زيت المحركات المانى الصنع LIQUI MOLY

[ليكوى مولى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ياسرأبوعاصي موضوع جميل جدا

شكراً للإهتمام ونسعد دائماً بخدمتكم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elmanahry برافو عليك الدراسة والمقارنة تعريف ال FLASH POINT موجود فى ال WIKIPEDIA اما لماذا شركة AMSOIL تكلمت عن ال BURNING POINT لسبب بسيط ان زيت AMSOIL يتكون من المجموعة الخامسة وهو ال ESTER وهى اعلى الزيوت ال PURE SYNTHETIC والزيوت لاتستعمل فى السيارات فقط بل فى الطائرات النفاثة وليست شركة AMSOIL فقط من يصنع هذا الزيت العالى النقاوة والتحمل بل هناك شركات اخرى انتجت هذا الزيت MOTUL الفرنساوى REDLINE ROYAL PURPLE هذه هى اعلى زيوت العالم والمصنوعة من ال ESTER التى هى المجموعة الخامسة وافتخرت هذه الشركات بان زيوتها لاتحتاج الى اضافات مثل ال VISCOSITY IMPROVER لان الزيت يحتفظ بدرجة اللزوجة فى كل درجات الحرارة المتدنية والمرتفعة ولكن شركة MOTUL الفرنسية اخترعت تكنولوجيا تسمى DOUBLE ESTER ليزيد مستوى الاداء وتستطيع ان تسير بهذا الزيت من عز حر الجبال فى السعودية الى صقيع شمال اوربا ولان سيادتك تقرا جيدا عن الزيوت سوف اترك لسيادتك شرح هذه التكنولوجيا بالمناسبة يتم حاليا التعاقد بين احد رجال الاعمال والشركة الفرنسية لاستيراد هذه الزيوت الى مصر وايضا انا غير متخصص فى الزيوت ولكنى قارئ مثل سيادتك

ROYAL PURPLE









: 010104~171::C ONGRA~238:FLA SHCarFLAS HCar

[ليكوى مولى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة magdy m.s شوف يا محمود باشا دي مواصفات الزيت :- Leichtlauf High Tec 5W40 :- Specifications / Approvals: API SN/CF ACEA A3-08/B4-08 BMW Longlife-01 MB-Approval 229.5 Porsche A40 Renault RN 0700, 0710 VW 502 00/505 00 TECHNICAL DATA Viscosity class : 5W-40 Density at 15 °C : 0.855 g/cm³ Viscosity at 40 °C : 90.0 mm²/s Viscosity at 100 °C : 14.7 mm²/s Viscosity index : 171 Flash point : 236 °C Pour point : -33 °C ASTM colour : L4.0 Ash, sulphate : 1.2 g/100 g و دي مواصفات الزيت :- Top Tec 4100 5W40 :- Specifications / Approvals: API SM/CF ACEA A3-04/B4-04/C3-04 MB-Approval 229.31 BMW Longlife-04 VW 505 00/502 00 Porsche A40 Ford WSS M2C 917-A TECHNICAL DATA Viscosity class : 5W-40 Viscosity at +40 °C : 85.0 mm²/s DIN 51562 Viscosity at +100 °C : 14.0 mm²/s DIN 51562 Viscosity index : 170 DIN ISO 2909 Pour point : -39 °C DIN ISO 3016 Ash, sulphate : 0.8 g/100 g DIN 51575 Base number : 7.6 mg KOH/g DIN ISO 3771 High temperature/ High shear viscosity : 3.5 m.Pa.s CEC CL-23 واضح من مقارنة الاثنين ان الاول تصنيفه اعلي ( sn ) من الثاني (sm ) (لان حرف ال n بعد حرف ال m في الابجدية ) وهو مناسب اكثر للسيارات الحديثة ( دة مش معناه ان الثاني وحش او غير مناسب ولكن المقارنة هنا نسبية ) وهذا يفسر ان عبوته 5 لتر لان السيارات الحديثة بتاخذ اكثر من 4 لتر - ومن ناحية اخري الاول مناسب اكثر لبلاد درجة حرارتها اعلي منه في حالة الثاني فالثاني يتحمل برودة اشد -ودة تقدر تعرفه من المواصفات المذكورة كالتالي :- الكثافة عند 15 درجة مئوية للاول / الثاني علي الترتيب 855 /850 - اللزوجة عند 40 درجة 90 / 85 - اللزوجة عند 100 درجة مئوية 14.7 /14.0 - ال Pour point ( اقل درجة حرارة يتجمد عندها الزيت ) سالب 33 / سالب 39 - ( من المعلوم انه كلما زادت درجة الحرارة كلما قلت لزوجة الزيت الي ان يصل لدرجة عالية تصبح اللزوجة صفر وهذة هي ال Flash point ودي للاول 236 درجة مئوية ومش واضحة للثاني بس اكيد اقل من 236 درجة ) - بالنسبة لموضوع لماذا الثاني اغلي بالرغم من انه اقل في التصنيف فدة راجع الي ان المادة التي تضاف للزيت لتجعله يتحمل برودة اشد (بدون ان يكون لها تاثير كبير علي تحمله لدرجات حرارة عالية ) هذة المادة من اغلي اضافات الزيوت ودي نسبتها اعلي في الزيت الثاني عشان كدة هو اغلي - هذا تفسيري للموضوع من تحليلي لمواصفات النوعين وفي انتظار الرأي الفصل من المتخصصين .آسف للاطالة

نشكركم للإهتمام بمنتجاتنا ونسعد دائماً بخدمتكم

[محمود زيزوو]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa يا راجل موبيل وان ده حرام فيه الفلوس

ازايك يا ابو نورا بس انا غيرت لكاسترول ايدج بصراحة كان كويس وصوت الموتور بقى هادى ودلوقتى كل يوم عن يوم الصوت بيعلى بس السحب كويس والزيت لزوجة ابتدا بصراحة لزوجة تبقى خفيفة يعنى متهيألى كدة اخرة 4 الف كيلو ومش هيبقى فى لزوجة ادينى مستنى اشوف اية الاخبار فخايف اغير البس تانى فى الحيط طيب انت جربت ليكوى مولى يا ابو نورا وعامل اية معاك

[magdy m.s]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa يا راجل موبيل وان ده حرام فيه الفلوس

:010104 ~171::018A1D~ 146: