|
#821
13-02-2012, 09:58 PM
|
||||
|
||||
رد: رابطة مالكى الاكسل
فى نصيحة أخرى لحضرتك : اى عربية مستعملة مهما كانت حالتها لازم هتحتاج مصاريف بين الحين والآخر يعنى لازم هتقابلك مشاكل فى الصيانة وهتضطر انك تقف عند الميكانيكى يوم او الكهربائى يوم تانى , ولو اتخبطت منك هتكره اليوم اللى تروح فى للسمكرى وبتاع الدهان , من الآخر العربية زى ما بتديك ليها برضه مشاكلها
__________________
د / محمد إن الله لا يصلح عمل المفسدين
|
|
#822
16-02-2012, 11:19 AM
|
||||
|
||||
|
رد: رابطة مالكى الاكسل
- اجزاء مكيف السيارة الميكانيكية ووظائفها :
يتكون جهاز تكييف السيارة من الاجزاءالميكانيكية الخمسة التالية  ffice" />1- الضاغط: COMPRESSOR يقوم الضاغط بسحب غاز مركب التبريد منالمبخر ذوالمنخفض ويضغطه الى غاز ضغط عالى ويكون موقعة امام ماكينة السيارةويدار بواسطة سير منفرد او سير مشترك. 2- المكثف : CONDENSER ويركب فىمقدم السيارة امام الردياتير حتى يتم طرد الحرارة من غاز مركب التبريد وتحويله الىسائل ذو ضغط عالى 3- خزان السائل :RECEIVER DRYER يقوم بتخزين سائل مركبالتبريد وتجفيفه فى نفس الوقت وتنقيته ايضا من الشوائب. 4- جهاز التمدد : EXPANSION VALVE يقوم بتنظيم امرار الكمية المناسبة من مركب التبريد الى المبخرويوجد منه نوعين : أ- صمام التمدد الحرارى . ب- انبوب التدفق الثابت كمابالشكل التالى 5- المبخر : EVAPORATOR عند تحول مركب التبريد من سائل الى غازفانه يحدث تبادل حرارى بين المبخر والهواء المار عليه بواسطة المروحة التى تقومبتدوير الهواء خلال كابينة الركاب . ويركب المبخر داخل علبة من الفيبر باسفلهاانبوب تصريف الماء المتكاثف من المبخر حيث تصرف خارج الكابينة جهة الماكينة . اختبار و صيانة و تشغيل أجهزة تكييفالسيارات أولا: كيفية الوقوف علي أعطال دورة التكييف إن وجدت: قم بتشغيل جهازالتكييف بالسيارة علي السرعة البطيئة ( سرعة اللاحمل لمحرك السيارة ) لمدة ثلاثدقائق تقريبا ثم علي السرعة القصوي لمدة خمس دقائق أخري ثم راجع أو أنظر العينالزجاجية (15) أعلي خزان سائل التبريد.. فإذا وجدت فقاعات هوائية دل ذلك علي وجودهواء بالدائرة ويعني ذلك ضعف عملية التبريد و نقص الكفاءة – و بذلك يجب إعادة شحنالدائرة و استنزاف الهواء منها- أما في حال سلامة النظام فلا توجد فقاعات هوائيةأثناء التشغيل مع ظهورها فقط عند إبطال تشغيل المكيف ثم اختفائها تماما و كذا نلاحظوجود فارق واضح في درجة حرارة ماسورة دخول الفريون للضاغط ( تكون حارة ) و ماسورةخروج الفريون من الضاغط ( تكون باردة ). و من أسباب ضعف كفاءةدورة تكييف الهواء بالسيارة: 1- قد يكون غاز الفريون غيركاف للحد المطلوب وللوقوف علي ذلك هناك في بعض أجهزة التكييف عدسة خاصة يمكن منخلالها رؤية ما يشبه الضباب أو فقاعات مع وجود قطرات أشبه بقطرات الندا في صباحالشتاء في موقع تسريب غاز الفريون بالدائرة كدليل علي تسرب الفريون.. وللتأكد منذلك بالقطع يتم قياس ضغط غاز الفريون بالدائرة بمركز متخصص وإعادة الشحن بعد إصلاحمكان التسرييب. 2- قد يوجد حول المبخر - Evaporator -( الثلاجة ) من الخارج أتربة و فضالات نتيجة سحبها مع الهواء داخل مقصورة السيارةأثناء تشغيل جهاز التكييف و بذلك تحتاج إلي التنظيف إما بتيار هواء ذو ضغط مناسب أوالفك و الغسيل بالماء للتخلص من الأتربة المتراكمة بين شرائح الإشعاع. 3- أيضا قد يكون ضاغط الفريون بالنظام قلت كفاءته بسبب زيادة العمر التشغيلي لهمما يقلل من سرعة دوران غاز الفريون بالدائرة و بالتالي قلة كفاءة الدائرة و قدرتهاعلي التبريد مما يستلزم الكشف التقني المتخصص عي قدرة و ضغط الخروج للضاغط بمركزمتخصص في هذا المجال. ثانيا:ما هو المطلوب من قائد السيارةللحفاظ علي جهاز التكييف بحالة جيدة و كفاءة قصوي.. 1- يجب مراعاة تنظيف المشع الأمامي (3) الخاص بدورة التكييف (يثبت أمام مشع دائرةتبريد المحرك ) و تخليصه من الأتربة المتراكمة باستمرار و ذلك يساعد علي عدم إجهادضاغط الفريون للوصول إلي درجة التبريد المطلوبة و المضبوط عليها حساس قياس درجةحرارة المقصورة. 2- ضرورة تنظيف المبخر ( الثلاجة ) سنويا أو كلما لزمالأمر و تخليصها من الأتربة و البكتيريا التي تتراكم علي الزعانف و تسبب مشاكل صحيةللركاب و خاصة لمصابي الحساسية الصدرية. 3- الاستخدام الأمثللفتحات خروج الهواء البارد أو الساخن.. فعند استخدام التكييف الدفيء تستخدم الفتحاتالسفلي ليتصاعد الهواء الساخن لأعلي.. و العكس بالنسبة للهواء البارد.. أما في حالوجود ركاب بالمقعد الخلفي للمقصورة فتستخدم الفتحات الوسطي العليا.. و علي ركابالمقاعد الأمامية فقط استخدام فتحات التهوية الجانبيةالأمامية. 4- يجب مراعاة نظافة المقصورة و دواسات الأرجل منالأتربة و غيرها حتى لا يتم سحبها مع الهواء الدوار.. حيث يبرد أو يسخن بمرورهليعاد دفعه من فتحات التهوية. ثالثا :الطريقة المثالية لتشغيلجهاز تكييف الهواء بالسيارة: 1- قم بتشغيل محرك السيارةأولا حتى تصل إليدرجة حرارة التشغيل المثلي للمحرك مع استقراره في سرعة اللاحمل وخاصة في الشتاء. 2- في حال وجود السيارة في منطقة حارة.. أي أن داخل المقصورة مرتفع الحرارة قم بفتح النوافذ جميعها أو نوافذ الأبوابالخلفية علي الأقل مع تشغيل المكيف لمدة دقيقة بدرجة تبريد متوسطة ثم بأعلى دفعهوائي لمدة دقيقتين تقريبا و ذلك لطرد كافة الهواء الحار منالمقصورة. 3- قم بقفل جميع النوافذ بإحكام مع تشغيل جهازالتكييف بأعلى معدل تبريد و أعلي معدل دفع هوائي لمدة خمس دقائق أو أكثر إلي أنتشعر بتكييف المقصورة. 4- قم بضبط درجتي تبريد الهواء ومعدل اندفاعه بما يناسبك لتحقق الغرض المنشود من أجهزة تكييف السيارات و هي الشعوربالراحة و تركيز الانتباه و بالتالي القيادة الآمنة لأطول فترة ممكنه مما يقلل منمعدل الحوادث.
