مميزات الهاف بور الى بيتركب للادا

[didos]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طارق ابوذيد لا يوجد اى اختلاف فى العلبه 124 عن الادا الا فى طول الاكس الخارج من العلبه

معقول طول الاكس بيفرق فى النعومة !! ولا الناس دى كانت بتفتى وخلاص ؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طارق ابوذيد كثير جدا عدلوا من علبه دركسيون الى اسكترا لا تخف واذا لم يعجبك التعديل سالغى كل شئ وارجعها لاصلها على حسابى لانى ان شاء الله واثق من التعديل والله الموفق

يعنى ان شاء الله التعديل ده فيه فوايد ومفيهوش اضرار خالص ؟؟
وهل بياثر على الشاسيه سواء فى الاستخدام او تخريم ولحام ؟؟

وجزاك الله كل خير ربنا يجعل كل حرف بيفيد اخ فى المنتدى بحسنة

[devil55055]

يا استاذ نوفل انت رحت فين عيزين معلومات اكتر و مناقشات عشان الاستفادة العامة

[ايمن عبدالحميد]

الاخ نوفل ضرب البمبة وخلع الظاهر خايف نغرمة غدا فى دمنهور هههههههههههههههههه

[mr_astra]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ايمن عبدالحميد الاخ نوفل ضرب البمبة وخلع الظاهر خايف نغرمة غدا فى دمنهور هههههههههههههههههه

استاذ ايمن عبد الحميد بعد السؤال عن صحتك الغالية والاطمئنان على شخصك الكريم
بسؤال اكتر من عفشجى افادو انة يستحيل تركيب علبة الكرسيدا على لادا لدرجة ان واحد منهم جبلى علبة دركسيون كرسيدا وورهالى وقالى ازاى تركب مكان العلبة بتاعة لادا
دة كمان قلتلة يمكن بناخد الحلزونة بس منها قالى موافق طلعلى الحلزونة بتاعة الكرسيدا وقالى لو راجل ركبها مكان الحلزونة بتاعة الادا صراحة لا يمكن تركب
فانا مستغرب جدا جدا من كلام استاذ نوفل او ان فى حاجة غلط وانا مش فاهمها

[محمد سلندر]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد الشناوى1981 أنا معايا لادا 2107 موديل 2007 وركبتلها أسكاترا (هاف بور) لان الدركسيون كان تقيل جدا و التعديل دا انا عملته قبل كده فى عربيه كانت عندنا مو1983 و هو فكره ناجحه جداً لانها:- 1- بتخلى الدركسيون أخف كتير. 2-الإسكاترا بتخلى العربيه ثابته أكثر على الطريق لأنها مبيكونش فيها بوش زى الى بيكون موجود فى علبه الدركسيون. 3- الحداد أوبتاع العفشه الى بيركب الإسكاترا بيقدر يتحكم فى زاويه فتح العجل بأنه بيزود فى طول عمود الإسكاتره الى أقصى حد ممكن فالعجل بيفتح بزاويه أكبر من الأول ودا طبعا بيخلى العربيه أحسن لو بتلف في مكان ضيق. 4-ما بتخدش اى حاجه من عزم الموتور كما هو الحال فى طرمبه البور. الأسكاترا راكبه فى العربيه مو1983 بقالها حوالى 5سنين و راكبه فى ال2007 من سنه تقريباً ومفيش فيهم اى مشاكل نهائى. الكاليف :-- الحداد أو بتاع العفشه أخد 700 جنيه ودا تمن الأسكاترا + مشترك الشكمان الى بيتغير لان الى ركب بيكون في المكان الى هتركب فيه الإسكاترا+مصنعيه.... وبعدين بيعت علبه الدركسيون القديمه ب275جنيه تمنها جديد450 والحداد باع البيض القديم ب100جنيه التكلفه : 700-(275+100)=325جنيه ملحوظه :- انا الي ركبلى الإسكاترا هو فى الأصل مهندس و دايما بشوف ناس بتعمل عنه التعديل ده فلازم محدش يعدل غير عند حد فاهم و عمل التعديل دا قبل كده وإذا كان ينفع تخلى الفنى الى هتعدل العربيه عنده يخليك تجرب اى عربيه هو عملها قبل كده لأنى سمعت أن الاسكاترا لو ركبت غلط الدركسيون هيكون خفيف لاكن هتلاقى العربيه بتعوم على الطريق . فى النهايه التعديل دا لو اتعمل مظبوط بيغير طعم العربيه خالص و أتمنى انها تنزل بيه من المصنع مع تمنياتى للجميع بالتوفيق .

بس انا عايز اسال سؤال لاحمد الشناوي بانسبة لتعديل دا بتاع الاسكترا 131 مافيش اي مشاكل لما يركب في لادا 2107 ومابيخليش العربية تعوم فوق 150 كيلو متر وكمان بالنسبة لبعد التركيب ممكن كل شوية تحصل مشاكل فيها والصيانة ممكن اي حد يتعامل معاها ولا لازم الي ركبها هوا الي يشوفا ممكن تشوفلي التكلفة بتعاتها دلوقتي كام عشان انا مش في مصر وياريت تقولي اركبها ولا بلاش عشان انا متردد اوي وخايف ابوز العربية خصوصا ان العربية مرفوعة وحالتها كويسة وياريت تقولي العنوان بزبط عشان انا من طنطا واول مرة اسمع عن الراجل دا وديني رأيك بصراحة والناس الي مركباها رايها ايه وشكرا واسفين على الاطالة