#1
|
|||
|
|||
![]()
انا لسه شاري نوبيرا 2000 اوتوماتيك
و مش عارف ايه وظيفة زرار POWER في الفتيس الاوتوماتيك و ايضا زرار HOLD و كيفية استخدامهم برجاء من اهل الخبرة الافادة ![]() |
#2
|
|||
|
|||
![]()
كلا الزرارين خاصين بحالة النقل في الفتيس بزرار باور هتلاقي العربية بتنقل متأخر مما يعطي قوة اكبر و بزرار ايكو لو كان موجود بتخلي العربية تنقل بدري لقيادة اقتصادية ولتوفير البنزين اما زرار هولد فهدفة تثبيت النقلة الحالية ودي عادة بتستخدم في الشد لما تكون علي التالت ولازم تفصلها عن سرعة 150 كيلو كحد اقصي
|
#3
|
|||
|
|||
![]()
الأول اقصاة 65 كيلو
التاني اقصاه 110 الثالث اقصاه 155 الرابع اخر نقلة ومش هتقفل الأمبير ومتحاولش لأنك هترهق العربية علي الفاضي ومفيش عربية اوتو كوري او ياباني اقل من 2000 سي سي بتقفل امبيرها الا في الخيال ومتصدقش اي كلام الناس بتقولة |
#4
|
||||
|
||||
![]()
فعلا مفيش كوري او ياباني تقفل امبير اقل من 2000 سي سي
|
#5
|
|||
|
|||
![]()
انا عربيتي نوبيرا مانيوال بس حابب اعرف هو الفتيس الاتوماتيك كام غيار بالضبط لان بشوف ان الاتوماتيك بتعمل سرعة اعلي من المانيوال عند نفس الار بي ام
|
![]() |
|
|