#1
|
||||
|
||||
![]() حزام الامان كيف يعمل حزام الأمان؟fficeحزام الأمان هو شريط صمم ليحمي راكب العربات من الحركة المؤذية التي تكون نتيجة التصادم أو التوقف المفاجئ. أحزمة الأمان تهدف تقليل الإصابات بإيقاف مرتديه من الاصطدام الأجزاء القاسية من العربة و يمنع الراكب من أن يقذف خارج العربة. أحزمة الأمان هي أحد تطبيقات القانوان الأول لنيوتن(الجسم الساكن يبقى ساكنا والجسم المتحرك يستمر في حركه بسرعة منتظمة في خط مستقيم ما لم تؤثر عليه قوة خارجية تجبره على تغيير ذلك) فالجسم قاصر بذاته على تغيير حالته ، وهذا ما يفسر ظاهرة (القصور الذاتي)للأجسام المتحركة، فمثلا عندما تتحرك سيارة وعليعا أمتعة غي مثبتة بسرعة منتظمة تكون السيارة والأمتعة في حالة حركة، وعندما تتوقف السيارة فجأة فإن حالة السيارة تتحول من الحركة للسكون بينما تظل الأمتعة غير المثبتة في حالة حركة تبعا لخاصية القصور الذاتي أي أنه لا توحد قوة تغير من حالة حركة الأمتعة بعدما أثرت قوة المكابح(الاحتكاك) على السيارة فغيرت من حالتها، فتسقط الأمتعة ، ومن هنا جاءت فكرة عمل أحزمة الأمان. إن حزام الأمان لا يمنع الحادث، ولكنه يخفف من وطأة الإصطدام. لذلك، فإن فرص واحتمالات نجاة الشخص المستعمِل لحزام الأمان بشكل صحيح تصل إلى أكثر من 65%! أما كيس الهواء “Air Bag” فيكون عمله مكملاً لعمل حزام الأمان وليس العكس. ![]() صُمّم حزام الأمان ليكون مريحاً في الحالات الطبيعية بحيث لا يُعيق حركة الجسم ولا يَضغط عليه إذا ما وُضع بشكل صحيح. ربط حزام الأمان:أما إذا ارتجت المركبة بعنف أو اصطدمت بشيء ما أو أخذت تنقلب، فإنه يُقفِل على الفور مثبِّتاً الراكب في مكانه، مقللاً من سلسلة الإصطدامات التي يعانيها الراكب أثناء الحادث، مخففاً من وطأتها، وممكّناً السائق من السيطرة على مركبته بشكل أفضل ما يرفع من احتمالات النجاة التي تصل إلى أكثر من 65%. يُعتبرحزام الأمان مربوطا ً بشكل سليم إذا كانت أجزاؤه مستقيمة غيرمجدولة، ويلامس جزؤه الأعلى منطقة الصدر من تحت المعطف، وبالكاد يضغط جزؤه الأسفل على عظام الحوض أسفل البطن. انواع احزمة الامان Lap ![]() وهو حزام مكون من جزئين يستخدم اكثر فى الطائرات والسيارات خصوصا القاعد الخلفية والوسطية ويكون قابل للظبط بحيث يناسب الاحجام Sash استخدم فى الاساس عام 1960 ويمر من فوق الكتف ويثبت بعد المرور لكنه لم يلاقى نجاح لان الشخص المربوط كان ممكن ان يتزحلق منه حتى وهو مربوط Lap and Sash وهو يجمع بين النوعين السابقين وازدهر استخدامه فى السيارات فى الفترة من 1960 الى 1970 Three-point ![]() وهو نظام حزام الامان الثلاثى التثبيت ابتدا استخدامه بكثرة فى 1980 اول من استخخدمه الفولفو عام 1959 ![]() واستمر استخدامه فى المقاعد الامامية اكثر وكان يستخدم الساش فى الخلفية حتى ظهر Lumbar vertebrae وبعض حالات الشلل ![]() ![]() وعرف هذه الاصابة بseat belt syndrome Belt-in-Seat (BIS) وهو حزام ثلاثى التثبيت لكن عند الكتف مثبت فى المقعد من الجانب وال ماظهر ظهر فى المرسيدسMercedes-Benz R129 ![]() Criss-cross حزام امان اختبارى قامت بتطوير شركة فولفو وهو يحيط بالصدر تماما وظهر فى Volvo SCC Five-point harnesses ![]() عادة يوجد فى كراسة الاطفال وسيارات السباق والاضافة انه يوجد جزء يثبت بين الرجلين ويوجد حزامين لكتف Six-point harnesses يستخدم فى سباقات ناسكار واشتهر بعد حادث Dale Earnhardt ![]() ![]() Seven-point harnesses (5+2) يستخدم بكثرة فى Aerobaticaircraft ![]() تاريخ حزام الامان اول من اخترعه George Cayley سنة 1800 ![]() ادخلت للطائرات اول مرة 1913 بواسطة Adolphe Pegoud ![]() واخترع العالم السويدى Nils Bohlin حزام الامان الثلاثى التثبيت عام 1959 ![]() |
#2
|
|||
|
|||
![]()
موضوع جميل في تنظيمه ,,, و تعريف قوي بتاريخ حزام ,,, و اعتقد ان قانون المرور القادم هيشدد علي استخدام حزام امان من نوع 15 point harness ,,, و ده بيكتف السائق تماما ’’’ زي اي Handcuffs بس هيزيد انه بيكتف الجسم كله زي اللي محكوم عليه بالاعدام تركب و تتشاهد علي روحك
![]() |
#3
|
||||
|
||||
![]()
موضوع مفيد جدا أخوى جزاك الله وايانا كل خير على هذه المعلومات المفيده وطبعا حزام الامان مهم جدا بس فيه ناس مش بتحب تربطه مش عارف ليه مش بيربطوه الا وهما داخلين على لجنه
|
#4
|
||||
|
||||
![]()
الشكر لحضرتك لكل الاعضاء وبالفعل حزام الامان زيه زى سلوكياتنا فى الشارع اللى مش ملتزمين بيها لاننا مش حاسين باهميتها واللى بيحس باهميتها هو بس اللى بيلتزم بيها وهو ده مفهوم التحضر |
#5
|
|||
|
|||
![]()
ربنا يبارك فيك
موضوع رائع ![]() |
![]() |
|
|