تعتبر شكلا آخر من طراز «هايبرد 4» الجديد....«بيجو ـ إس إكس سي» الفرنسية.. مشروع صيني بالكامل

تعتبر «بيجو - إس إكس سي» نموذجا آخر تجريبيا (كونسبت) من فئة سيارات «الكروس أوفر»، وكانت هذه السيارة قد عرضت للمرة الأولى في معرض «شانغهاي الدولي للسيارات 2011»، وهو معرض السيارات الرئيسي في الصين.
تمثل سيارة «إس إكس سي» مؤشرا أوليا للتوجهات الحديثة للتصميمات الخاصة بسيارات «بيجو».

ولأن هذا التصميم ظهر في ما لا يقل عن أربعة نماذج تجريبية سابقة من سيارة «بيجو - إس آر 1 بي بي 1» و«إي إكس 1» و«إتش آر 1» (هناك الكثير)، لا تضم هذه السيارة، عمليا، الكثير من السمات المهمة المؤثرة التي يمكن التحدث عنها.

ومع ذلك، من الملاحظ أن سيارة «إس إكس سي» مشروع صيني بشكل كامل، فقد تم ابتكارها وتصميمها من قبل «بيجو ستايل ستوديوز» التابعة لمركز تكنولوجيا الصين في شانغهاي.

ويفسر هذا الاسم «إس إكس سي»، اختصار «شانغهاي كروس كونسبت». وعلى الرغم من أن «بيجو» تطرح بالفعل فئة من سيارات «الكروس أوفر» ممثلة في السيارة 3008 (التي تباع في الصين)، فإن هذا القطاع من السوق الصينية يشهد توسعا بشكل سريع.

ولهذا الهدف تظهر فئة «إس إكس سي» كيف يمكن أن يتحول اتجاه تصميم «بيجو» الجديد إلى هذا النوع من السيارات. وتشمل ملامح التصميم الأساسية المميزة لهذه الفئة شبكة أمامية متحركة ومصابيح أمامية قوية، والجزء الخلفي من السيارة أشبه بعصا «البومرنغ».

ومن السمات الأخرى البارزة في هذه الفئة كاميرات عرض خلفية مختبئة في المرآة، وتفاصيل من الألمنيوم المصقول، وسقف بانورامي مكون من جزأين، وعجلات كبيرة الحجم قياسها 22 بوصة.

بالإضافة إلى ذلك فإن الأبواب الخلفية تفتح إلى الخلف، مما يتيح الوصول بشكل أكثر سهولة إلى ما يوصف (بشكل واضح ليس إلا) بمقصورة ركاب ضخمة على نحو استثنائي.

وتعتبر فئة «إس إكس سي» شكلا آخر من «طراز هايبرد 4» الجديد، الذي يجمع بين محرك احتراق داخلي تقليدي وموتور كهربائي يعمل على المحور الخلفي، الأمر الذي يجعل «إس إكس سي» فئة من فئات الدفع الرباعي وتعمل بقوة الكهرباء فقط. وفي الوقت نفسه فإن المزج بين نسخة «218 بي» من المحرك التوربيني المعروف الذي يعمل بالبنزين والذي تبلغ قوته 1.6 حصان (المعتمد في سيارات «بيجو» و«ستروين» و«مينيس») مع محرك كهربائي قوته 95 حصانا يعطي إجمالي قوة 313 حصانا.

وفي الوقت نفسه يقدر معدل استهلاك الوقود في فئة «إس إكس سي» بنحو 48.7 ميل لكل غالون، كما أن معدل انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون تبلغ 143 غراما/كيلومتر. وفي حال أخذ هذه المطيات بعين الاعتبار يتبين أن السيارة الهجين «4 3008» التي تعمل بالديزل والكهرباء بقوة 200 حصان، والتي تم طرحها حديثا في سوق المملكة المتحدة، تطلق انبعاثات من غاز ثاني أكسيد الكربون مقدارها 99 غراما/كيلومتر.

وإلى جانب هذه السيارة يقدم معرض شانغهاي للسيارات 2011 أول نموذج تجريبي صيني من السيارة «بيجو 508» التي تم تصميمها خصيصا للصين، كما تم تجميع أجزائها هناك أيضا. وتقول شركة «بيجو» إنها تعتزم إطلاق سيارة جديدة في الصين كل عام من الآن فصاعدا، مؤكدة على الأهمية التي تحتلها هذه الدولة بين الأسواق العالمية للسيارات.

منقول

[gtr]

شكرًا على الخبر. هذه السيارة هجينية الوقود و لا يمكن استخدامها في الدول العربية للأسف.
و تصميمها جميل و خيالي.

[nktis]

4 44546

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gtr شكرًا على الخبر. هذه السيارة هجينية الوقود و لا يمكن استخدامها في الدول العربية للأسف. و تصميمها جميل و خيالي.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nktis 4 44546

: THUMBS~220: