تجربة الكيا نيو سيراتو - 1600 سى سى اوتوماتيك.

[احمد بدر1978]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة corsair ايه الحلاوه والجمال ده يا عم فادي مفيش تقرير كدا عن السيارة المنافسه ليها الهيونداي الفيرنا

منافس لمين يا عم كورسير الفيرنا بتاعتك دى تقارن بيها مع هيونداى اكسنت موديل التسعينات وممكن موديل التسعينات يكسب كمان

[خالداعزالناس]

فيرنا ..... لانوس ...... لوجان
نيو اكسنت .... ريو
النترا .... ( لا يوجد منافس لها ) سياره افضل من ( اوبترا ..... صنى )
سيراتو ..... كروز

[بدر بسيونى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد بدر1978 انا نفسى بجد اعرف سر انتشارها الفظيع دة رغم ان سعرها يعتبر مغالى فية جدا

العرض والطلب يااحمد اللى بيحكم عربية كل الناس عاوزها اكيد سعرها حيرتفع ف

[بدر بسيونى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى أخيرا سنحت لى الفرصة لقيادة احدى أكثر السيارات اثارة للجدل فى الأونة الأخيرة, <?xml:namespace prefix = o /><o:p></o:p> انها جديدة كيا و التى أصبحت فى فترة قصيرة معشوقة المصريين الأولى, <o:p></o:p> و رغم عدم اقتناعى بالسيارات الأسيوية عموما, و بمنتجات كيا على وجه الخصوص, الا اننى لم اخفى رغبتى فى تجربتها, فبالتأكيد هناك شىء ما فى هذه السيارة جعلها تحقق هذا الانتشار المفاجىء, و أردت ان اكتشفه بنفسى. اسمحلى مبدئيا التجرية مبنية على عدم اقتناع او <o:p></o:p> <o:p></o:p> سيارة مثيرة للجدل؟!<o:p></o:p> <o:p></o:p> فى العادة لا تباع سيارات كيا بأعداد كبيرة فى مصر, فالعلامة الكورية سيئة السمعة (و هل هناك علامة كورية لها سمعة جيدة؟!) (الموضوع ده كان لفترة لكن بعد استقرار التوكيل مؤخرا الوضع اختلف تماما بدليل نسبة المبيعات المرتفعة جدا وظهور السيارات الخليجى منها) لم تستطع على مدى تاريخها انتاج سيارة مقنعة(مع فائق احترامى الشوما والسيفيا كانت عربيات وحشة فى مصر بالعكس عربيات محترمة جدا بشهادة ملاكها ), و حتى مع سعر مبيعها المنخفض, لم تحقق كيا الانتشار المطلوب عالميا, و كانت النتيجة انها بيعت الى هيونداى شقيقتها الكورية الفتية و الناجحة (على صعيد المبيعات فقط!).(ايه حكم نجاح العربية يعنى انا مصنع بصنع عربية مش سوبر كار ومش عربية فخمة وسعرهها مناسب اقصد رخيص وببيع كتير يعنى الناس شافت ان العربية ناجحة لدرجة انهم طلعوا فلوس من جيوبهم وراحوا اشتروا العربية عشان هى وحشة؟ وبكده المصنع فشل ؟ الفشل انى اعمل عربية ومايتبعاش منها حاجة وماتنتشرش) لم تحقق كيا عالميا نجاحا ملفتا حتى الان, (الوضع العالمى فى العربيات مختلف عن مصر لان الفولكس فاجن فى دولة زى امريكا عربية لفئات الشعب المتوسط بما تحته واقصد الباسات تحديدا والجولف ومش معنى كده انها وحشة عشان مابعاتش فى حته ومثال اخر السعودية من اقوى البلاد استهلاكا للعربيات وفى السعودية الاودى عربية مش محبوبة فمش معنى كده انها فاشلة لكن فى دولة زى مصر العربية الباسات تتجاوز الربع مليون ) و لكنها رغم ذلك استطاعت فرض نفسها فى السوق المصرى المرتبك و المتوتر.<o:p></o:p> لماذا نجحت كيا سيراتو فى مصر؟ هذا هو السؤال الذى حاولت الاجابة عنه.<o:p></o:p> <o:p></o:p> مواصفات سيارة التجربة.<o:p></o:p> <o:p></o:p> سيارة التجربة مزودة بمحرك 1600 سى سى من نوعية "جاما" يولد 121 (124)حصان عند 6300 لفة/دقيقة و عزم قدره 155 نيوتن-متر عند (4200)4300 لفة /دقيقة, و هو نفسه المحرك الموجود فى شقيقتها الهيونداى النترا<o:p></o:p> وزن السيارة مرتفع للغاية و يبلغ 1326 كلغ, و هو يعكس قلة الخبرة لدى كيا, فهذا الوزن يليق بسيارة سيدان عائلية مزودة بمحرك 2000 سى سى على الأقل. عالميا العربية فئات المحرك المنتشرة لها المحرك 2000 سى سى والاخر 2400 سى سى ولكن محرك 1600 سى سى بتاعنا هنا بينزل عشان الجمارك والفئة المحرك عشان سعرها ينزل السيارة أيضا مزودة بعلبة تروس اوتوماتيكية تقليدية من 4 نسب, و ليست "تيبرترونيك" أو "ستيب ترونيك" كما يروج البعض, و هى لا تمت لل"ترونيك" بصلة, فليست أى سيارة مزودة بعلامتى "+" و "-" هى ستيب ترونيك.<o:p></o:p> بالطبع مواصفات المحرك بالاضافة الى الوزن و علبة التروس التقليدية خفضت من مستوى توقعاتى للغاية, فسحبت انفاسى مرة اخرى و رددت "التجربة خير برهان". (وهل يمكن احط جير بوكس رياضى الاداء فى عربية بكل الشكل والامكانيات الهاى لاين بتاعها 128 الف جم وفين العرربية اللى فى مصر بتبدا من السعر اللى 98 الف وفيها جير رياضى موديل 2010 الجير الرياضى ابتدائء من الانسر والسفيك وياجماعة ماننساش ان العربية ب 128 الف الهاى لاين يعنى فعليا مش غالية واقرب عربية ليها جير بوكس رياضى فرق 30 الف جم ) <o:p></o:p> <o:p></o:p> الشكل:<o:p></o:p> <o:p></o:p> بما أن المصريين يحبون شكل الكيا سيراتو أكثر من اى شىء أخر, فقد أثرت أن أبدأ به, و هو افضل ما فيها على كل حال, <o:p></o:p> المقدمة تبدو شرسة و جامحة- للوهلة الأولى, بداية من المصابيح ال"مسحوبة" و المدمجة مع الشبكة الامامية و الصادم كبير الحجم, نهاية بالرفارف النافرة و المنبعجة و فتحات التهوئة السفلية كبيرة الحجم.<o:p></o:p> و رغم ذلك, بدت لى المقدمة مفتعلة بشكل او اخر, و بها الكثير من الانبعاجات غير المبررة و غير المفهومة, و بعد الامعان فى النظر, بدأت انزعج من الشراسة التى تليق بسيارة احدى الشخصيات الكرتونية الشريرة, أكثر منها تليق بسيارة رياضية او شبابية, فهناك فارق بين التصميم الرياضى الشرس, و التصميم الشرس الشرير أو المفعتل. و بدا لى ان المصمم قد مزق الحاجز بين الاثنين شر تمزيق!<o:p></o:p> فى الخلف, حاول المصمم ان يبرز الطابع الرياضى الذى تمناه فى المقدمة (و ما نيل المطالب بالتمنى), فكانت المؤخرة المرتفعة الشبيهة بالهيونداى النترا, و لكن حمدا الله, لم يكمل شطحاته و جاءت المصابيح الخلفية هادئة و تقليدية نعم و لكنها, على الأقل ليست مزعجة!<o:p></o:p> و هكذا تدرجت مشاعرى تجاه هذا التصميم الغريب, فى البداية وجدته جيدا و ثوريا بالنسبة لسيارة كورية, ثم و بعد وقت قصير بدأت أجده مفتعلا بعض الشىء, و فى النهاية, أصبح بشعا و مزعجا للعين!