رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اشكرك اخي العزيز احمد علي موضوعاتك المتميزة والتي عهدناها عليك دائما
من المعروف ان النيتروجين يستخدم في ملئ اطارات الطائرات منذ زمن طويل لنفس الاسباب التي تفضلت بذكرها نظرا لكون اطار الطائرة يلامس الارض علي سرعات كبيرة للغاية اثناء الهبوط كما ان فرامل العجلات ترفع من درجة حرارة منطقة العجل بدرجة كبيرة جدا حيث تضطر حساسات ضغط الاطار (والتي وضعت حديثا في بعض السيارات هي وال abs نقلا عن الطائرات ايضا )في الطائرة احيانا لافراغ احد الاطارات تماما حتي لا ينفجر اثناء عملية الهبوط مسببا كوارث عدةوهنا تبرز اهمية النيتروجين الكبري عند الفرملة القوية او السرعات العالية
وهي تحديدا
منع حدوث الصدأ لسطح الجنط الملامس للغاز (في حالة كونة غير معالج داخليا ) حيث ان اي نسبة الاوكسجين الموجودة في الهواء العادي كافية لاحداث هذا الصدأ.
يحافظ علي الضغط في الاطار ليش بشكل افضل بكثير من الهواء الجوي وذلك لسببين:
اولا الهواء الجوي يحوي الاوكسجين النشط والذي يتفاعل مع الغازات الصادرة من الاطار مكونا خليط كيميائي جديد ومخلا بالضغط داخل الاطار (قرب انفك من اي اطار جديد وستشم رائحة غازاته التي يتفاعل معها الاوكسجين ).
كما ان النيتروجين غاز خامل ولا يتمدد كتمدد الهواء مسببا انفجار الاطار عند ارتفاع درجة الحرارة وللاحساس بتمدد الهواء الجوي عن النيتروجين توقف عند اي محطة وقود اثناء سفرك لمسافات طويلة وقس ضغط الاطار المملوء بالهواء وقارنه بالمملوء بالنيتروجين ستجد ارتفاع ضغط اطار الهواء عن النيتروجين بشكل واضح .
علي كل فاهمية النيتروجين لا تذكر داخل المدن وفي السرعات العادية او المشلولة التي نسير بها عادة داخل القاهرة .
التعديل الأخير تم بواسطة الالماني ; 05-10-2009 الساعة 05:10 PM
|