|
|
#823
16-02-2012, 11:22 AM
|
||||
|
||||
|
رد: رابطة مالكى الاكسل
الاسعار الجديدة
كماليات خارجى كبوت 350 رفرف 150 شنطة 275 شب بلاستيك 30 جريدة الباب 80 كشاف امامي ديبو 100 كشاف خلفي استيراد 100 اشارة 20 شبكة 40 كارتيرة 20 اكصدام خلفي استيراد 450 اكصدام امامي استيراد 350 الموتور طقم بستم ياباني 200 طقم شمبر 90 طقم صباب فوجي ياباني 140 طقم سبيكة 100 موتور استيراد كامل بالفتيس 2400 موتور من غير فتيس 1700 باقي اجزاء السيارة طقم دبرياج 225 سير كاتينة 40 بلية شداد 60 طقم جوانات كامل للعربية كلها 75 طرمبة زيت اصلي 300 ضفيرة كهرباء كاملة للعربية 400 تيل فرامل جولد 40 ريدياتير اصلي 350 بطاحة مساعد 50 بيض دريكسيون داخلي 80 بيض دريكسيون خارجي 50 بيض مقص 65 مسمار ميزان 15 كويتشة كوبلن خارجي 35 جلب مقصات 50 سلك دبرياج 20 سلك عداد سرعة 30 اكر الباب بلاستيك 20 موتور مساحات 20 فلتر زيت اصلي 20 ماسور مياة للموتور 45 سير دينامو 20 سير تكييف 20 سير باور 20 وش تقسيمة 70 ترس فلام 50 فلتر بنزين 15 جوانات مانافول 30 قاعدة موتور امامي 30 قاعدة موتور خلفي 40 قاعدة موتور يمين 60 قاعدة موتور شمال 65 كوعة فايز 20 فبرة رداخ 5 افيز مقص اصلي 10 مقص كامل 140 مساعدين امامي اصلي ماندو الطقم 300 طقم مساعدين خلفي ماندو اصلي 200 دلايات 25 دينامو استيراد 150 مقاس زيت 15 فتيس استيراد زيت باكم وانت شيل الفرش بتاعة عشان يشتغل سلك 600 كوبلن استيراد 150 طرمبة بنزين 130 ترموستات اصلي 70 ترموستات مالهاش نوع 40 طرمبة مياة + الموتور 85 عوامة بنزين اصلي 60 سير كاتينة ايطالي 40 طقم بوجيهات بوش 25 كصدام خلفي كوري 450 اكصدام امامي كوري 190 اكصدامين استيراد من 750 الي 850 فلتر ينزين 20 او 25 رومان بلي عجل امامي كوري "طقم كامل " 130 تابلوه استيراد 350 تابلوه استيراد كامل 500 فرش الباب الداخلي استيراد "4 ابواب " كهرباء 350 كابوت مصرى استثمارى 300 الشنب المصري 35 الشنب الكوري 50 علبة دركسيون جديدة 800 او 900 علبة دركسيون استيراد 350 الشبكة الامامية مصري 25 الشبكة الامامية كوري 40 165 علبة شكمان خلفية استثماري مراية جانبية 75
|
|
#824
16-02-2012, 11:30 AM
|
||||
|
||||
|
رد: رابطة مالكى الاكسل
كماليات خارجى
كبوت 350 رفرف 150 شنطة 275 شب بلاستيك 30 جريدة الباب 80 كشاف امامي ديبو 100 كشاف خلفي استيراد 100 اشارة 20 شبكة 40 كارتيرة 20 اكصدام خلفي استيراد 450 اكصدام امامي استيراد 350 الموتور طقم بستم ياباني 200 طقم شمبر 90 طقم صباب فوجي ياباني 140 طقم سبيكة 100 موتور استيراد كامل بالفتيس 2400 موتور من غير فتيس 1700 باقي اجزاء السيارة طقم دبرياج 225 سير كاتينة 40 بلية شداد 60 طقم جوانات كامل للعربية كلها 75 طرمبة زيت اصلي 300 ضفيرة كهرباء كاملة للعربية 400 تيل فرامل جولد 40 ريدياتير اصلي 350 بطاحة مساعد 50 بيض دريكسيون داخلي 80 بيض دريكسيون خارجي 50 بيض مقص 65 مسمار ميزان 15 كويتشة كوبلن خارجي 35 جلب مقصات 50 سلك دبرياج 20 سلك عداد سرعة 30 اكر الباب بلاستيك 20 موتور مساحات 20 فلتر زيت اصلي 20 ماسور مياة للموتور 45 سير دينامو 20 سير تكييف 20 سير