#1
|
|||||||||||||||
|
|||||||||||||||
![]()
السلام عليكم
دي صوره حساس الاكسوجين(راكب في الفرن) التم اضافته للصني 2011 في محاوله من نيسان لحل مشكله البنزين في الصني..حساس الااكسوجين دا مش اختراع جديد ولا حاجه دا موجود في عربيات كتيره جدا و من زمان ![]() ![]() لمعلومات اكتر..دا شرح كنت كتبته في موضوع تاني في اختلاف بسيط في موديلات 2011 من اول بعد الشاسيه رقم 33000 تقريبا ..انا عربيتي مانيوال abs وفيها اكسوجين سينسور راكب في الفرن و واصل علي الضفيره و حاليا لسه بشوف فرق في البنزين ولا لا..و بقول لبعض الاخوه البيقولو ان استهلاك الصني عاااادي و ان احنا المبنعرفش نسوق سيارات 1600..لو ماكانش استهلاكها غير طبيعي مكانش التعديل دا اتعمل لان المصنع مش حيعدل في حاجه غير لو الشكاوي وصلت لدرجه معينه...مع العلم ان الصني لحد 2009 كان فيها حاجه تانيه بديله عن الاكسوجين سينسور اسمها EGR valveبمعني exhaust gas recirculation و دا صمام عند درجه حراره عادم معينه بيعيد ادخال العادم في دوره الاحتراق...وبرده مكانش راكب في موديلات 2010 الهو اكتر موديل جت منو شكوي..عايز اقول ان كل نظمه التحكم في الانبعاثات البتبقي في اي عربيه وظيفتها الاصليه هي الحفاظ علي البيئه مش البنزين..بس في النهايه برضه بتوفر جدا في البنزين لانها بتصحح دوره الاحتراق ( منقول للفائدة )
__________________
![]() اخوكم سعيد عطيه |
#2
|
|||
|
|||
![]()
معقوله 223 مشاهدة ولا 1 رد
__________________
![]() اخوكم سعيد عطيه |
#3
|
![]()
الموضوع مش موضوع حساس اكسجين يا سيدي الفاضل.
الحساس دا كان عطلان عندي ف يالكورولا ال 2004 و مش مؤثر لا في استهلاك و لا مشي العربيه ولا اي حاجه. و حتي مع التعديل دا حتفضل الصاني تاكل بنزين برضه و دا طبيعتها
__________________
حـازم خـضـر
|
#4
|
|||
|
|||
![]()
الله و اعلم انا بس لما اخلص 5000 كم هقلكم على استهلاك البنزين لاني سمعت انه بيتغير كتير بعد اول 5000 كم الى الاحسن اخي معاه صني 2009 بيقولي على الطريق السريع اللتر بيمشي 14 كم وده كويس
__________________
![]() اخوكم سعيد عطيه |
#5
|
![]()
هو فعلا استهلاك البنزين بيتغير كتير جدا علي مدي ال 10 الآلف كيلو الاولي
لكن يظل استهلاكها عالي
__________________
حـازم خـضـر
|
![]() |
|
|