البنزين 90موفر عن 92موفر عن 80

[seaf_sawy]

بردة همون 80 ان شاء الله وهقلل كهربه السيارة ومشكور منكم

[hossamhussein0]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة luckyman مع احترامى لكافة الاراء هذا التفسير خاطىء وليس له اى علاقة بصحة الكلام حتى لو كان صحيح لان الاساس غير صحيح اسمحلى ابسط المعلومة بشكل سهل اولا دعنا نتفق ان بنزين 80 وبنزين 90 وبنزين 92 ليس له علاقة بدرجة نقاوة الوقود او درجة الشوائب انما هذا الرقم هو يدل على الرقم الاوكتينى للوقود وخلينا اكثر دقة الرقم الاوكتينى لوقود البنزين طيب اية هو الرقم الاوكتينى هو رقم يعتبر مرجع ليا من خلاله اعرف اهم صفات الوقود النوعية يعنى بشكل ابسط مقياس لدرجة جودة البنزين ضد الخبط او الصفع او الدق واشرح يعنى اية الكلام فى نص الكلام واحدة واحدة يعنى هو مقدار مقاومة البنزين للاحتراق والانفجار المفاجى تحت الضغوط والحرارة المرتفعة يعنى كل ما كان الرقم الاوكتينى مرتفع كلما كان المقاومة ضد الدق عالية ومحرك سيارتك له علاقة بهذا يعنى بكل بساطة لكل محرك سيارة نسبة انضغاط او زى ما بيقولوا ضغط المحرك كلما زاد نسبة انتضغاط المحرك كلما كان من الملائم استخدام بنزين ذو رقم اوكتينى مرتفع بنزين مثلا 80 ملائم تماما لسيارات القديمة او السيارات ذات نسبة انضغاط منخفضة لان لو فرضنا لو حطيت بنزين 92 القى المحرك كسول ومش بييسحب وممكن كمان لو تعبان شوية مش يشتغل والعكس صحيح تماما لو عندى محرك حديث ذو نسبة انضغاط مرتفعة من الملائم استخدام بنزين ذو رقم اوكتينى عالى لكن لو فرضنا استخدمت بنزين 80 اية اللى ممكن يحصل يحصل اشتعال مسبق قبل نهاية الشوط وقبل موعد الشرارة وبالتالى انفجار مسبق او اشتعال مسبق مسببا ما يعرف الدق او الصفع وبالتالى دة بيأثر على اجزاء محرك سيارتك الداخلية وبيعمل اجهاد علية وممكن كمان يكسر الكرنك او عمود المرفق ودة يفسر ازاى المحركات على سبيل المثال الحديثة زى 1600 سى سى تستخرج طاقة فى حدود 106 الى 112 حصان فى حين كانت المحركات القديمة ذات نسبة انضغاط اقل ومنخفضة بتستخرج فى حد اقصى 90 حصان او 88 حصان لان كل ما تخلى البنزين يشتعل عند طاقة ضغط اعلى وبالتالى درجة حرارة اعلى لان فى علاقة طردية بين الضغط والحرارة كلما رفعت الضغط كلما زادت درجة الحرارة بقدر انى استخرج طاقة اعلى من المحتوى الحرارى الموجود فى الوقود لكن المطلوب انة اخلية يشتعل تحت ضغط اعلى والا يعمل اشعال مسبق بدون ما استخرج اى طاقة وبالتالى ضياع وهدر طاقة واهلاك محرك ارجو انى اكون بسط المعلومة بشكل مبسط وسهل بعيد عن التعقيد وانا فى الخدمة لو فى شىء مش واضح خالص تحياتى ولكم من كل الشكر والود والاحترام