باور 20 وش تقسيمة 70 ترس فلام 50 فلتر بنزين 15 جوانات مانافول 30 قاعدة موتور امامي 30 قاعدة موتور خلفي 40 قاعدة موتور يمين 60 قاعدة موتور شمال 65 كوعة فايز 20 فبرة رداخ 5 افيز مقص اصلي 10 مقص كامل 140 مساعدين امامي اصلي ماندو الطقم 300 طقم مساعدين خلفي ماندو اصلي 200 دلايات 25 دينامو استيراد 150 مقاس زيت 15 فتيس استيراد زيت باكم وانت شيل الفرش بتاعة عشان يشتغل سلك 600 كوبلن استيراد 150 طرمبة بنزين 130 ترموستات اصلي 70 ترموستات مالهاش نوع 40 طرمبة مياة + الموتور 85 عوامة بنزين اصلي 60 سير كاتينة ايطالي 40 طقم بوجيهات بوش 25 كصدام خلفي كوري 450 اكصدام امامي كوري 190 اكصدامين استيراد من 750 الي 850 فلتر ينزين 20 او 25 رومان بلي عجل امامي كوري "طقم كامل " 130 تابلوه استيراد 350 تابلوه استيراد كامل 500 فرش الباب الداخلي استيراد "4 ابواب " كهرباء 350 كابوت مصرى استثمارى 300 الشنب المصري 35 الشنب الكوري 50 علبة دركسيون جديدة 800 او 900 علبة دركسيون استيراد 350 الشبكة الامامية مصري 25 الشبكة الامامية كوري 40 165 علبة شكمان خلفية استثماري مراية جانبية 75
|
|
#825
16-02-2012, 11:32 AM
|
||||
|
||||
|
رد: رابطة مالكى الاكسل
الموضوع مهم ربما تحتاجةيوما ما هنالك اساسيات يجب النظر لها في حالة شراء سياره مستعمله ومن اهمهاالتالي : المظهرالخارجي لسياره بما في ذالك اللون والتأكد من انه لون الوكاله او مجدد وفي حالة انهمجدد فهنالك احتمالين ربما يكون مجدد لمجرد التغيير وهاذا يحصل قليلا ،،،، او ربماانه مجدد بعد ان تلقة السياره صدمه تستدعي طلاء السياره كامله مثل حوادث الانقلابوهاذه تكثر في سيارات الدفع الرباعي وتأكد كذالك من أن السياره لم تتعرض لحادث من جهة المقدمه فحوادثالمقدمه تكون صعبة الاصلاح وان صلحة فأنها تكون بنسبة 80 % اي انها لاتعود الىحالتها الطبيعيه 100% قبل الحادث خصوصا اذا تعدت الصدمه منطقة الراديتر وماخلفها ايتكون قد اضرت بالمحرك ومن ثم افحص المحرك دع السياره تشتغل فترهطويله ولاحظ صوت المحرك اذا كان ثابت او متذبذب وايضا قم بالدعس على دواسة البنزينكل خمس دقائق ودع شخص اخر ينظر الى دخان العادم (( الأكزوست )) اذا خرج من العادمدخان ابيض او ابيض مائل الى الزرقه فهاذا يعني وجود خلل في المحرك وقد يكون خللكبير أذا خرج دخان اسود او مائل الى السواد فذالك قد يكون بسبب ان السياره قد تحتاجالى تصفيه للمحرك اي تغيير البواجي والاسلاك وتنظيف البخخات او الكابليتراو ووزنللكبليتر ودع مكيف السياره يعمل لفتره طويله والسياره متوقفه ولاحظ بعدها حرارةالمحرك هل هي طبيعيه ام تزداد وعليك التدقيق في الاصوات الصادره من محرك السياره فيذالك الوقت هل هي طبيعيه ام يوجد شيئ غير طبيعي وحاولالجلوس والنظر الى مقدمة السياره وهل تلاحظ ان جسم السياره يميل الى احد الجوانب اومعتدل ولاحظ كذالك السياره من الخلف بنفس الطريقه وأيضا حاول ان تقود السياره وشخصاخر خلفك ليرى هل هنالك ملاحظه على ميلان السياره او انها بشكل طبيعي وذالك لتلافيوجود خلل في ميزان (( الشاصي )) وربما يكون قد تعرض لصدمه وكذالك راقب مستوى بعدالكفرات عن بدي السياره بالنسبه لداخل والخارج وذالك لتأكد من عدم وجود خلل في نظامالدفع الخلفي وخصوصا في سيارات الدفع الرباعي فبعض السيارات التي تتعرض لحادث منالمقدمه او المؤخره يحدث خلل اكثر من الاخرى مما يسبب سير السياره بميلان معين وغيرمستقيمه حاول كذالك النظر الى داخل صندوق المحرك او (( الكبوت )) ولاحظ الزوايا فيهوالتي مثلا يلتقي عندها الرفرف الامامي مع الحاجز مابين الكابينه والمحرك وهل تشاهلفي هاذه الزوايا اي شي يدل على انه معدل او (( مسمكر )) وكذالك بعد تغطية غطاءالمحرك راقب زوايا الغطاء وارتفاعها وانخفاضها وكذالك الفتحات مابين الغطاء وجوانبالسياره وهل هي طبيعيه ام ليست طبيعيه ولا يغرك غسيل المحرك بالديزلفأن ذالك يعطي المحرك لمعان ونظافه جذابه ويوحي الى ان المحرك بحاله ممتازه ولكن لايغرك ذالك فبالفحص يتبين كل شيء حاول فتح غطاء (( الراديتر )) والسياره تعمل وراقبحركة دوران الماء خلاله ودقق في لون الماء وهل هو اللون الطبيعي لماء الراديتر وهوالاخضر او الاحمر في بعض السيارات الجديده او انه ماء عادي يشوبه الصداوالاوساخ وعليك ايضا اللقاء نظره على داخل السياره بتمعن وهل هي خضعت لتلميع امانها طبيعيه ونظيفه بالاساس فالتلميع يكون قد ترك رائحه مميزه في داخل السيارهتستطيع تمييزها وكذالك اللقي نظره على اسفل السيارهوراقب (( الشاصي )) وأماكن الانحنائات فيه وهل يضهر فيه أثار تلحيم او طرق أو اي شيغير طبيعي وكذالك الصدا قم بقيادة السيارهولاحظ عند استخدام الفرامل هل تنحرف السياره لاحد الجهات ام انها ثابته وكذالك قمبقيادة السياره لمسافة طويله وبسرعه تتعدى 120 ولاحظ اي اهتزازات او عدم ثبات او ايشي غير طبيعي في السياره كذالك راقب عجلة القياده وهل هي في وضع طبيعي او انهافي حالة اللتفاف بينما السياره مستقيمه (( موزونه )) ؟ كذالك حاول اطلاق العجلهوراقب هل السياره تسير بشكل مستقيم او تنحرف بمجرد افلات عجلة القياده بالنسبهلسيارات الدفع الرباعي افحص جهاز (( الدبل )) وذالك بتشغيله في حالة الوقوف ومن ثمالسير قليلا وهل يتحول بسرعه او لاء وكذالك جرب على الوراء والى الامام وجرب جميعالاوضاع (( الخفيف والثقيل )) ومن ثم قم بفصل (( الدبل )) ولاحظ ان كان يستجيب بشكلطبيعي او لاء أما بالنسبه لسياره الاوتوماتيكفقم بتعشيق القير بالوضع D ولاحظ اذا كان يستجيب وتحس برجفه بالسياره بشكل سريع امانه يحتاج الى مده قد تتجاوز الثانيتين الى خمس ثواني ؟ وكذالك جرب بالوضع R ولاحظنفس الملاحظه أذا كان يستجيب بشكل فوري فهو انشاء الله جيد اما اذا كان لا يستجيبالا بعد فتره ثانيتين الى 5 ثواني فأنه يحتاج الى زيت قير او فلتر او يحتاج الىكلتشات وهاذه الاخيره مكلفه وتدل على ان السياره تستخدم بعنف افحص كذالك زيت علبةالتروس (( القير )) وحاول شم رائحته وهل به رأحة احتراق أم لا والفحص بالكمبيوترله حسنات وله عيوب فمن حسناته الدقه ومن عيوبه انه يتطلب في التقرير النهائي تغييركامل الاشياء التي يثبت انها مصابه بخلل وبالتالي يعطيك تقرير مخيف بينما بعضالاشياء التي يطلب الكمبيوتر تغييرها قد تكون تحتاج الى وزن او اصلاحبسيط... تصفح المزيد: http://www.sef.ps/vb/multka244710/#ixzz1ZtbIEfdUffice