المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عويس
ربنا يحفظك يا باشمهندس سمير . و إللي فهمته من كلامك ( وأرجو أن تصحح لي فهمي إن كان غلط ) أنه في السيارة الإنجكشن يدخل البنزين مضغوطا بمفرده من صمام في المحرك ويدخل الهواء للمحرك بمفرده من صمام تاني في المحرك ويقوم البوجيه بعمل شرارة كهربية لحرق البنزين . أي أن محرك البنزين الإنجيكشن يشبه محرك الديزل تماما فيما عدا أن إحتراق الوقود في محرك الديزل يتم عن طريق الضغط الشديد في شوط الإنضغاط وهذا الضغط الشديد يولد درجة حرارة عالية تكفي لحرق الوقود . فلو سمحت وضح لي هل فهمي هذا صح ام خطأ وشكرا لك .
|
تفسير حضرتك صحيح بدرجه كبيره
مع ملاحظة أنه يتم حقن البنزين من الرشاشات على ظهر صبابات دخول الهواء
لعمل خلط مبدئى للبنزين مع الهواء الداخل لغرف الحريق
نقدر نقول
بتوجد بؤرة خلط مبدئيه ( للهواء والبنزين ) على طهر صبابات دخول الهواء
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة غريبو99
الله ينور على حضرتك موضوع جميل وتسلم
بس ممكن اعرف حساس التسقيف دة فين فى الانوس بالظبط
وشكرا
|
للأسف الانوس لايوجد بها حساس تسقيف
لكن موجود بالنوبيرا
21-12-2011, 09:27 PM
رد: نظرية الحقن الألكترونى فى السيارات الحديثه
