منذ فترة ليست ببعيدة في مصر ونحن نسمع عن تزويد
الإطارات بالنيتروجين وأهميته للسيارة وكيف أنه يجعل ضغط الإطارات ثابت لا
يزيد ولا يقل،وانه يجعل سير السيارة مختلف ويعطيها نعومة ومرونة عند
المطبات وفوائد اخرى كثير.وأيضا سمعنا عن انه يسبب مشاكل للإطار والسيارة
لانه غاز وهو ليس بديل عنالهواء وأشياء أخرى كثير.
- ولكن هل كل ما يقال عنه صحيح
!!؟؟
إذا كنت ممن لا يعرفوا النيتروجين وفوائدة وإذا كنت واحد من
الـ 85%
الذين لا يفحصوا إطاراتهم دوريا فأنت تحتاج لتعرف ما يلي:
* يتكون الهواء الداخل للإطارات من عدة أجزاء وهى :
- 1% بخار ماء وغازات أخرى .
ونسبة التسرب الخاصة بهم في الأطار والبلف تكون أسرع 250 مرة من النيتروجين.
- 21% أوكسجين .
ونسبة التسرب الخاص به في الأطار والبلف تكون أكبر 3-4 مرات من النيتروجين.
- 78% نيتروجين.
وهو أكبر جزء من اجزاء الهواء في الأطار ،
وهو جاف وغير قابل للإشتعال.
وبسبب حجمه الكبير فهو أقل جزء من أجزاء الهواء القابلة للتسرب وإختراق الإطار والبلف ويبقى في الإطار لفترة أطول من الأجزاء الأخرى.
- من خلال تقليل نسبة الأكسجين ، وبخار الماء والغازات الأخرى في الإطارات
من 22 ٪ الى 7 ٪ أو أقل من ذلك ، سوف تواصل الإطارات الحفاظ على الضغط
المناسب أطول مما لو كنا نستخدم "الهواء العادي." على سبيل المثال
: أثبتت
التجارب أنه مع نسبة 95% من النيتروجين في الإطارات تحتفظ بالضغط الأمثل
ثلاث إلى أربع مرات لفترة أطول.
* ضغط الإطارات المضبوط يعتبر من أهم عوامل الحفاظ على الإطارات,
حافظ عليه مع النيتروجين وسوف تشعر بالمزايا التالية :
1- تقليل إستهلاك الوقود والحفاظ على البيئة:
مع
الحفاظ على ضغط الإطار المناسب الموصى به من قبل صانع السيارة يعمل على
تقليل المقاومة وإحتكاك الإطارات بالطريق مما يعمل على خفض جهد السيارة
وبالتالي تقليل إستهلاك الوقود.
2- إطالة عمر الإطار:
عندما
يتفاعل الأوكسجين مع المواد المكونة للاطار يسبب الأكسدة ، والأكسدة تجعل
المطاط يضعف وتسبب لمكونات الإطار عدم التماسك وتفقد قوتها.بالإضافة أنه
عند السرعة ودرجات الحرارة العالية والضغط الكبير يتفاعل الأكسجين مع
البطانات الداخلية وطوق الإطار والحزام الداخلي ويسبب تآكل....أما
النيتروجين لا يسبب أي من هذا لعدم تأثرة بالمسببات السابقة.
3- يقلل من إنفجار الإطار:
بسبب
حفاظة على الضغط يعمل النيتروجين على تقليل حدوث إنفجار الإطار , حيث أثبتت
الدراسات أن 95% من حوادث غنفجار الإطارات سببها زيادة الضغط.
4- ثبات قراءة جهاز مراقبة ضغط الإطارات الخاصة بالسيارة
((TPMS:
إذا كانت سيارتك تحتوي على هذا الجهاز فمع النيتروجين و ثبات الضغط سوف يقل
تكرار الإنذار الخاص بالجهاز.
5- يحافظ على جنوط السيارة:
بما أنه لا يوجد هواء وبخار ماء والغازات الاخرى المسببة للصدا فإن النيتروجين بما أنه جاف لا يسبب صدا للجنوط ويحافظ عليها.
6- يقلل من حدوث إنتفاخ الإطار الجانبي (البالونة)
:يحدث
الإنتفاخ الجانبي للإطار بسبب حدوث إصتدام الجنط بالأرض من حفر ومطبات
ويحدث قطع وإنفصال في مكونات الإطار الجانبية ويتخللها هواء مما يسبب حدوث
هذا الإنتفاخ.ويزيد من مخاطر حدوث ذلك ضغط الهواء الزائد.لذا مع النيتروجين
وثبات الضغط يقلل من حدوث هذا.
* من أيضا يستخدم النيتروجين؟
- فرق الناسكار والآندي كار :
تستخدم
تلك الفرق النيتروجين للإطارات لأنه يتيح لها ثبات الضغط مع السرعات
العالية والحرارة الكبيرو المتولدة من الإحتكاك على الحلبات وبالتالى يحافظ
على الإطارات خلال السباق وما يصاحبه من مزايا.
- في الخطوط الجوية التجارية:
إدارة الطيران الفيدرالي
(FAA)
تطلب وضع النيتروجين في جميع إطارات طائراتها للقضاء على ظاهرة تجمد
الهواء المضغوط بالإطارات في الإرتفاعات الشاهقة
(بسبب وجود بخار الماء).
وأيضا لإستحماله الضغط والحرارة الكبيرة المتولدة عند الهبوط بسبب
الإحتكاك.
- الحكومة الأمريكية :
وكالة ناسا والجيش الأمريكييستخدموا أيضا النيتروجين للعديد من الأسباب نفسها التي تستخدم في الطائرات التجارية.
|
كلام علمى سليم
مش مختلف معاك فيه
ولاكن
مين بتاع كاوتش لما انبوبة النتروجين بتخلص بيملاها نتروجين تانى
اغلبهم وشفتها بعينى موصل خرطوم كمبيرسور الهواء بخزان النتروجين
يعنى بتدفع 20 جنيه ملو هواء طبيعى
مرحباٌ بك انت فى مصر
رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
