكس متوافق بصورة جيدة ومناسب ولا ايه رأيك؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عظيمه بشكرك جدا على المعلومات القيمة واسمحلى اختلف معاك قليلا متهيالى فى فرق واضح فى القوة بالحصان لصالح الماتريكس والفيرنا عن اللانوس ومن وجهة نظرى ان موتور الفيرنا هو اللى شديد عليها وممكن يكون موتور الماتريكس متوافق بصورة جيدة ومناسب ولا ايه رأيك؟؟

انا لم اذكر قوة الحصان فى المداخلة السابقة
و اذا كان الموتور اعلى من اللانوس فى السعة فبالطبع ستكون قوة الحصان اعلى
و الموتور ال 1600 قوى مع الفيرنا بشكل واضح و لذلك نجد اصحابها معجبين بقوته و قوة التسارع بها

اما بالنسبة للماتريكس فأنا اشعر ان السيارة ثقيلة على الموتور و خاصة مع تشغيل التكيف
و كما قلت انى جربت اشد مع لانوس مثلا و لم افلح رغم ان الموتور عندى قوة الحصان به اعلى من اللانوس

اى ان الموتور اللى الناس معجبة به فى الفيرنا مش بنفس الكفائة فى الماتريكس لانها اثقل من الفيرنا كثيرا و هذا يؤثر عليه بشكل ملحوظ

هناك اشخاص لا يشعرون بذلك لان الماتريكس قد تكون اول سيارة لهم فيعتبرونه امر عادى

لكن انا اتكلم بحكم انى ركبت قبلها سيارات كثير و اقل فى السعة و الحصان و قارنت بينها و بينهم

و شعرت بانهم كانوا افضل و خاصة بعد ان وجدت صعوبة فى الشد بها مع صوت محرك مرتفع على السرعات العالية

انها فعلا ثقيلة على هذا المحرك

[Xpert]

اولاُ احب اقول ان عالم تصميم و تصنيع المواتير ده عالم لوحده خالص .. لان كل شيء فيه جايز.. و كل موتور ليه ظروفه .. و ممكن اقل التغيرات تؤدي الي تغيرات جذريه ... الموتور مش بس وش سلندر و صبابات ... الموتور كمان نسبه انضغاط - مقاسات و توقيت الكامات - السعه اللتريه - نظام حقن الوقود .. و حاجات تانيه كتير بتأثر في سحب العربيه ...

بفرض بقي ان احنا ثبتانا العوامل التانيه و غيرنا وش السلندر بس .. هانلاقي ان ال 16 صباب بيسحب عن ال 8 صباب ... في حين ان ال8 صباب هايكون فيه عزم اكتر من ال 16 صباب
السحب و الجري : انك تدي الغيار الخامس و تدوس اخر الاكسراتير و تلاقي العداد عمال يزيد .. في حين ان العزم : انك تطلع مطالع و تحمل عموله و تمشي بيها و الموتور مايحطش منك ..