<o:p></o:p> فى الداخل أكمل المصمم شطحاته, و التى لم تتناسب مع الامكانيات المتاحة و الميزانية الموضوعة, فكانت العدادات الدائرية المنفصلة كبيرة الحجم و لكنها تفتقد الى الوضوح, و الكونسول الوسطى الممتد الى المقعد الخلفى, و هنا أخطأ المصمم مرة اخرى فى اختيار التصميم المناسب للمواد المتاحة, <o:p></o:p> كان يمكن لتصميم المقصورة أن يصبح معقولا لو استخدمت مواد أكثر جودة فى صناعته, و لكن هذا التصميم المفتعل مع استخدام المواد البلاستيكية الرخيصة أدى الى خليط مضحك يذكرك بسائق التوك توك الذى يضع علامة بى ام دبليو!<o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p> الشكل :<o:p></o:p> ثورى و لكنه مزعج, و يفتقد للذوق الفنى السليم و الراقى فى رايى, هو صاخب مثل الأغانى الشعبية, و لكنه يعجب الكثيرين مما سوف يرفع من درجاته, <o:p></o:p> الشكل : 6 من 10. الشكل الخارجى اذواق طبعا بس حضرتك وصفك ليها مبالفغ جدا فى انها بشعة لانها مش كده فعليا ممكن ماتكونش عربية حاببها بس مش مسخ ماشى ب4 عجلات والعربية اللى شكلها حلوبشكل عام بتنتشر بدليل نجاحها وشل الاسبيرانزا الايه 213 وبرغم من ان اللى عجبهم الشكل ده قليل الاانها باعت حتى ولو عدد قليل <o:p></o:p> <o:p></o:p> المحرك :<o:p></o:p> <o:p></o:p> المحرك – و كما يبدو من مواصفاته- ينتمى لتلك العائلة التى تضطرك لرفع عدد لفاته كى تشعر بقوته, العزم الأقصى كما نرى عند سرعة 4300 ار بى ام, و هى سرعة مرتفعة عموما, <o:p></o:p> و لكن مع وزن السيارة الثقيل, و تصميم المحرك, اضافة الى علبة التروس السيئة جدا, كان الأداء فقيرا الى اقصى حد و بالطبع افتقدت السيارة الى متعة القيادة تماما, حتى ان بعض سريعى الملل قد يغالبهم النعاس أثناء التسارع الذى يتم بهدوء و بطء!<o:p></o:p> السيارة هادئة بشكل مثير للضجر, فعند ادارة المحرك لا تسمع اى شىء فى الداخل و كأنها لا تدور, و هذه قد تعتبر ميزة لمحبى الهدوء و السكينة, و لكن هذا الهدوء ليس على صعيد الصوت فقط, بل على صعيد القيادة و التسارع أيضا, و لم تنجح السيارة ابدا فى استثارة حماستى, <o:p></o:p> اضطررت الى الضغط على دواسة الوقود لأخر المشوار لاجبارها على التسارع , و هنا اخيرا تخلى المحرك هنا عن صمته المطبق, و أصدر ازيزا خافتا و مضحكا يليق بسيارة كهربائية, فكان كمن سكت دهرا و نطق كفرا! و فى هذه الحالة ايضا لم يرتقى التسارع الى المستوى المطلوب.<o:p></o:p> ككل السيارات الأسيوية, افتقدت السيراتو الى العصبية و المتعة, لكنها تتفرد على صعيد الكسل و ثقل الحركة, و بالطبع وزن السيارة الثقيل كان له أثره على اداء المحرك.<o:p></o:p> بعد ذلك قررت تجربة خاصية ال"مانيوال", سحبت عتلة التبديل الى الوضع "مانيوال" و بدأت بالانطلاق, و لم يتحسن الاداء كثيرا, و لكننى فوجئت ان علبة التروس تتكون من اربعة نسب فقط! حتى اننى أخذت احرك العتلة مرارا و تكرارا لزيادة النسبة معتقدا ان السيارة بها مشكلة ما, ثم فوجئت ان علبة التروس تقليدية ذات اربعة نسب فقط.