الله ينور عليك ايه الحلاوة دي
( شكلك فاهم يا نصه ههههههه )،،،،

تقبل تحياتي ،،،،،،

[alaashoukry]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة luckyman مع احترامى لكافة الاراء هذا التفسير خاطىء وليس له اى علاقة بصحة الكلام حتى لو كان صحيح لان الاساس غير صحيح اسمحلى ابسط المعلومة بشكل سهل اولا دعنا نتفق ان بنزين 80 وبنزين 90 وبنزين 92 ليس له علاقة بدرجة نقاوة الوقود او درجة الشوائب انما هذا الرقم هو يدل على الرقم الاوكتينى للوقود وخلينا اكثر دقة الرقم الاوكتينى لوقود البنزين طيب اية هو الرقم الاوكتينى هو رقم يعتبر مرجع ليا من خلاله اعرف اهم صفات الوقود النوعية يعنى بشكل ابسط مقياس لدرجة جودة البنزين ضد الخبط او الصفع او الدق واشرح يعنى اية الكلام فى نص الكلام واحدة واحدة يعنى هو مقدار مقاومة البنزين للاحتراق والانفجار المفاجى تحت الضغوط والحرارة المرتفعة يعنى كل ما كان الرقم الاوكتينى مرتفع كلما كان المقاومة ضد الدق عالية ومحرك سيارتك له علاقة بهذا يعنى بكل بساطة لكل محرك سيارة نسبة انضغاط او زى ما بيقولوا ضغط المحرك كلما زاد نسبة انتضغاط المحرك كلما كان من الملائم استخدام بنزين ذو رقم اوكتينى مرتفع بنزين مثلا 80 ملائم تماما لسيارات القديمة او السيارات ذات نسبة انضغاط منخفضة لان لو فرضنا لو حطيت بنزين 92 القى المحرك كسول ومش بييسحب وممكن كمان لو تعبان شوية مش يشتغل والعكس صحيح تماما لو عندى محرك حديث ذو نسبة انضغاط مرتفعة من الملائم استخدام بنزين ذو رقم اوكتينى عالى لكن لو فرضنا استخدمت بنزين 80 اية اللى ممكن يحصل يحصل اشتعال مسبق قبل نهاية الشوط وقبل موعد الشرارة وبالتالى انفجار مسبق او اشتعال مسبق مسببا ما يعرف الدق او الصفع وبالتالى دة بيأثر على اجزاء محرك سيارتك الداخلية وبيعمل اجهاد علية وممكن كمان يكسر الكرنك او عمود المرفق ودة يفسر ازاى المحركات على سبيل المثال الحديثة زى 1600 سى سى تستخرج طاقة فى حدود 106 الى 112 حصان فى حين كانت المحركات القديمة ذات نسبة انضغاط اقل ومنخفضة بتستخرج فى حد اقصى 90 حصان او 88 حصان لان كل ما تخلى البنزين يشتعل عند طاقة ضغط اعلى وبالتالى درجة حرارة اعلى لان فى علاقة طردية بين الضغط والحرارة كلما رفعت الضغط كلما زادت درجة الحرارة بقدر انى استخرج طاقة اعلى من المحتوى الحرارى الموجود فى الوقود لكن المطلوب انة اخلية يشتعل تحت ضغط اعلى والا يعمل اشعال مسبق بدون ما استخرج اى طاقة وبالتالى ضياع وهدر طاقة واهلاك محرك ارجو انى اكون بسط المعلومة بشكل مبسط وسهل بعيد عن التعقيد وانا فى الخدمة لو فى شىء مش واضح خالص تحياتى ولكم من كل الشكر والود والاحترام

شرح هايل و متهيا لى خير الامور الوسط و بما ان عربيتى مو 2000 يعنى و لا قديمه قوى و لا حديثه قوى اعتقد المناسب لى بنزين 90

[mansoub504]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة luckyman مع احترامى لكافة الاراء هذا التفسير خاطىء وليس له اى علاقة بصحة الكلام حتى لو كان صحيح لان الاساس غير صحيح اسمحلى ابسط المعلومة بشكل سهل اولا دعنا نتفق ان بنزين 80 وبنزين 90 وبنزين 92 ليس له علاقة بدرجة نقاوة الوقود او درجة الشوائب انما هذا الرقم هو يدل على الرقم الاوكتينى للوقود وخلينا اكثر دقة الرقم الاوكتينى لوقود البنزين طيب اية هو الرقم الاوكتينى هو رقم يعتبر مرجع ليا من خلاله اعرف اهم صفات الوقود النوعية يعنى بشكل ابسط مقياس لدرجة جودة البنزين ضد الخبط او الصفع او الدق واشرح يعنى اية الكلام فى نص الكلام واحدة واحدة يعنى هو مقدار مقاومة البنزين للاحتراق والانفجار المفاجى تحت الضغوط والحرارة المرتفعة يعنى كل ما كان الرقم الاوكتينى مرتفع كلما كان المقاومة ضد الدق عالية ومحرك سيارتك له علاقة بهذا يعنى بكل بساطة لكل محرك سيارة نسبة انضغاط او زى ما بيقولوا ضغط المحرك كلما زاد نسبة انتضغاط المحرك كلما كان من الملائم استخدام بنزين ذو رقم اوكتينى مرتفع بنزين مثلا 80 ملائم تماما لسيارات القديمة او السيارات ذات نسبة انضغاط منخفضة لان لو فرضنا لو حطيت بنزين 92 القى المحرك كسول ومش بييسحب وممكن كمان لو تعبان شوية مش يشتغل والعكس صحيح تماما لو عندى محرك حديث ذو نسبة انضغاط مرتفعة من الملائم استخدام بنزين ذو رقم اوكتينى عالى لكن لو فرضنا استخدمت بنزين 80 اية اللى ممكن يحصل يحصل اشتعال مسبق قبل نهاية الشوط وقبل موعد الشرارة وبالتالى انفجار مسبق او اشتعال مسبق مسببا ما يعرف الدق او الصفع وبالتالى دة بيأثر على اجزاء محرك سيارتك الداخلية وبيعمل اجهاد علية وممكن كمان يكسر الكرنك او عمود المرفق ودة يفسر ازاى المحركات على سبيل المثال الحديثة زى 1600 سى سى تستخرج طاقة فى حدود 106 الى 112 حصان فى حين كانت المحركات القديمة ذات نسبة انضغاط اقل ومنخفضة بتستخرج فى حد اقصى 90 حصان او 88 حصان لان كل ما تخلى البنزين يشتعل عند طاقة ضغط اعلى وبالتالى درجة حرارة اعلى لان فى علاقة طردية بين الضغط والحرارة كلما رفعت الضغط كلما زادت درجة الحرارة بقدر انى استخرج طاقة اعلى من المحتوى الحرارى الموجود فى الوقود لكن المطلوب انة اخلية يشتعل تحت ضغط اعلى والا يعمل اشعال مسبق بدون ما استخرج اى طاقة وبالتالى ضياع وهدر طاقة واهلاك محرك ارجو انى اكون بسط المعلومة بشكل مبسط وسهل بعيد عن التعقيد وانا فى الخدمة لو فى شىء مش واضح خالص تحياتى ولكم من كل الشكر والود والاحترام

انا متشكر جدا علي التوضيح
لأن هو ده اللي انا حسيته في البنزين بالظبط
بس يمكن معنديش المعلومات الكافية
فعلا في عربيات كان سحب 80فيها اعلي من اني احطلها 92 زي البيتل موديل 61 كنت بحس انه بيوفر معايا
وانا قصدي التوفير مش توفير مادي بشكل مباشر انا كنت اقصد اني المشوار بروحو بالعربية بيستهلك بنزين اقل والسيارة مرتاحة في سحبها
اما الـ 128 كانت بترتاح علي 90 اكتر واستهلاكه اقل لنفس المشوار
وكمان اللي خلاني استغرب ان في عربية اوكتافيا 2009 الشركة قالتلي ماحطلهاش 97 احطلها 92 افضل وحسيت بجد انها ارتاحت علي 92 عن 97 والكلام ده مش في مصر طبعا عشان مفيش في مصر 97
ومتشكر جدا علي التوضيح رغم ان مخدتش بالي من الرد إلا متأخر وشكرا لكل اللي اشتركو في الموضع