ضبط نسبة الهواء إلى البنزين فى الكربراتير ... ؟؟؟

[zing0]

السلام عليكم
كل عام و أنتم و مصر بخير
==============
لو سمحتم محتاج شرح تفصيلى من خبير فى الكربراتير
عاوز أضبط مسمار الهوا و البنزين

إللى أعرفه من عدة موضوعات و ده إللى بأعمله (رغم تضارب الآراء فى الموضوعات المختلفه) كالتالى:
------------------------------------------------------
مسمار الهوا : أربطة للنهاية و أفتحه 3 لفات (فى موضوعات بتقول على 2 و نص و آخر 3 و نص لفه كامله)
مسمار البنزين: أدور المكنه و أربط لحد ما المكنه تبطل, و بعدين أفتح تانى مقدار لفه كامله
السلانسية (إللى فى وش الكربراتير فوق) مربوط للنهاية
--------------------------------------------------------
أنا عارف إن ضبط الكهربا للإسبراتير (يمين و شمال سنه بسيطه)
صوت التسقيف و التنخيع فى المطبات إللى بيظهر لما تكون الكهربا عالية و سحب أفضل و ضرر أعلى على المكنه و تعتيل فى الدوارة عالبارد.
و صوت شرقان و سحب ضعيف و صوت عالى للمكنه لو الكهربا واطيه
---------------------------------------------------------
هنفترض إن الكربراتير نضيف و فلتر البنزين و الهواء جديد و البوجيهات نضيفه و الأبلاتين و الكوندنسر تمام و الحياه بيس (رغم إنها مستحيل تبقى بيس مع قطع الغيار المضروبه و بنزين مغشوش...) , المهم ده مجرد إفتراض علشان عدم التشتيت

عاوز أعرف صوت المكنه بيبقى هادى إزاى من الكهربا و الكربراتير (بعيداً عن موال التاكيهات خاصة مع الجو الحار اليومين دول), لأن أحياناً بأسمع صوت (حاجه بترن) لما أدوس بنزين , و أحياناً صوت حاجة مسدوده و بتعافر تخرج (صوت مكتوم) ... كما لو كانت الكهربا واطيه (بس ده مش من الكهربا)

عاوزين طريقة ضبط الكربراتير لتحقيق الآتى:
=========
1- صوت مكنه هادئ
2- أنتظام الدوران عالسلانسية بدون رعشه أو رجرجه
3- تسارع و سحب أفضل ما يمكن
4- عدم تهبب أو تكربن البوجيهات أو خروج عادم إسود
5- عدم وجود رائحة بنزين (نئ أو محروق) خاصة على السرعات العاليه

معلش إصبروا علينا شويه و ربنا يجعله فى ميزان حسانتكم
و عيد سعيد بإذن الله

[zing0]

دى طريقة لاقيتها على موقع أجنبى إسمة redline لضبط كربراتير ويبرweber
========================= ========
عامل نقطة بداية للضبط, و هى:
1- مسمار الهواء: يتم ربطه بهدوء إلى قاعدته ثم فتحه 2 لفه
2- مسمار البنزين: يتم ربطة للآخر و فتحه 1 لفه, و يمكن زيادة نصف لفه لو المكنه مش عاوزه تدور.
---------------------
بعد كدة الخطوات بالترتيب:
1- دور المكنه هتلاقيها مبرجله و صوتها عالى (جرار زراعى).... عادى
2- إربط مسمار الهواء للداخل, المكنه هتبرجل أوى و تترج و ممكن تتوقف, إرجع إفتح من وضع التوقف بمقدار نصف لفه فقط, و جرب تدور المكنه, لو مش عاوزه تدور زود نص لفه كمان و جرب.
* هنا بقى اللعبه: هتزود نص لفه كل مرة و تنتظر فترة لا تقل عن 10 ثوانى علشان المحرك يستجيب للتغير براحته. و هتفضل تزود بالطريقة دى (نص لفه و تنتظر 10 ثوانى و تتابع صوت المكنه بودانك مش من خلال عداد RPM ) المفروض المكنه يبقى صوتها ناعم و منتظم , زود برضه لحد ما تلاقى مفيش تغيير فى الصوت مع فتح المسمار / أو لما تلاقى المكنه هتبدأ تبرجل تانى, إرجع لأفضل وضع سابق. كده أوعى تلمس مسمار الهوا تانى.
3- إفتح مسمار البنزين من نقطة بداية الضبط (اللفه الكامله) بمقدار ربع إلى نصف لفه علشان تضبط الـ RPM بتاع السلانسية سواء عالى أو واطى.
=========================
المفروض بعد الشغل ده:
---------------
مسمار الهواء يكون مفتوح بمقدار نصف لفه من نقطة بداية الضبط (يعنى 1 و نص : 2 و نص لفه)
مسمار البنزين يكون أقل من ( لا يصل إلى) 2 لفه كامله
غير كده يبقى الكرباتير نفسه مش مضبوط و محتاج البشمهندس معتز بتاع الكربراتير
ملحوظة: يجب التأكد من كفاءة نظام الإشعال (تقسيمة الكاتينه و الأبلاتين و الكوندنسر و البوجيهات و الموبينه و أسلاك البوجيهات قبل ضبط الكربراتير لأن الحاجات دى بتأثر) و كمان التأكد من نظافة فلتر البنزين و الهوا و الكربراتير نفسه و عدم إنسداد البيكات.

http://www.redlineweber.com/html/Tec...lean_best_.htm

ده إللى فهمته و لخصته بتصرف, و لو فيه تعليق من أساتذتنا ياريت الإفاده
مجرد سؤال: أخونا الكبير الأستاذ سمير عياد كان بيقول بوابة الكربراتير اللى فوق لازم تكون مواربه, أنا عندى دايماً على سيفها و مبتواربش غير مع شد الشفاط, و شفت الحكاية دى مع كذا عربيه لادا (نفس نوع الكربراتير) هل عندنا حاجه غلط؟

[ahmed_eng2001]

انا متابه باهتمام .... ربنا يكرمك

ان شاء الله انا بفكر افك الكاربراتير و انظفه و ارجعه تانى .... اكبر مشكلة موقفانى .... ازاى اظبط الكاربراتير تانى !!!

[tameromarw]

موضوع رائع
وانا هحاول افك الكربيراتير وامشي مع خطوات ظبطه ونشوف النتيجه
وهنقل النتيجه

[احمد على 1999]

تسلم على الافادة المستفيضة