|
|||||||
| ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
 |
|
|
أدوات الموضوع |
|
|||||||
| ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
|
|
|
أدوات الموضوع |
|
#1
22-06-2013, 10:16 PM
|
|||
|
|||
تسأولات ما بعد تغير سير الكاتينة
أخوانى الاعزاء. طبعا قبل الكلام اقول ان عربيتى ماتركس 2001. المهم اليوم والحمد لله غيرت سير الكاتينة عند ميكانيكى كويس. طبعا الحكاية عاوزة حرفنه والظاهر عليه فاهم لانه كان شغال بتمكن وبسرعة. وإضافة إلى هذا جعلته ينظف صمام لايديل idle ببخاخة اسمها Abro مخصوصة للكربيراتير. أشتريت Abro بثمن عشرين جنية بخاخة أخد حوالى نصها فى التنظيف وطلع حاجات سوداء كثيرة من الصمام وكمان كان فى قطعة فيها ثلاث ثقوب راكبه قرب صمام الايدل وواصل لها فيشة مش عارف اسمها ايه....
المهم بعد التنظيف الميكانيكى لاحظ ان صوت الماكينة عالى. وفضل يوطى فى صوتها عن طريق المفك فى مسمار معين بدون استجابة. فصل كبل البطارية لثوانى وقال يمكن الكمبيوتر السبب لسة مش عارف تعامل مع الصمام بعد التنظيف. الصوت برضوامش اتصلح وفسر هذا ان بيكون فى بطارية احتياطى مش مخليه الكمبيوتر يعمل Idle learn. فجاب WD40 ونظف بيه شوية وحط صباعة على صمام الايدل وزى ما يكون سد الهواء بصباعة ففجأه صوت الماكينة اتعدل وهديت خالص بعد ما شال صباعة وفسر ارتفاع صوت الماتور ان الصمام كان وسخ قوى فالميكانيكى اللى قبله كان معلى الماكينة. مش مقتنع قوى لان العربية كلها حقن الكترونى وكمبيوتر. المهم نظف والصوت وطى وركب ومشيت وإليكم الملاحظات والاسئلة التالية::: 1- صوت الماتور اصبح غير مسموع خالص وعدد لفات الماتورRPM تحت الواحد، 700 لفه تقريبا. ومع التكيف بتوصل 1000 لفه وهذا فى وضع السلانسية. بجد ساعات كثيرة وانا واقف مش كنت ببقى عارف إذا كان الماتور دائر ولا لا. حتى وانا واقف جنبها لازم يكون فى سكوت خالص علشان يدوبك اسمع ان الماتور شغال...فهل هذا طبيعى؟ 2- العربية بتمشى كويس وناعمة وتمام ولكن حاسس انها هادئة جدا يعنى نادرا ما توصل ل 3000 زى الاول. لسة مش أخدتها فى مشوار طويل ولكن حاسس ان دوسة البنزين مش بتخلى عددا RPM يعلى زى الاول.. مش عارف الطبيعى اللى انا فيه ولا الاول. العربية بتمشى بنعومة جامدة وبدون مجهود زى الاول. يعنى معظم السير اليوم كان بدون الضغط على البنزين بسبب الزحمة. وحتى لما كنت بتكى على البنزين شويه علشان اسرع العداد مش كان بيوصل 3000 لفه. انا ممكن أسأل سؤال تانى // ما اثر تخفيض صوت الماتور على اداء السيارة يعنى هل لما نخفض صوت الماتور كدة العربية بتأثر ع لى سحب السيارة او قوة التكيف؟؟ عاوز افهم يا جماعة 3- أثناء تغير سير الكاتينة لاحط الميكانيكى انه جلدة الكوبلن من ناحية العجل فى الفردتين مقطوعة. وقال لى انه مش هيأثر كثير لان هذا الكوبلن الاصلى الكورى اللى مش هيتفرت على حد قولة لانه من الحديد الصلب الجيد. هو قال لى الحل ليها هو تغير الكوبلن كله وهذا هيكون صعب لان الكوبلن من النوع المشرشر لانه راكب عليه ABS زى ما بيقول والجديد مش هيكون فى كفائة الموجود وخاصة انه مش فى مشاكل مع الكوبلن الان. عاوز اعرف اثر قطع جلدة الكوبلن على السيارة على المدى الطويل او القصير؟ هل ممكن الواحد مثلا يلزقها ولا يعمل اى حاجة يلحمها فى بعض. يعنى قصدى حاجة تقلل الضرر لو فى ضرر... 4- نصحنى بتغير فلتر البنزين علشان مش يأثر على طرمبة البنزين لان البنزين عندنا وحش هل حد عندة فكرة الفلتر الاصلى يعمل كام هو عامل زى بتاع الفيرنا تقريبا.... متشكر ليكم. على فكرة المصنعية كانت 80 جنية بعد الفصال لتغير سير الكاتينة وتنظيف صمام الايدل والقطعة اللى فيها 3 ثقوب بجانبة. هل دة سعر كويس... منتظر تعليقاتكم... التعديل الأخير تم بواسطة tham1010 ; 22-06-2013 الساعة 10:47 PM 
|
|
#2
23-06-2013, 12:37 AM
|
||||
|
||||
|
رد: تسأولات ما بعد تغير سير الكاتينة
متااابع بس انا عندى برضة العداد بيبقى على 700 من ساعة ما العربية كانت زيرو انما لما بشغل التكييف برضة بيبقى على 700 هل هو كدة الصح .....؟بالنسبة للتكيف
|
|
#5
23-06-2013, 04:19 PM
|
||||
|
||||
|
رد: تسأولات ما بعد تغير سير الكاتينة
السلام عليكم
الف مبروك وشكرا لنقل المعلومات والله المستعان
__________________
   صل اللهم على خير الأولين والآخرين وعلى آله الطيبين الطاهرين واصحابه الغر الميامين ومن تبع هديه إلى يوم الدين  سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم ربي اغفر لي وتب علي إنك انت التواب الغفور لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين
|
|
|
|