<o:p></o:p> <o:p></o:p> المحرك :<o:p></o:p> أداء يفتقد للمتعة و الاقناع, وزن ثقيل و محرك ضعيف و علبة تروس تقليدية و سيئة, <o:p></o:p> الأداء 2 من 10. ياسيدى الفاضل كلام حضرتك بيحسسنى انى بتكلم عن عربية 165 الف جم عربية ب100 الف مش مطلوبة من الفئة السعرية فى مصر كل اللى حضرتك بتدور عليه الى جانب عربية شكلها حلو وذات امكانيات وسعر اعادة بيع مرتفعة وصيانة سهلة و قطع غيار رخيصة <o:p></o:p> التوازن و الثبات :<o:p></o:p> <o:p></o:p> لناحية الثبات لم أكن متفائلا كعادتى مع الكوريات, فالشركات الكورية ما تزال فى أول الطريق, و العناية بالتفاصيل غير الملحوظة و الصعب تحديدها كالثبات ليست من شيم الشركات التى تقع على الجانب الأخر من الكرة الأرضية عموما!<o:p></o:p> مع اول منعطف, تسرب الرعب بداخلى, تمايل الهيكل و بدت المؤخرة تستعد للانحراف, و سوف يصعب عليك استشعار الانزلاقات بدقة نظرا للعزل الداخلى, و هو شعور سىء و مرعب يفقدك الثقة و يحد من قدرتك على المغامرة.<o:p></o:p> ساهم التعليق الخلفى البدائى بالطبع(الفرق الوحيد بينها و بين الالنترا ذات التعليق المقبول) فى هذا الشعور, بالاضافة الى ثقل الوزن و سوء توزيعه, أضف الى ذلك عجلة القيادة الصغيرة و الغريبة و التى تحد من تحكمك فى المسار, <o:p></o:p> باختصار تفتقد السيارة الى الرشاقة فى ظروف القيادة المختلفة, و لا تشجع ابدا على المغامرة.<o:p></o:p> لكن على الطرق السريعة كانت السيارة ثابتة الى حد كبير و مريحة, و يرجع ذلك الى ثقل الوزن الذى انقلب هنا الى عامل مساعد بعد ان عانينا منه فى المنحنيات.<o:p></o:p> المكابح جيدة و فعالة و جهاز منع انغلاق المكابح ABS يعمل بشكل جيد, و هى النقطة الوحيدة الجيدة هنا.<o:p></o:p> <o:p></o:p> الثبات :<o:p></o:p> تفتقد السيارة الى الرشاقة و تتمايل مع المنعطفات و تميل الى الانزلاق بشكل خطير, الا ان المكابح جيدة و هى ثابتة و مريحة عند السير فى خط مستقيم, بشرط عدم الانحراف!<o:p></o:p> الثبات : 5 من 10. انا بستغرب كتير فى المنتدى من ان انا شارى عربية ب100 الف او 120 الف وعاوز منها ثبات خرافى واداء رياضى وجير متقدم كله ده موجود ابتداء من السيفيك فبالتالى العربية مش مطلوب منها ثبات اكتر من 100 الى 120 وشكرا عاوز سرعة اعلى اشترى عربية اغلى وكله على قد فلوسك اللى الحكومة وسياسة البلد اللى حطة العربيات دى فى السعر ده <o:p></o:p> <o:p></o:p> الراحة :<o:p></o:p> <o:p></o:p> لو كانت للسيراتو من مميزات فهى الراحة و الهدوء, <o:p></o:p> المقاعد وثيرة و تتحرك فى كل الاتجاهات و تمكنك من اختيار الوضع الأمثل, بالاضافة الى المساحة الفسيحة فى الداخل نظرا لأبعاد السيارة الكبيرة نسبيا فى فئتها, كل ذلك سوف يشعرك بالراحة و الترف حتى مع اعتماد مكونات رخيصة و فقيرة فى المقصورة كما اسلفنا.<o:p></o:p> المقعد الخلفى يستوعب ثلاثة افراد منهم اثنين بالغين بسهولة حتى لو كانوا من طوال القامة, و مساحة الأرجل فى الخلف أكثر من كافية.<o:p></o:p> التكييف يعمل بشكل أكثر من جيد, و الهدوء داخل السيارة رائع, <o:p></o:p> سوف تشعر انك داخل عالمك الخاص مهما كان الضجيج بالخارج, حتى صوت احتكاك الاطارات و الهواء على السرعات المرتفعة يكاد لا يسمع بالداخل, و بالتالى تأخذك السيارة الى وجهتك بأقل مجهود ممكن.<o:p></o:p> السيراتو مريحة بالفعل حتى انك لا تشعر بالتعب مع المسافات الطويلة و حتى مع الزحام و ظروف الطريق السيئة, <o:p></o:p> صحيح انه قد لا تصل فى ميعادك مع السيراتو, لكنها تضمن لك ان تصل فى كامل حيويتك!