المحرك G-POWER محرك السيارة EMGRAND EC7

[عصام الجارحي]

دائما تاتي بالمفيد والنافع
تسلم ايديك وميحرمناش من بحثك ومعلوماتك القيمة

[عصام الجارحي]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MmFFoR محرك تويوتا ياريس The 1NZ-FE is a 1.5 L (1497 cc) conventional Otto cycle variant of the 1NZ-FXE. It has the same bore and stroke, but the compression ratio is lowered to 10.5:1, and it features VVT-i. Output is 80 kW (107 hp) at 6000 rpm with 141 Nm (103 lb·ft) of torque at 4200 rpm. The redline is 6400 rpm. مواصفات محرك ميتسوبيشي 4G91 The 4G91 uses a 78.4 mm bore and 77.5 mm stroke for a total displacement of 1.5 L (1,496 cubic centimetres). With a 9.5:1 compression ratio and DOHC, four-valve-per-cylinder head and multi-point EFI, this engine produces 115 PS 114 حصان (85 kW) at 6,000 rpm and 135 N·m (100 ft·lbf) at 5,000 rpm.[1] The 4G91 was a short-lived model, mainly built between 1991 and 1995 and rarely seen in export markets. There was also a carbureted model, with 97 PS (71 kW) at 6,000 rpm and 126 N·m (93 ft·lbf) at 3,500 rpm.[1] موديل اخر 4A91 Specifications Engine type — DOHC 16v, MIVEC, ECI multiple Displacement — 1499 cc Bore pitch — 83.0 mm Bore — 75.0 mm Stroke — 84.8 mm Compression ratio — 10.0:1 Power — 108 hp (81 kW; 109 PS) at 6000 rpm Torque — 143 N·m (105 lb·ft) at 4000 rpm محركات هوندا D15B VTEC Found in: 1992–1995 Honda Civic Vti (Japanese Market) 1992–1998 Honda CRX DelSol (Japanese Market) Bore and Stroke :75,0×84,5 mm Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in) Rod Length : 137 mm Rod/Stroke : 1.63 Compression : 9.3:1 Power : 130 PS (96 kW; 128 hp) at 6,800 rpm[5] Torque: 14.1 kg·m (138 N·m) at 5,200 rpm[5] و موديل اخر D15B 3-Stage VTEC See 3-stage VTEC Found in: 1995–1998 Honda Civic Ferio Vi (EK3, Japanese market) 1999-2000 Honda Civic Vi-RS Bore and Stroke :75,0×84,5 mm Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in) Rod Length : 137 mm Rod/Stroke : 1.62 Compression : 9.3:1 Power : 130 PS (96 kW; 128 hp) at 7,000 rpm[6] Torque: 139 Nm at 5,300 rpm نيسان؟ HR15DE HR15DE installed in 2004 Tida Latio The HR15DE is a 1.5 L (1498 cc) straight-4 engine, output is 109 PS (80 kW; 108 hp) @ 6000 rpm and 148 N·m (109 ft·lbf) @ 4400 rpm. Bore : 78.0 mm (3.07 in) ; Stroke 78.4 mm (3.09 in) ; Capacity : 1498 cc و الامجراند Engine Engine Capacity 1498 cc Engine Power (kw) 75 kwمن موقع اخر 1.5L, 4-cylinder, 16-valve, DOHC, CVVT JL4G15D Peak Power (kW/rpm) 78/6000-6200 من موقع ثالث Emgrand EC7 < Back to Overview Trim Specifications 78kW 1.5 16v, Manual 5-Door Front Wheel Drive Hatchback Performance Engine Name: 1.5 16v Drive: Front Wheel Drive Top Speed: 102.5 mph Max Power: 104.6 bhp Max Torque: 99.6 ft-lb البيانات غير مذكورة في ويكيبيديا - مع تصفح موزعين السيارة في بلدان مختلفة كانت نتيجة قدرة المحرك مختلفة!!! من موقع جيلي نفسه 78/6000~6500

الترجمة الي العربية

محرك تويوتا ياريس
و1NZ-FE هو 1.5 لتر (1497 سي سي) دورة أوتو التقليدية البديل من FXE-1NZ. أنه يحتوي على نفس تتحمل والسكتة الدماغية، ولكن خفضت نسبة الضغط 10.5:1 ل، ويتميز VVT-I. الإخراج هو 80 كيلوواط (107 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة مع 141 نيوتن متر (103 £ · قدم) من عزم الدوران عند 4200 دورة في الدقيقة. الخط الأحمر هو 6400 دورة في الدقيقة.


مواصفات محرك ميتسوبيشي

4G91

ويستخدم 4G91 مم تتحمل 78،4 و 77.5 مم السكتة الدماغية عن تشريد مجموعه 1.5 L (1،496 سم مكعب). مع نسبة ضغط 9.5:1 وDOHC، رئيس أربع صمامات لكل اسطوانة وEFI المتعدد النقاط، وهذا المحرك ينتج 114 حصان 115 ب (85 كيلوواط) عند 6،000 دورة في الدقيقة و 135 نيوتن متر (100 باوند · قدم) في 5،000 دورة في الدقيقة. [1] 4G91 كان نموذجا لم يدم طويلا، بنيت أساسا بين عامي 1991 و 1995، ونادرا ما يشاهد في أسواق التصدير. كان هناك أيضا نموذج carbureted، مع 97 PS (71 كيلوواط) عند 6،000 دورة في الدقيقة و 126 نيوتن متر (93 قدم باوند ·) في 3،500 دورة في الدقيقة. [1]




