|
#676
01-12-2011, 11:25 AM
|
||||
|
||||
رد: رابطة مالكى الاكسل
زيت الفرامل واهميتة لجميع الاعضاء
جميعنا يهتم بزيت السيارة وسائل الراديادتير ولكن سائل الفرامل هو هذا السائل المنسى فى معرفة تركيبة وميعاد تغييره ولان سيارات ال byd f3 فراملها abs اصبح الموضوع غاية فى الاهمية والحقيقة الهامة جدا والتى يجب ان تلتفت اليها مراكز الصيانة هى ان سائل الفرامل يجب ان يتم تغييره بالكامل كل عام وهنا تاتى الصدمة ويثار التساؤال لماذا هل تعلم اخى العزيز ان سائل الفرامل الذى نستعمله فى سياراتنا هو glychol-based وهذا يعنى اننا نستعمل سائل يسمى hygroscopic اى شره لامتصاص الماء الذى ياتى من رطوبة الجو واذا امتص هذا السائل رطوبة الجو ماذا يحدث اولا يصبح سائل ياكل ويذيب اجزاء الفرامل وهناك عبارة مهمة على المواقع الخبيرة بالفرامل تقول اخسر بضعة جنيهات لاستبدل سائل الفرامل ولا اخسر 1400 دولار لاغير اجزاء فرامل abs ثانيا لسائل الفرامل مايسمى بال dry boiling point وما يسمى بال wet boiling poin الاولى تعنى درجة غليان السائل عند خروجه من العلبة والثانية درجة غليان السائل عند تعرضه لرطوبة مسموح بها ودرجة غليان السائل الغير مسموح بها هى 165 ويحدث هذا عندما يتعرض سائل الفرامل الى رطوبة تجعل محتوى الماء به يصل الى 3 او 4 فى المائة وماذا يعنى هذا يعنى تكوين فقاقيع فى سائل الفرامل تكون قابلة للانضغاط وهذا يعنى انك عندما تدوس بدال الفرامل للنهاية لايعطيك التاثير المطلوب لايقاف السيارة ثم تذهب الى الميكانيكى ويقول لك نسحب هواء من الفرامل ويزيد لك من علبة سائل فرامل مانقص من خزان السائل اسفل الكبوت هذا الامر معناه ان سيادتك والميكانيكى لم تفهموا ما حدث وان المشكلة فقط تم تاجيلها فما هو الحل اذا الحل استبدال سائل الفرامل بالكامل لان سائل الفرامل عند سيادتك اصبح به نسبة ماء وانخفضت نسبة ال wet boiling point من 260 الى اقل من 165 فاصبح السائل قابل لتكوين فقاقيع مرة اخرى لاقترابه من درجة غليان الماء التى هى 100 درجة مئوية مامعنى مسميات سائل الفرامل وهى dot 3 dot 4 dot 5.1 وماذا عن dot 5 اقول لسيادتك انساه لانه مصنوع من السيليكون وغير مناسب لكل الفرامل التى فى السيارات الموجودة فى مصر ولا لفرامل abs ولا لجو مصر لانه يستعمل فى الاجواء قاسية البرودة ومعمم فى روسيا وفنلندة وتم تعميمه فى فرامل مركبات الجيش الامريكى ابتداء من عام 1999 اما سائل الفرامل dot 3 dot 4 dot 5.1 هذه الاصناف كما ذكرت فيما سبق glycgol-based اما السائل 5.1 فهو ايضا glychol based ولكن مضافا اليه borat esters مامعنى كلمة dot هى اختصار لكلمة departement of transportation وهى نوع من معايير السلامة وتختلف هذه السوائل من ناحية ال wet boiling point ودرجة ال dry boiling point وهذه الدرجات ترتفع مع ارتفاع الرقم الذى اما ال dot وليس ذلك معناه ان الجميع يضع السائل dot 5.1 بل السائل dot 3 و dot 4 سوف يعملوا ايضا بكفائة ماداموا يغيرون كل عام او عامين على الاكثر وليس بهم رطوبة وشكرا جزيلا 
|
|
#677
01-12-2011, 11:28 AM
|
||||
|
||||
|
رد: رابطة مالكى الاكسل
اكرر الكلام اذا كنت تستعمل سائل DOT 4 او سائل DOT 5.1 حذارى ان تضع سائل DOT 3
والعكس هو الذى يجوز
|
|
#678
01-12-2011, 11:29 AM
|
||||
|
||||
|
رد: رابطة مالكى الاكسل
بردو علشان الاحباب
