|
ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
![]() |
|
أدوات الموضوع |
#1
|
||||
|
||||
![]() السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة خرطوم الفايظ او خرطوم العمة breather hose دة جزء من منظومة او سيستم اسمة pcv system ![]() http://en.wikipedia.org/wiki/Crankca...ilation_system http://auto.howstuffworks.com/positi...ion-system.htm http://www.ehow.com/facts_5593016_pcv-valves_.html Signs of a Bad PCV Valve http://www.ehow.com/list_7541495_sig...pcv-valve.html ودى فيديوهات بتشرح بشكل سهل وبسيط سيستم ال pcv يتبع شرح مبسط لنظام تهوية غرفة المحرك pcv system .... to be continued >>>>> ![]() |
#2
|
||||
|
||||
![]() بسم الله الرحمن الرحيم خرطوم الفايظ او خرطوم العمة زى ما الصنايعية بيقولوا علية دة اسمة breather tube/hose ودة بيبقى شكلة فى معظم المحركات الكربيراتير ![]() واحيانا بيسموة ال T hose عشان واخد شكل حرف ال T الخرطوم دة جزء من منظومة او سيستم اسمة ال pcv او positive crankcase ventilation نظام تهوية حجرة المحرك او بلف التبخير زى البعض ما بيطلق علية اية هو ال pcv system 1- فى محركات الاحتراق الداخلى بيبقى فى اربع اشواط شوط سحب وشوط ضغط وشوط انفجار وشوط العادم لو بصينا للشكل دة هنلاقى ان فى شوط الضغط وشوط الانفجار بيحصل تسريب للغازات اللى جوة السلندر لتحت الى غرفة المحرك crackcase والتسريب دة بييجى من خلال الشنابر والشنابر مهما كان حالتها لازم بيبقى فى نسبة تسريب للغازات عشان مستحيل الشنابر تعمل احكام تام للغازات اللى فى غرف الحريق حتى لو الموتور زيرو ![]() بس نسبة الغازات اللى بتتسرب من خلال الشنبر الى ال crankcase او غرفة المحرك بتعتمد على مدى احكام الشنبر فكلما زاد احكامة كلما قلت نسبة الغازات والزيت المتسربة والعكس ![]() 2- هنلاحظ فى الشكل دة ان فى غازات بتتسرب لغرفة المحرك فى شوط الضغط وبتبقى عبارة عن خليط هواء وبنزين (ونسبة زيت لو الشنابر مش محكمة) وفى شوط الانفجار بيبقى فى تسريب عادم وبعض الخليط اللى ماتحرقش فى شوط الانفجار والحالة دى اسمها blow-by 3- دلوقتى تعالى نتخيل الغازات دى عمالة تتجمع فى غرفة المحرك اية اللى هايحصل ؟! ![]() هاتوصل لضغط معين وبعد كدة هتبدء تشوف اضعف الاماكن اللى ممكن تخرج منها (تنفس يعنى) واضعف الاماكن فى غرفة المحرك هى الجوانات والاويلسيلات وهنا بيحصل oil leak او تسريب للزيت 4- فالحل انة يبقى فى نظام او فتحة لخروج الغازات الزيادة دى فى المواتير القديمة بتاعت الخمسينات تقريبا كانوا بيستعملوا حاجة اسمها draft tube or breather tube ودى زى اللى فى الصورة دى عبارة عن ماسورة كدة متوصلة فى البلوك بتاع الموتور ونازلة تحت الموتور فى اتجاة الارض وكان وظيفتها انها تاخد الغازات الزيادة من الموتور وتطلعها فى الهواء الطلق زى اللى فى الشكل دة وهنلاحظ ان الماسورة واخدة كيرف من تحت كدة عشان مايبقاش فى ضغط هواء معاكس للغازات اللى طالعة منها اما العربية تجرى 5- تمام كدة حلينا مشكلة الغازات الزيادة اللى فى ال crankcase بس بقى فى مشكلة ان الماسورة دى مع تهالك حالة الموتور بقت بتطلع دخان كثيف بيضر بالبيئة فياترى اية الحل ؟!! ![]() الحل هنا هو ال pcv system يتبع ....... التعديل الأخير تم بواسطة AbOnOrA ; 08-11-2012 الساعة 02:48 PM |
#3
|
||||
|
||||
![]() السلام عليكم
الله ينور عليك ومنتظرين الكماله ويعطيك العافيه والله المستعان
__________________
![]() ![]() صل اللهم على خير الأولين والآخرين وعلى آله الطيبين الطاهرين واصحابه الغر الميامين ومن تبع هديه إلى يوم الدين ![]() سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم ربي اغفر لي وتب علي إنك انت التواب الغفور لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين
|
#4
|
|||
|
|||
![]()
__________________
ibrahim aboubukr |
#5
|
||||
|
||||
![]()
موضوع ممتاز
تسلم ايدك
__________________
يااااااااااااا رب إرحمنا بقدرتك علينا ![]() |
![]() |
|
|