RPMهيجننى - وانا ماشي علي 40 بيكون rpm علي 3 او 3.5

[samirayad]

وبحس بالموضوع ده في دواسه البنزين اكنها مشدوده كدا – يعنى مش مضبوطه

بقول لسعادتك إيه

ماتشوف واير البنزين أخباره إيه ...........؟

وارد أوى يكون بيعصلج أحيانا ( وأنت بتدوس بنزين )

بسبب عدم حركته الإنسيابيه داخل الجراب الخاص به

[samirayad]

المهم رحت نزلت الزيت كله وبالفعل الزيت كله طلع اصفر محروق وخفيييييييييف زى الميه بالزبط

لو كانت كل الظروف إللى قولنا عليها تمام

وحريق البوجيهات وطلمبة البنزين تمام

فوارد يكون فيه مشكله بالفتيس

بسبب إحتراق الزيت القديم

وهنأجل موضوع الفتيس لفيما بعد

بعد التشييك على الواير وحساس البوابه

[عويس]

الله ينور عليك .

[ORGANIC_MAGIC]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad لو كانت كل الظروف إللى قولنا عليها تمام وحريق البوجيهات وطلمبة البنزين تمام فوارد يكون فيه مشكله بالفتيس بسبب إحتراق الزيت القديم وهنأجل موضوع الفتيس لفيما بعد بعد التشييك على الواير وحساس البوابه

انا سالت عل الفتيس كامل طلع ب 1500 وممكن لو اخد فتيسي القديم ينزل في السعر - بس لو العيب مطلعش فتيس هعمل ايه بقي

يبقي ان شاء الله نمشي في جميع الحلول المقترحه اولا
نشوف الواير و حساس البوابه ان شاء الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad بقول لسعادتك إيه ماتشوف واير البنزين أخباره إيه ...........؟ وارد أوى يكون بيعصلج أحيانا ( وأنت بتدوس بنزين ) بسبب عدم حركته الإنسيابيه داخل الجراب الخاص به

انا معاك في الموضوع ده وهشوفه ان شاء الله ,بس هو مش مضبط لحد 60 وبعد 100 بتبقي العربيه تمام
سؤال كدا هو الكييك داوون ملوش واير ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999 فعلا مشكلة كبيرة حكاية ان ملهاش فلتر بيتباع حتى لو مش هو السبب مع ان احتمال كبير هو السبب بس برضه لازم يتغير فى حاجات كتير تخلى العربية تنتش و مش شرط يبان السبب فى السكان ال egr الرق اتقطع او بيعلق مفتوح البوجيهات سلوكها الكويل / احد الكويلات ( لو منفصلين ) رشاش ضعيف او مسدود جزئيا تنفيث هواء من احد خراطيم الفيكم او احد جوانات جسم البوابة بوش فى الاكس و الباب دول على سبيل المثال الحاجات التانية كانت المفروض تبان فى السكان نظرية ان الفلتر السبب ما زالت قوية لان الضغط مش كافى لشعور حساس مثلا زيى بريشر سويتش فى الفتيس عشان يعجل بامر النقل بالرغم ان ممكن تدوخ على ما تلاقى فلتر بس ده امر حتمى حتى لو لا قدر الله بعد الدوخة و التغيير متحلتش المشكلة بس على الاقل حنبقى عملنا خطوة مهمة قبل ما تخش فى تقايل باشا ما تحطلى صورة العربية و بيانتها بالظبط ادور على الفلتر فى اسكندرية عسى ان الاقيه لانى ان شاء الله جاى بورسعيد يوم 18

بوجيهات واسلاك غيرتهم مع بعش وركبت الاصلى

بص بجانب اقتراحات مهندس سمير انا معاك في نقطه ان رشاش ممكن يكون مش تمام لان المشكله بدات من الاول خالص لما حطيت منظف رشاشات (بس الرداخ اللي ضرب بعد محطيت المنظف) وبرضك RPM كان غير منتظم بس غيرت الرداخ وكله رجع تمام

بيانات العربيه:




hyundai accent 2000 USA - 1500 Automatic

Engine: 1.5 DOHC 12V
Pistons (rotors): 4

م / احمد - معلش مش عايز اتعبك معايا - انت اسال وخلاص يعنى متتعبش نفسك - كفايه عليك اسالتى الكتيره

لو فيه اي اسئله تانيه انا تحت امركم وارحب باى استفسارات
انا بكره باذن الله اروح ابتدي في بعض اقتراحاتكم وربنا يسهل بالخير يارب

[samirayad]

سؤال كدا هو الكييك داوون ملوش واير ؟

طالما عندك واير واحد على بكرة البوابه

فده هو واير البنزين

-----------------------

أما لو موجود وايرين ( زى النوبيرا الأوتو )

فهيكون منهم واحد بنزين ...والآخر كيك داون