|
#16
24-03-2010, 06:39 PM
|
||||
|
||||
رد: سبب انقلاب السيراتو
الموضع جميل
وفعلا الجنط 17 مينفعش في مصر خالصصصصصصصصصصصصصصصصصص 
|
|
#17
24-03-2010, 07:04 PM
|
|||
|
|||
رد: سبب انقلاب السيراتو
ptmnlo123per122 تحياتي
|
|
#18
25-03-2010, 12:28 AM
|
||||
|
||||
|
رد: سبب انقلاب السيراتو
كلام معقول و قابل للتصديق لكن محتاجين تفاصيل اكتر
و شخصيا انا ميال ليه و بشدة لسبب واحد اني رحت توكيل ميتسوبيشي هنا في الكويت و سالت عن مدي امكانية تركيب الجنوط ال 18 اللي بتنزل في اللانسر GT ال2000 سي سي في اللانسر ال EX العادية ال 1500 زي اللي موجودة في مصر و نفس السؤال ده سالته في زيارة تانية بس بالنسبة للاوتلاندر لان برضة الموديل الاعلي منها ال 6 سلندر بينزل بجنوط 18 و العادي ال 4 سلندر بينزل بجنوط 15 زي اللانسر بالظبط و في المرتين كانت الاجابة بالنفي و ان مينفعش لاختلاف مكونات العفشة باكملها و لو مش مصدقين ممكن تتاكدوا من التوكيل في مصر لاني سالت هناك برضة و نفس الكلام اتقالي فكون ان السيراتو بتنزل ب 3 مقاسات مختلفة للجنط و بنفس العفشة فالموضوع فيه ان يا اما عيب يا اما تطوير في تصميم و زي ما قلت الموضوع محتاج مزيد من الدراسة التفاصيل
__________________
Sharief Mansy
 Farewell my Cayenne, you were the best car i ever had and driven
|
|
#19
25-03-2010, 12:57 AM
|
||||
|
||||
|
رد: سبب انقلاب السيراتو
طيب وهل المقص لعربيه زيرو تمنها اكتر من 100 الف ومن شركه محترمه مثل الكيا ممكن يتكسر بسهوله امال فين اختبارات السلامه وكمان ازاى تبقى العفشه واحده لجميع الموديلا بالرغم من اختلاف مقاس الجنط امال الصينى يعمل ايه فى اللى راكبينه
|
 |
|
|
