اجيب افيو اوتوماتك ام نيو اكسنت اوتوماتك

[smasherone]

شويه تفاصيل تهمك مبدأيا طبعا النيو أكسنت للأسباب الاتيه

النيو أكسنت
1- 1600 سي سي 112 حصان عزم الموتور 145 نيوتن.متر بالاضافه لانه كامتين و 16 صباب بنظام vvtالصبابات المتغيره ده على عربيه وزنها لم يزد عن 1100 كجم مما معناه آداء قوي جدا
2- من 0-100 في حوالى 10 ثوان
3- العفشه تقريبا متشابه في معظم الاجزاء مع الالنترا القديمه و هي عفشه فى منتهى القوه مقارنه بالشيفورليه اللى هي أصلا مجرد لانوس معدله
4- تكنولوجيا السياره بشكل عام حديثه عن التكنولوجيا التي لم تتغير لسيارات دايو نتيجه ازمتها

الافيو
1-موتور 1500 سي سي تقريبا هو متور الانوس في كل حاجه ماعدا المانفول و نظام الانجيكشن ده مغيرش من قدره الاموتور اللى هو 86حصان و 130 نيوتن متر و كامه واحده 8 صباب فقط!!!
2- من 0-100 بعد تعديلات الانجيكشن 14 ثانيه ولأن وزن السياره اخف ولك ان تتخيل فرق الاربع ثواني ده ..عشان تستوعيه تخيل نفسك في سياره و بجانبك سياره من نفس النوع و انطلق هو الاول بأقصى تحميل على الغيار الواحد ووقفت انت تعد من 0 الى اربع ثواني ثم بدأت في الانطلاق بنفس السرعه الفرق بينك و بينه في المسافه ساعتها هو الفرق بين الافيو و الاكسنت لو جريوا مع بعض مع العلم النيو اكسنت بتكسر ال 200بينما الافيو بالعافيه 180
3- العفشه بأه للأسف هي عافشه لانوس مع تعديلت طفيفه و دي للاسف مشكلتها في تصميم بيض البارات و الجلب و انا عن نفسي راكب لانوس و جوليت موديل 99 و 2000 يعني خبره في العربيات دي أكتر من 10 سنين مشيت بيهم هما الاتنين 500000 كيلومتر
و تقبل تحياتي أحمد سالم

[smasherone]

و بالنسبه للبيرسونا الاكسنت تكسب من حيث الاداء و الجوده و قله مشاكلها و ايدي تعبت من كتر الكتابه ممكن لو عايز اديلك مقارنه مفصله بس للعلم علبه دريكسون البروتون من اسواء ما يمكن

[د/حسام]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة smasherone شويه تفاصيل تهمك مبدأيا طبعا النيو أكسنت للأسباب الاتيه النيو أكسنت 1- 1600 سي سي 112 حصان عزم الموتور 145 نيوتن.متر بالاضافه لانه كامتين و 16 صباب بنظام vvtالصبابات المتغيره ده على عربيه وزنها لم يزد عن 1100 كجم مما معناه آداء قوي جدا 2- من 0-100 في حوالى 10 ثوان 3- العفشه تقريبا متشابه في معظم الاجزاء مع الالنترا القديمه و هي عفشه فى منتهى القوه مقارنه بالشيفورليه اللى هي أصلا مجرد لانوس معدله 4- تكنولوجيا السياره بشكل عام حديثه عن التكنولوجيا التي لم تتغير لسيارات دايو نتيجه ازمتها الافيو 1-موتور 1500 سي سي تقريبا هو متور الانوس في كل حاجه ماعدا المانفول و نظام الانجيكشن ده مغيرش من قدره الاموتور اللى هو 86حصان و 130 نيوتن متر و كامه واحده 8 صباب فقط!!! 2- من 0-100 بعد تعديلات الانجيكشن 14 ثانيه ولأن وزن السياره اخف ولك ان تتخيل فرق الاربع ثواني ده ..عشان تستوعيه تخيل نفسك في سياره و بجانبك سياره من نفس النوع و انطلق هو الاول بأقصى تحميل على الغيار الواحد ووقفت انت تعد من 0 الى اربع ثواني ثم بدأت في الانطلاق بنفس السرعه الفرق بينك و بينه في المسافه ساعتها هو الفرق بين الافيو و الاكسنت لو جريوا مع بعض مع العلم النيو اكسنت بتكسر ال 200بينما الافيو بالعافيه 180 3- العفشه بأه للأسف هي عافشه لانوس مع تعديلت طفيفه و دي للاسف مشكلتها في تصميم بيض البارات و الجلب و انا عن نفسي راكب لانوس و جوليت موديل 99 و 2000 يعني خبره في العربيات دي أكتر من 10 سنين مشيت بيهم هما الاتنين 500000 كيلومتر و تقبل تحياتي أحمد سالم

الف شكر يا باشمهندس/ احمد سالم باشا على التوضيحات التقنية للسياراتان
الان المقارنة محسومة للاكسنت

[د/حسام]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة smasherone و بالنسبه للبيرسونا الاكسنت تكسب من حيث الاداء و الجوده و قله مشاكلها و ايدي تعبت من كتر الكتابه ممكن لو عايز اديلك مقارنه مفصله بس للعلم علبه دريكسون البروتون من اسواء ما يمكن

ياريت تقولنا على عيوب البرسونا

[smasherone]

من عيني
شوف يا سيدي

البيرسونا هي النسخه السيدان من ال جين 2
العجيب عندما اتكلم عن جين 2 سوف اذكر شركه لوتس الانجليزيه العريقه حيث من المفروض ان هذه السياره صممت تحت رعايتها و استخدمت محرك قوى بتقنيه الكام برو و هو يولد 110 حصان و لكن للأسف الخبره الماليزيه لم تثقل بعد مقارنه بشقيقتها الكوريه فالسياره اتت بالعيوب الاتيه بشكل عام ستجد عيوبا في العفشه و علبه الدريكسيون لم يسلم منها أي من مالكي السياره . بالأضافه الى بعض العيوب الواضحه في التقفيل من حيث الخامات و مشاكل الكهرباء مثل الزجاج الكهربائي السنتر لوك الى أخره و هنا بتكون السياره زي الطماطم انت و حظك مقدرش أقلل من ادائها من حيث الثبات المعقول و الموتور القوي و لكن ليس بالدرجه المتوقعه و لذلك اخترت الاكسنت خصوصا لاستخدامهم التكنولوجيا اليابنيه v v T و التي أحترمها انا شخصيا اكثر من الكام برو