طرق تغيير سائل الفرامل واستبداله اول طريقة عن طريق سرنجة معدنية طويلة تشفط اولا سائل الفرامل من الخزان تحت الكبوت الى ان يفرغ ثم ترجع تملا الخزان بالزيت الجديد وتحفظ لونه ثم تغلق الخزان وترفع السيارة وتفك العجلة الامامية اليسرى وتخلع الجلدة التى على فالف سائل الفرامل وتضع سرنجة الشفط المعدنية بالخرطوم ويفك الصمام بمفتاح مناسب الى المنتصف ومكبس السرنجة يشفط الى ان ياتى سائل الفرامل القديم وبه فقاقيع الهواء الى ان يظهر الزيت الجديد الذى وضعته وتختفى فقاقيع الهواء اربط صمام الفرامل جيدا وارجع علي قطعة الجلد التى تغطيه اجرى جميع الخطوات وفى يدك فوطة تمسح اى نقطة لسائل الفرامل ولا تتكا بالفوطة على جسم السيارة لان سائل الفرامل يمسح الدوكوثم اشفط سائل الفرامل بسرنجة يكون مبسمها مخروطى فى المنتصف وممكن توصل لخرطوم ثم تعيد ملا خزان الفرامل بالزيت الجديد وتغلقه جيدا وبدلا من ان تشفط زيت الفرامل من العجل استعمل يدك للدوس على بدال الفرامل ولكن لايصل بدال الفرامل للاخر الى ان ياتى السائل الجديد من الصمام فتغلقه ابيتدى اولا بالعجلة الامامية يسارا ثم الخلفية اليمين ثم الامامية يمين واخيرا الخلفية يسارا ملحوظة هامة اذا فتحت يوما علبة سائل فرامل جديدة وكملت بها خزان سائل الفرامل يستحن ان لاتحتفظ بها وترميها سائل الفرامل مثل الاسفنجة سيمتص كل الرطوبة حول العلبة اشترى واحدة جديدة افضل ان تضعها احتياطى بدلا من علبة تم فتحها
|
|
#679
01-12-2011, 11:38 AM
|
||||
|
||||
رد: رابطة مالكى الاكسل
 : 12A96E~160::1 2A96E~160::12 A96E~160::12A 96E~160::12A9 6E~160::12A96 E~160::12A96E ~160::12A96E~ 160::12A96E~1 60::12A96E~16 0:لمعرفة خواصه لسه كويسة ولا لا !! أسحب حبه منه بسرنجه !! و سدها كويس اوي و أضغط بأيدك على السرنجة طبعاً أنت عارف الحجم بتاع كمية السائل الي سحبتها "فالنفترض 3 سم مكعب" سد بقا الفتحة بتاعت السرنجة بايدك "طبعاً بعد نتشيل الأبرةة منها  )) " و أضغط بأيدك التانية ،، شوف ،، في أنضغاط ولا أيدك خلاص وجعتك و مفيش أنضغاط لو لا ،، يبقى لسه الزيت كويس ،،
|
|
#680
01-12-2011, 11:49 AM
|
||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
|
رد: رابطة مالكى الاكسل
بنبزه تعريف مختصره عن زيت الفرامل او ( زيت الباكم )
زيت الفرامل ( الباكم ) من المكونات الاساسيه لمنظومة الفرامل فى اى عربيه ويمكن يكون اهم مكون لان لاقدر الله عند وجود تسريب زيت فلا يوجد فرامل اصلاٌ زيت الباكم هو السائل المسؤل عن توصيل الحركه الفرمليه من الماستر العمومى ( الموجود فى صدر العربيه فوق السيرفو ) الى المساتر الفرعيه فى الاربع عجلات واحداث الحركه الفرمليه خواص السائل ده انه ( اصفر شفاف , ذو لزوجه خفيفه , قوامه مقارب لقوام الماء , يتحمل درجات حراره عاليه بدون تغير فى خواصه , درجة غليانه تقريبا 260 درجه مئويه ( بالنسبه لل DOT 4 ) , مزيل للدهانات , سام للانسان , شره للرطوبه ) زيت الباكم انواع ( DOT 3 , DOT 4 ) لسيارات الركوب ( DOT 5 ) للنقل الثقيل والاوتوبيسات طيب ليه بنغيره ؟ لما بيكون الزيت ده فى حالته الجيده بيقوم بوظيفته الفرمليه جيداٌ ولاكن بعد فتره من التشغيل خواص السائل ده بتتغير وبالتالى ادائه بيتأثر بالسلب وده بيبان من لونه بيتغير من الشفاف الى الغامق وبنلاحظ وجود شوائب فى القربه ولذلك ينصح مصنعو السيارات باستبداله بالكامل سنوياٌ بغض النظر عن الكيلوات المقطوعه نظراٌ لشراهته الكبيره للرطوبه والتى تخفض درجة غليانه من 260 درجه مئويه الى 165 درجة مئويه بعد معرفنا الجزء النظرى من الموضوع نخش على الجزء العملى وهو تغيير الزيت ( الطريقه دى تنفع لكل العربيات ) بسم الله هنبداء بفتح الكابوت هنلاقى على صدر العربيه السيرفو وهو عباره عن اسطوانه سوداء مثبته من ناحية بصدر العربيه ومن الناحيه الاخرى مثبت عليها الماستر العمومى وعليه قربة زيت الباكم [IMG]
 ..[/IMG]هنفتح قربة زيت الباكم ونشيل الغطاء بتاعه على جنب بعد ما نفصل فيشته ونصفى الزيت الموجود فى انبوبة القياس الموجوده تحته [IMG]
 ..[/IMG]هنجيب سرنجه 10 سم من اى صيدليه وهنبداء نشفط زيت الباكم القديم من القربه ونرميه بره ( طبعاٌ بحزر وبعيد عن البويه لانه مزيل للبويات ) بعد ما فضدينا الزيت القديم هنملا زيت باكم جديد لحد ما نوصل لعلامة MAX اللى فى جنب القربه طيب نوع الزيت الجديد ايه ؟ الكاتلوج بيقول غير يا اما بزيت ( DOT 4 ) او ( DOT 3 ) انا عن نفسى بحط زيت (DOT 4 ) لان خواصه ودرجة تحمله اعلى من ال ( DOT 3 ) عندك فى السوق انواع كتير واسعار كتير انا بفضل اللوكهيد الانجليزى او ال ATE SL الالمانى هشتغل ب SL الالمانى ودى صورته [IMG]
 ..[/IMG]هنام تحت العربيه من وراء الناحيه اليمين يعنى اللى جنب السواق من وراء ودى ابعد ناحيه من ماستر الفرامل 1 هنبص على الكالبر او الدشمه من جوه هنلاقى مسمار 9 او 10 مفتوح من فوق ومتغطى بغطاء كاوتش هنشيل الغطاء وهنبداء نفك المسمار ده لحد ما ينزل زيت بغزاره [IMG]
 ..[/IMG]( طبعا نبعد الزيت عن ايدينا ولو لمس اى جزء من الجسم نغسله بميه بس كويس لانه زيت حامى ولو اتساب على الجلد بيسبب التهابات ) 2 هنقوم من تحت العربيه ونسيبه يفضى ونبص على القربه لحد ما نلاقى الزيت وصل لعلامة MIN هننزل تانى ونقفل المسمار ده كويس ونغطيه تانى ونكب شوية ميه على كل الاماكن اللى الزيت لامسها علشان مياكلهاش 3 هنقوم ونزود القربه بالزيت الجديد لحد ما نوصل لعلامة MAX هننزل على الفرده التانيه من وراء ونكرر الخطوات من 1 الى 3 [IMG]
 ..[/IMG]وبعدين الفرده اليمين من قدام اللى جنب السواق هنلف الدركسيون للناحيه اليمين على الآخر علشان نطول الدشمه من بره ونكرر الخطوات من 1 الى 3 [IMG]
 ..[/IMG]وبعدين الفردة الشمال قدام بتاعت السواق هنلف الدركسيون الى الناحيه الشمال على الآخر ونكرر الخطوات من 1 الى 3 [IMG]
 ..[/IMG]كده احنا خلصنا الاربع فرد باقى ايه ؟ ؟ ؟ ؟ الدبرياش لأن كلنا عارفين العربيات اللى الدبرياش بتاعها على زيت باكم بتأخد من نفس قربة الفرامل ( طبعا فى عربيات الدبرياش بتاعها على وير دى بالنسبالها الموضوه خلص كده ) بالنسبه للدايو هنبص جنب مقاس الزيت بتاع المكنه هنلاقى ماسورة زيت الباكم واصله لبستم ماشة الفتيس وهنلاقى نفس المسمار اللى شفناه على العجل موجود عليها هنكرر الخطوات من 1 الى 3 [IMG]
 ..[/IMG]بكده احنا غيرنا زيت دورة الفرامل والدبرياش بالكامل الطريقه دى برغم بساطتها الا انها فيها مميزات كتير اولاٌ اننا اتأكدنا ان الزيت اللى فى القربه فوق و حتى الزيت الموجود فى المواسير اتغير بالكامل ثانياٌ اننا اتأكدنا من خلو مواسير التوصيل وبالتالى الدوره كامله من الشوائب والمواد الغريبه اللى بتسبب سؤ الفرمله وايضا حدفة العربيه شمال او يمين مع الفرامل الفجائيه لو كانت احد المواسير ضيقه او فيها هواء ثالثاٌ استنزفنا الهواء الموجود بدورة الفرامل بالكامل ( ودى مهمه اوى ) ملحوظات هامه لازم تتأكد من ربط جميع المسامير اللى فكتها بأحكام ( دى فرامل يعنى مش لعبه ) بعد ما نخلص كل حاجه هنملى القربه زيت بس ما نوصلش لعلامة MAX علشان لما نغير التيل بتيل جديد مستوى الزيت هيعلى شويه [IMG]
 ..[/IMG]طبعاٌ مننساش نقفل غطاء القربه بأحكام ونوصل فيشتها تانى نغسل كل الاجزاء اللى اتعرضت لملامسة زيت الباكم بالماء جيداٌ وانتظر رايكم واراءكم لهذا الموضوع
|
 |
|
|