موديل اخر

4A91

مواصفات

نوع المحرك - DOHC 16V، MIVEC، ECI متعددة
التشرد - 1499 سم ​​مكعب
تتحمل الملعب - 83،0 مم
حمل - 75،0 مم
السكتة الدماغية - 84،8 مم
نسبة ضغط - 10.0:1
قوة - 108 حصان (81 كيلوواط؛ 109 PS) عند 6000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 143 N · متر (105 £ · قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة


محركات هوندا


D15B VTEC

يوجد في:
هوندا سيفيك VTI 1992-1995 (السوق اليابانية)
هوندا CRX DelSol 1992-1998 (السوق اليابانية)
تتحمل والسكتة الدماغية: 75،0 × 84،5 مم
الإزاحة: 1493 سم مكعب (91.1 متر مكعب في)
طول قضيب: 137 مم
قضيب / السكتة الدماغية: 1.63
ضغط: 9.3:1
الطاقة: 130 PS (96 كيلوواط؛ 128 حصان) في 6800 دورة في الدقيقة [5]
عزم الدوران: 14.1 كجم متر · (138 N · م) في 5200 دورة في الدقيقة [5]
و موديل اخر


D15B 3-VTEC المرحلة

انظر 3-VTEC المرحلة
يوجد في:
هوندا سيفيك 1995-1998 Ferio السادس (EK3، السوق اليابانية)
هوندا سيفيك 1999-2000 VI-RS
تتحمل والسكتة الدماغية: 75،0 × 84،5 مم
الإزاحة: 1493 سم مكعب (91.1 متر مكعب في)
طول قضيب: 137 مم
قضيب / السكتة الدماغية: 1.62
ضغط: 9.3:1
الطاقة: 130 PS (96 كيلوواط؛ 128 حصان) في 7000 دورة في الدقيقة [6]
عزم الدوران: 139 نيوتن متر عند 5300 دورة في الدقيقة
نيسان؟


HR15DE

**
HR15DE المثبتة في Latio تيدا 2004


وHR15DE هو 1.5 لتر (1498 سي سي) على التوالي-4 محرك، خرج هو 109 PS (80 كيلوواط؛ 108 حصان) @ 6000 دورة في الدقيقة و 148 نيوتن متر (109 قدم · LBF) @ 4400 دورة في الدقيقة.
تتحمل: 78،0 مم (3.07 في)؛ السكتة الدماغية 78.4 ملم (3.09 في)؛ سعة: 1498 سم مكعب


و الامجراند


محرك

محرك سعة المحرك سم مكعب 1498 السلطة (ك) 75 كيلووات من موقع اخر


1.5L، 4 أسطوانات، 16 صمام، DOHC، CVVT

JL4G15D
ذروة السلطة (كيلوواط / دورة في الدقيقة)
78/6000-6200


من موقع ثالث

Emgrand EC7


<الرجوع إلى نظرة عامة
تقليم مواصفات 78kW 1،5 16V، دليل 5-باب دفع ثنائي أمامي هاتشباك

أداء
اسم محرك: 1.5 16V
محرك الأقراص: عجلة قيادة الجبهة
السرعة القصوى: 102.5 ميل في الساعة
أقصى القوة: 104.6 حصانا
ماكس عزم دوران: 99.6 رطل قدم


البيانات غير مذكورة في ويكيبيديا - مع تصفح موزعين السيارة في بلدان مختلفة كانت نتيجة قدرة المحرك مختلفة!


من موقع جيلي نفسه

78/6000 ~ 6500

[hyundai 2005]

تسلم الايادي بابا محمد ولو ان موضوع السرعه القصوي ده مش مظبوط بس ده حال كل الشركات بتكتب سرعه اقل من الطبيعيه لاي سياره مش عارف ايه السبب ايه رأيكم ؟؟؟؟؟؟؟؟
وطبعا من التجربه العملي المحرك فعلا صادم في ادائه كل اللي يشوف حجم العربيه والسعه اللتريه للمحرك يقول مستحيل تدي الاداء المبهر ده بس من المهم معرفه كيفيه قياده السياره
طبعا كله حيقوللي انت بتتكلم ازاي كلنا سواقين .
لالا
العربيه ليها طبع خاص في القياده ومعدل نقل الغيارات وان لم تلتزم بيها
العربيه حتبقي بطه بلدي للابد

[YahiaAshraf]

: 010104~171::0 10104~171:

[JILANCO]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hyundai 2005 تسلم الايادي بابا محمد ولو ان موضوع السرعه القصوي ده مش مظبوط بس ده حال كل الشركات بتكتب سرعه اقل من الطبيعيه لاي سياره مش عارف ايه السبب ايه رأيكم ؟؟؟؟؟؟؟؟ وطبعا من التجربه العملي المحرك فعلا صادم في ادائه كل اللي يشوف حجم العربيه والسعه اللتريه للمحرك يقول مستحيل تدي الاداء المبهر ده بس من المهم معرفه كيفيه قياده السياره طبعا كله حيقوللي انت بتتكلم ازاي كلنا سواقين . لالا العربيه ليها طبع خاص في القياده ومعدل نقل الغيارات وان لم تلتزم بيها العربيه حتبقي بطه بلدي للابد

المحرك من المحركات ذات الشوط القصير اي انة يجب نقل الغيارعند 3500 دورة على اقل تقدير و الا ستحمل علي المحرك مما يؤثر علية ويقلل من عمرة الأفتراضي بأختصار مثل المحركات الرياضية اما بلنسبة للسرعة القصوى فهي تحتسبب في اقصي الضروف كأرتفاع 15 % و سرعة 60 كلم رياح حسب مقايس صناعة السيارات العالمية ارجو ان اكون اوصلت المعلومة ولك كل الأحترام