|
#51
31-03-2011, 04:42 PM
|
|||
|
|||
رد: متابعه يوم بيوم ل فك ماتور و عمل طقم شنبر
كنت قد قمت بعمل اصلاحات فى الكربراتير و قمت بتغير 2 اكس و 2 باب ( اكس كان فيه بوش والاكس التاني كان بابه مقفول وملحوم بلحام حديد )
وقد حصل وان الميكانيكي لما ركب الكربراتير قال لي روح تاني لخراط الكربراتير علشان الكربراتير مش مضبوط لانه مش كان بيعلي العربية فرحت له و تم تغيرر مسمار فى الكربراتير وعليه تم ضبط العربية على 5 ( من عداد لفات الموتور) الان تم ملاحظة ان العربية وهيا بارده عداد عدد لفات الموتور مؤشرة يكاد يلمس ال صفر ولكن عندما يتم تسخين العربية يرتفع المؤشر الي 5 مره اخري فذهبت مره اخري الى الخراط قال لي ان ده طبيعي لان السخان مش شغال ( مع العلم انه كنت بلاحظ انه كان بيبقي شغال قبل ما اعمل الشغل بفتره) فهل الكلام ده مضبوط ولا ارجع تاني ل الخراط
__________________
Magdy Moharam
لا نفع للمال اذا كانت النفس فقيرة ولا ضرر من الفقر اذا كانت النفس غنية تلاوة رائعه للشيخ / احمد العجمى http://www.megaupload.com/?d=LGN69J4S 
|
|
#52
31-03-2011, 05:16 PM
|
||||
|
||||
رد: متابعه يوم بيوم ل فك ماتور و عمل طقم شنبر
التعديل الأخير تم بواسطة NicEgypt ; 31-03-2011 الساعة 05:27 PM
|
|
#53
03-04-2011, 12:11 PM
|
||||
|
||||
رد: متابعه يوم بيوم ل فك ماتور و عمل طقم شنبر
 انا لسه مستنييييييييييييييي افتكرت التلاوة هيا بين التجويد والترتيل اسمها تحقيق بس مش لاقيها
__________________
ولا نقول إلا ما يرضي ربنا إنا لله و إنا إليه راجعون
|
|
#54
11-04-2011, 12:30 PM
|
|||
|
|||
|
رد: متابعه يوم بيوم ل فك ماتور و عمل طقم شنبر
نتيجه اصلاح الكربراتير
بعد ما كان الكربراتير فيه شغل و زي ما سبق وقولت كان فيه باب مقفول وفتحته وغيرت اكسين وبابين و شويه تظابيط فيه قولت اعمل معايره للعربية ف ملأت التانك وخدت القراءة و فى التفويله التانيه خدت القراءة برضه وحسبت مشيت 180 كيلو جوه البلد خدت 37.5 لتر بنزين 90 المعدل المحسوب كل 1 لتر بنزين عمل 4.8 كيلو اعتقد ان ده معدل سئ جدا ولا ايه رأيكم خصوصا واني قبل ما افتح الباب الثاني كانت بتعمل معايا من 10 : 11 كيلو فى اللتر فى السفر نقطة ثانيه حاليا السيارة بها كاوتش مقاس 170 / 75/ 13 والكاوتش الحمد لله معظمه معقول بس هوا متركب فيها من 2000 او 2001 و عاوز اشوف ليها كاوتش تاني اللى عرفته ان مقاس كاوتش ال 131 الاصلي هوا 165 / 80/ 13 ولما نزلت اسأل فى المحلات على اللى موجود قالوا لي خد المقاس 185/ 75 / 13 لانه هيكون قريب للمقاس الحقيقي بتاعها فعاوز اعرف ايه الفرق بين المقاسات وايه المزايا والعيوب فيهم 175 / 70 / 13 165/ 80 /13 185 / 75 / 13
__________________
Magdy Moharam
لا نفع للمال اذا كانت النفس فقيرة ولا ضرر من الفقر اذا كانت النفس غنية تلاوة رائعه للشيخ / احمد العجمى http://www.megaupload.com/?d=LGN69J4S
|
|
#55
11-04-2011, 01:34 PM
|
||||
|
||||
رد: متابعه يوم بيوم ل فك ماتور و عمل طقم شنبر
وانت واقف وبرة البلد وانت ماشي على الطريق واخدت سرعتك حساب الاستهلاك تفول بنزين للزور وتطلع على الطريق السريع وتمشي على سرعة 90 وترجع تفول من نفس البنزينة وتشوف فولت كام لتر ومشيت كام كيلو انت عندك بنزينة وطنية عند التجنيد فول من عندها واطلع على القاهرة الصحراوي او على العاشر وترجع تفول منها هيا برضة لو اني اعتقد ان معدل الاستهلاك كده برضة عالي داخل البلد
يعني اللي معاك منتهي صلاحيته من 2007
المقاسات مش مميزات وعيوب المقاسات مرتبطة بحاتين مهمين عندك وهما عداد السرعة وعداد المسافات المقطوعة لو محيط الاطار الخارجي زاد عن المنصوص عليه هيحصل الاتي 1. عداد السرعة بيقليس عدد اللفات من اكس الدوران يعني بيقيس اللفة وبعادلها على المعيار بتاعها ويطلعلك النتيجة انت ماشي على سرعة كذا لو حضرتك المقاس اقل من القيمة المطلوبة العداد هيعد لفة كاملة عنده في حين انها على الطبيعة لفة و10 سم مثلا اصبحت حضرتك بتمشي على 100 والعداد بيقولك السرعة اللي انت ماشي عليها 90 والعكس طبعا لو الكاوتش محيطة بقى اقل العداد هيقرأ 90 وانت ماشي على 80 مثلا 2. عداد المسافات او الكيلو متر وده برضة بياخد قرائه من على اكس الدوران فكل لفة كم الكاوتش بتعمل 1 متر مثلا لو الكاوتش مقاسة اكبر هيقرا 1 متر في حين انه ماشي 1.1 مثلا والعكس لو الكاوتش اصغر العداد هيقرا 1 متر في حين انك ماشي 90 سم مثلا لما تيجي تشتري الكاوتش خليك دايما مع المقاس الاصلي بتاعه طالما انت مركب الجنط الاصلي الا لو هتغير الجنط ممكن تزود عرض الجنط في مقابل انك تقلل ارتفاع الكاوتش
__________________
ولا نقول إلا ما يرضي ربنا إنا لله و إنا إليه راجعون
|
 |
| الكلمات الدليلية |
| محرك سيارة, مركز صيانة, صيانة سيارات, عمرة ماتور, وش سلندر, طقم شنبر |
| أدوات الموضوع | |
|
|
