أنظمة الفرامل في السيارات

[Semsem999999]

الكثير مـنّـا يجهل عمل هذه الأجهزة والتي أشهرها جهاز (ABS) والذي يعرفه و يهتم به الكثير وأما باقي الأجهزة فلا نعرفها (بصراحة بتكلم عن نفسي فيه حاجات كثير فعلا مكنتش أعرفها)

1- ( ABS )
------------------------------

وهو نظام الفرامل المانعة للإنزلاق أو للانغلاق

حيث أن هذا النظام ( الجهاز ) يبدأ عمله عند الوقوف الفجائي حيث أن السيارات القديمة أو الغير مزودة بهذا الجهاز تعاني عند الوقوف الفجائي من إنحراف المركبة عن الطريق وخصوصاُ عند التوقف من سرعة عالية أو إنزلاقها على الطريق و الاصطدام في المركبة التي في الأمام ، وبالتالي تم إختراع هذا الجهاز ليحل هذه المشكلة حيث كان مرتفع الثمن في بداياته ولذلك لم يتواجد حينها إلا في المركبات الفارهه ، إلى أن قلة تكلفة تصنيعة فبدأ يتواجد الآن بالمركبات الشعبية وذلك حسب المواصفات وحسب الشركات ، فجهاز ABS عندما تتوقف المركبة يثبتها على الطريق بحيث تتوقف في مكانها دون أي إنحراف لأنه أحياناً يكون ثمن التوقف المفاجئ إنحراف المركبة وربما الإنقلاب على أحد جانبي الطريق أو الإنحراف للطريق المعاكس والاصطدا م - لاقدر الله - بمركبة أخرى .

* ملاحظة مهمة
هناك معلومة لا يعلمها إلى القليل منا عن هذا الجهاز وهي :

أن جهاز ABS المانع للإنزلاق لا يعمل عند الوقوف الفجائي وذلك إذا تم الضغط على دواسة الفرامل أكثر من مرة واحدة ( إيقاف المركبة بضغطة واحدة على الفرامل ) ، وحيث يعلم السائق بعملة عندما يشعر بنبضات في دواسة الفرامل ( مثل نبضات القلب ) .

مش عارف هل المعلومة ديه فعلا صح ولا غلط ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

2- ( EBD )
------------------------------

وهو جهاز التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة

هذا الجهاز يوزع قوة الفرامل على الاطارات الأربعة في المركبة ليحافظ على توازن المركبة
عند حالات اختلال التوازن للمركبة حيث يقوم بكبح كل إطار بقوة مختلفة عن الآخر لتؤمن للمركبة التوازن و الاستقرار وهي تتمثل في

1- محاولة التفادي لشيء ما على الطريق ومن ثم تهدئة السرعة لبطء المسار الآخر الذي تم التحول عليه .

2- عند المنعطفات حيث يكون هناك قوة طاردة مركزية فبالتالي يجب أن تكون قوة الفرامل في كل إطار من الاطارات غير متساوية وبشكل متناسب مع قوة الطرد المركزي .

3- عند إنزلاق المركبة بسبب المياه أو الاصطدام بمركبة أخرى فيقوم جهاز EBD بكبح كل إطار على حده لأن الفرامل إذا عملت في جميع الاطارات بنفس القوة فستهاهم في زيادة إختلال المركبة بدلاً من كبحها .

* هذا الجهاز ( قياسي ) في جميع المركبات في القارة الأوروبية على عكس دول الشرق الأوسط التي لا تأبه
لهذا الجهاز لأن يكون قياسياً بدلاً من المواصفات الأقل أهمية .

3- ( TCS )
------------------------------
وهو جهاز التحكم بالدفع

هذا الجهاز يعمل على منع الاطارات التي تدفع المركبة من الدوران بسرعة أكثر من المطلوب للمحافظة على جهاز نقل الحركة (الفتيس) و الاطارات .

وهذه الحالة تحصل عندما يدوس السائق على الدواسة بصورة مفاجئة وقوية

أو عندما يجعل الفتيس في الوضع المحايد ( N ) والضغط على الدواسة بقدر كبير ومن ثم نقله إلى الوضع ( D ) اذا كان أوتوماتيكياً .

4- ( EBA )
------------------------------
وهو جهاز الدعم الالكتروني للفرامل

وهذا الدعم يتمثل في أعدة أمور :

1- كبح المركبة من تلقاء نفسها عند الاستشعار بحركة غير متزنة للمركبة كالسرعة الزائدة عند المنعطفات الشديدة .

2- إبقاء الفرامل حيةً نوعاً ما عند توقف المحرك عن العمل أثناء السير ، حيث أن المركبات غير المزودة تعمل الفرامل عند إنطفاء المحرك لضغطة واحدة فقط .

5- ( ESP )
------------------------------

وهو جهاز التحكم الالكتروني بالثبات

حيث يعمل هذا الجهاز على غزل الاطارات في الأرض أكثر من الوضع الإعتيادي ، وذلك يجعل المركبة راسية على الأرض بصورة أكبر مما يمكنها من الاطلاق بسرعة أكبر ، وذلك ينصح بفصل هذا الجهاز عند السير على أرض فيها رمل أو وحل أو طين.

[lancer.style]

موضوع جميل تسلم كيبوردك

[matmm]

موضوع جميل يا باشا

[Semsem999999]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lancer.style موضوع جميل تسلم كيبوردك

الله يكرمك يا باشا ، وأخبار لانسرتك إيه طمنا عليها ؟؟؟؟؟؟؟

[Semsem999999]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة matmm موضوع جميل يا باشا

تسلم يا جميل