<o:p></o:p> <o:p></o:p> الراحة :<o:p></o:p> توفر السيراتو راحة موازية لما توفره سيارة سيدان كبيرة و مرتفعة الثمن. العزل و الهدوء و المقاعد الجيدة مع امكانية تحريكها فى كل الاتجاهات, هذه هى ميزتها الحقيقية.<o:p></o:p> <o:p></o:p> الراحة 9 من 10.<o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p> القيمة مقابل السعر :<o:p></o:p> تباع السيراتو بسعر يتعدى حاجز ال100 الف بقليل, بحسب التجهيزات و الفئة, و هو سعر فى رايى مرتفع نسبة لسيارة كورية خاصة و أن هناك بدائل اسيوية بل و اوروبية ايضا أفضل كثيرا و أكثر جودة مفهوم جودة وافضلية يختلف لما اشترى عربيتين ب100 الف احدهم كورى والاخرى اوربى الاوربى متطورة من حيث الموتور والجير فقط ولا خلاف لتلك النقطة لكن عربية ب100 الف مطلوب منها تكون اقتصادية لانها لافخمة ولاسوبر كار فمينفعش تكون صيانتها غالية وجدا ومبالغ فيها ومعقدة فحتعب معاها وحضيع وقتى ويوم مااجى ابيعها اخسر نص ثمنها فشكرا جدا للتطور المحرك والجير واهلا بالكورى اللى على النقيد تماما صيانته سهلة وممكنة خارج التوكيل ومابخسرش فى اعادة بيعه فالعربية فى المجمل باكدج مش محرك وجير وبس فياريت ننظر للعربية فى المجمل فعربية اقل ذات صيانة اقل واسهل وامكانياتها اعلى افضل من محرك متطور بجير مثله لكن جحيم فى الصيانة وخسارة واهدار للفلوس وفشل الاوربى عموما فى الشرق الاوسط باستثناء الالمانى لانه فئة بذاته واحتلال الكورى المرتبة للسيارت المتوسطة لايخفى عن العيون هنا فى مصر والسعودية والدول العربية كلها لكن يشفع لها التجهيزات المترفة و التى ربما لا نجدها فى هذا السعر.<o:p></o:p> <o:p></o:p> القيمة مقابل السعر :<o:p></o:p> سعر مرتفع لسيارة كورية مع وجود بدائل أفضل فى نفس الفئة السعرية لكن مستوى التجهيزات مثير فى هذه الفئة, <o:p></o:p> القيمة مقابل السعر 4 من 10.<o:p></o:p> <o:p></o:p> المميزات :<o:p></o:p> <!--[if !supportLists]-->- مقاعد جيدة يمكن ضبط وضعيتها.<o:p></o:p><!--[endif]--> <!--[if !supportLists]-->- هدوء و عزل يوازى السيارات المترفة.<o:p></o:p><!--[endif]--> <!--[if !supportLists]-->- مكيف هواء فعال.<o:p></o:p><!--[endif]--> <!--[if !supportLists]-->- تجهيزات قد لا تتواجد فى هذه الفئة.<o:p></o:p><!--[endif]--> <o:p></o:p> العيوب :<o:p></o:p> <!--[if !supportLists]-->- محرك كسول.<o:p></o:p><!--[endif]--> <!--[if !supportLists]-->- ثبات دون المستوى.<o:p></o:p><!--[endif]--> <!--[if !supportLists]-->- وزن ثقيل.<o:p></o:p><!--[endif]--> <!--[if !supportLists]-->- علبة تروس اوتوماتيكية و تقليدية.<o:p></o:p><!--[endif]--> <!--[if !supportLists]-->- مواد بلاستيكية معدومة الجودة فى المقصورة.<o:p></o:p><!--[endif]--> <o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p> الخلاصة :<o:p></o:p> بعد التجربة لم أنجح فى الاجابة عن سؤالى, لماذا نجحت كيا سيراتو فى مصر؟ بل للحق, زادت حيرتى! <o:p></o:p>

