معلومه فى غايه الاهميه نفسى اتاكد منها.......

[pointer]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sad-bird ياعم حسام ركز الكلام مش على ان الفرامل سايبه وهو عاوز يوقف العربية ومفيش فرامل الكلام على ان لو حد ماشي على سرعة عاليه يستعمل الفرامل ازاي علاشن مش يخبط في حد ستعمل الفرامل لوحدها يستعمل الفرامل ومعاها الدبرياج احنا بقى في النقاش طلع موضوع فرملة الماتور علشان يساعد اكتر

خليك معابا با باشا
هو عاوز يفرمل صح
يبقي يدوس علي الفرامل بس
ايه المشكله
الفرامل لو ماقفشتش و اتزحلقت العربيه تبقي فيها حاجه غلط
مافيهاش حاجه اقوي و اضعف هي اخرها تغلق و دي مصيبه تانيه مالناش دعوه بيها الان
ليه الفيلم ده و اللخبطه و عدد المراحل دي كلها طالما العجل بيجيب اخره و بيقفل
كل الكلام ده مالهوش لزمه طالما الفرامل سليمه و اللي هيفرق صحيح في الحاله دي قيمه الاحتكاك بين مداس العجلات و الارض بس
ودي بيتحكم فيهاحجات كتير زي خامه الكاوتش طري ولاناشف و طبيعه الرصف .
ال Engine Breack ممكن يتعمل في المنازل لان فيه تكنبك هندسي و فزيائي في نفس الوقت و ده سليم في المنازل بس في الفرامل بيقلب لعكسه في نقطه معينه و هي المرحله الاخيره من مثلا30 او 20 كـ/س لان فيه قصور ذاتي داخل المحرك + الطاقه الزائده عن السيلانسيه اللي بتخلي الاوتو يطلع لو ما جبتش البي + العماليالت المعقده في ال Engine Breack ومنها ان انت اساسا لازم تدوس دبرياج لما تيجي تسقط للتاني و حجات كتير

و اعلم

ان الخط المستقيم اقصر الطرق ما بين نقطتين
سعيد بالمناقشه و الاعضاء يستفادوا
شكرا يا كبير

[sad-bird]

:craz yW14:
ايه ده كله ياعم حسام
ممكن ترجمه

[pointer]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sad-bird :craz yW14: ايه ده كله ياعم حسام ممكن ترجمه

يا باشا انت تامر

هو عاوز يفرمل صح
يبقي يدوس علي الفرامل بس
ايه المشكله
الفرامل لو ماقفشتش lock و اتزحلقت العربيه تبقي الفرامل مش مضبوطه
مافيهاش حاجه اقوي و اضعف هي اخرها تغلق - العربيه تزحف او تتزحلق - و دي مصيبه تانيه مالناش دعوه بيها الان علي شان ما اشرحش ال abs وظروف الغلق
ليه الفيلم ده و اللخبطه و عدد المراحل دي كلها طالما العجل بيجيب اخره و بيقفل - العربيه تزحف او تتزحلق -
كل الكلام ده مالهوش لزمه طالما الفرامل سليمه و اللي هيفرق صحيح في الحاله دي قيمه الاحتكاك بين مداس العجلات و الارض بس
ودي بيتحكم فيها حجات كتير زي خامه الكاوتش طري ولاناشف و طبيعه الرصف او الطريق .
ال Engine Breack ممكن نعمله في المنازل لان فيه تكنبك هندسي و فزيائي في نفس الوقت و ده سليم في المنازل
بس في الفرامل بيقلب لعكسه في نقطه معينه و هي المرحله الاخيره من مثلا30 او 20 كـ/س لان فيه قصور ذاتي داخل المحرك + الطاقه الزائده عن حاجه الموتور في السيلانسيه اللي بتخلي الاوتوماتيك يطلع لو ما خلتهوش علي البي + العماليات المعقده في ال Engine Breack ومنها ان انت اساسا لازم تدوس دبرياج لما تيجي تسقط للتاني و حجات كتير

و اعلم

ان الخط المستقيم اقصر الطرق ما بين نقطتين
سعيد بالمناقشه و الاعضاء يستفادوا
انا ساكت من الصبح وانت اللي فتحتني
اشرب بقي يا جميل
شكرا يا كبير

[akerima]

علي فكرة يا جماعة انا مكنش قصدي بفرملة الموتور انا يجيب غيار عكسي ولا حاجة انا كل اللي اقصده انه يستفاد بتقل الماتور وهو واخد غيار (الغيار اللي هوا علية ايا كان) في تتقيل العربية عشان متعمش اولا وعشان كونة عاطي غيار اصلا وماشي علية دا بيدي للعربية تقل من الامام مع ضغط الفرامل دا بيقلل مسافة الوقوف دا كل قصدي وعموما الاخ اللي كان بيسال البس علي 40 بدل 70 ماهو لما تلبس علي 40 ارحم من ان انت تلبس علي 70 طبعا دا ان افترضنا ان العربية موقفتش قبل ما تلبس - ربنا يسلمنا جميعا من اللبس وتقبلوا تحياتي

[tom_gr]

- لو ماشى بسرعة عالية

1- امسك الدركسيون بقبضة من حديد وحاول ان لا يتحرك شعرة واحدة يمين او شمال
2- اترك دواسة البنزين تماماااااااااا
3- اضغط على الفرامل بمنتهى القوة لمدة ثوانى قليلة ثم اتركها قليلا لمدة ثانية او اثنين ثم اضغط عليها مرة اخرى بمنتهى القوة
4- اذا شعرت ان العجل توقف عن الحركة ولكن السيارة مازالت تندفع بقوة فهذا معناه ان السيارة تتزحلق لذلك اترك الفرامل ثم اضغط عليها مرة اخرى وهكذا
5-عند شعورك بالامان والسيطرة على السيارة وانها تقريبا تتوقف كليا عن الحركة فى هذه الحالة اضغط الدبرياج وانقل النقلات على السرعة المناسبة لك



- لو على سرعة بطيئة ( داخل البلد )

1- على النقلات اعلى من النقلة الثانية لا تضغط دبرياج وفقط استعمل الفرامل
2- لو ماشى على النقلة الثانية على الاكثر والسرعة الاولى على الاقل اضغط دبرياج مع الضغط على الفرامل


الفكرة فى التطبيق هى

الدبرياج يعطى السيارة قوة دفع اكبر ويجعلها تجرى اكثر
الدبرياج لا يجعل السيارة تتوقف عن الدوران على السرعات البطيئة