نجحت لعدة اسباب

شكل خارجى متطور وجديد(وطبيعى ناس كتير حتختلف عليه لانه جرئ ومبتكر

عربية مناسبة لفئتها السعرية بامكانيات اعلى من منافسيها)

صيانة سهلة وممكنة خارج التوكيل بكل بساطة لاتحتاج لامحترف ولا ساحر

قطع غيار متوفرة فى كل الاماكن وعربية فغير معقدة ولامبالغ فى التفنية فيها

عربية مطلوبة فى السوق ومصر كلها بتحبها

لو عاوز تبيعها حتبيعها وانت حاطط رجل على رجل وبمنهى السهولة وباقل خسارة

توكيل محترم وضامن عربيته ضد عيوب الصناعة 5 سنوات او 100 الف ايهما اقرب

تصميم دالخى متطور وخاماته مناسبة للفئة السعرية وانا متفق ان السيراتو خامتها مش تحفة بس مناسبة لفلوسها

قدرة اعتمادية مقبولة لفئتها وموثوق بها بدليل نجاحها فى الشرق الاوسط بالمقارنة بالاوربى (ماعدا الالمانى)

اداء مقبول بالنسبة لفئتها وهى عربية مش رياضية

فى المجمل العربية ناجحة مهما اختلفت الاقاويل بس هى نجحت وكان الامر بدليل انتشارها والانتشار لاى منتج دليل نجاحه غالبا وللان ماحدش قال عليها من ملاكها انها سيئة ولا انها مرسيدس عربية كورية محترمة ب100 الف ممتازة لفئتها

وللعلم والله انا مش محبى السيراتو وانا من ملاك الالنترا اللى مش مفضلة بالنسبة ليا بس الواقع وعقليا العربيتين مناسبين جدا لفلوسهم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى شكرا لك اخى كورسير, الحقيقة انا مسقتش الفيرنا حتى الان, بس المقابل للسيراتو هى الالنترا مش الفيرنا, الفيرنا مقابل الكيا ريو و التى ضاعت طى النسيان.

يا عم فادي انا بهزر فيرنا ايه بس اللي هتقف قصاد النيو سيراتو