ffice" />*لاتنخدعبالمظهر العام المبهر للسياره *لاتهتم بالخدوش او الخبطات الخفيفه او الاكصدامات لانكم تعلمونشوارعنا وهى ليست بالعيوب *لاحظ مدى نظافة السيارة ومدى إهتمام صاحبهابها خاص بمصرموتورز 1- فحصالصاج _________ أ-فحصخارجى يتم ذلك بالنظر إلى جسمالسيارة الخارجى فى ضوء واضح وملاحظة إنعكاس الضوء على سطحها فإذا وجد إنكسار أوتموج فمعناه خبطة فى هذا المكان مردودة (تكون واضحة فى الرد على البارد وغير واضحةجيدا فى الرد على الساخن ويمكن التأكد من تمرير راحة اليد ببطء ونعومة لإحساسالتموج) ملاحظة الفواصل فىالصاج مثل إلتقاء رفرف بكبوت أو باب والشنطة بالرفرف وهكذا ولاحظ إستقامة الفواصلوتماشيها مع بعضها كالمسطرة ب- فحصداخلى لاحظ الزوايا الدخليةوالتى تكون مغطاة فى أماكن بالجلد والفيبر وهل هى مستوية؟ إفتح الكبوت وانظر للحوض والركبوالصدرية لاحظ عدم وجود دقاتسمكرة أو عدم تساوى من إنخفاض أو نتوء غير طبيعى ولا تنسى ملاحظة الاهم وهولحاماتالمصنع التى لهالاشكل مميز تكون مثل الشمع المسال فى خطوط وعلى نفس المنوال يتمفحصالشنطة وملاحظة هذهاللحامات ملاحظة أماكن بهابرومة وهل هى عادية ومحدودة أم منتشرة؟ كذلك ملاحظة الفواصل بين الأبواب والكبوت والشنطة مع جسمالسيارة خاص بمصرموتورز 2- فحصالبوية __________ ملاحظة فرق فى درجة اللون بالنظر من على بعد مناسب وهذا يعنى أن هذاالمكان مرشوش كذلك النظر للطلاءوملاحظة خربشرة السنفرة تحت الطلاء وهذا دليل على الرش أيضا عند التنقير على البوية يلاحظ وجود رنة فى بويةالمصنع أما المرشوشة فتكون مكتومة لوجود المعجون كذلك لو هناك خدش يصل إلى الصاجيلاحظ وجود طبقة واحدة على اللحم أى الصاج بخلاف المرشوش يبرز تحتهالمعجون كذلك ملاحظة الفيبروالجلد والمطاط الذى يكسو حواف النوافد فى الأبواب وهل به بقعبوية؟ كذلك سوك(حواف) الصاج عندإلتقاء البوية الخارجية بالداخلية ولا حظ وجود طبقة خارجية تبرز عنالداخلية أفحص الكبوت والشنطةجيدا مع مطابقة لونها الخارجى لباقى جسم السيارة خاصة سقفها وكذلك قارن بين لونهاالداخلى ولون الحوض ودواخل الشنطة خاص بمصر موتورز 3- فحصظاهرى ___________ *ملاحظة السيارة من الخارج وهل هناك ميل بأحد الجوانب بعد وضعها فىمكان مستو القاعدة وهل هناك فارق بين الاطار والرفرف اكبر من غيره وهذا يعطى انطباععن تلف بالسوست والمساعدين (يمكن عمل إختبار بسيط للمساعدين بالضغط عليه بقوةوملاحظة إرتداده وأذا تأرجح لاكثر من مرتين فهذا يعنى ان بهتلف) كذلك يتم أرجحة السيارة عنطريق الدفع من الجانب وملاحظة تماسكها وعدم سماع أصوات غير طبيعية مع جذب إطارالسيارة بقوة للخارج وإذا سمع صوت تكته فهذا يعنى تلف ببلىالعجل خاص بمصرموتورز *عند رفع الكبوت يتمملاحظة أى تسرب للزيوت من أعلى المحرك وأسفله وجوابنه أو تسريب للماء من أى وصلةوكذلك النظر إلى السيور وتفحصها ومن السهل ملاحظة قدمها منالعكس كذلك إنظر للاسلاك ولا حظأنها مترابطة بطريقة منظمة وعدم وجود سلك نشاز بينها مختلف فى اللون وكأنهموصل لاحظ القطع وهل هى أصليةأم لا وتظهر من الكلمة المطبوعة عليها شعار السيارة وبلدصنعها وهيئتها التى تبدو جيدةمع جودة الخامة وكلها أمور تدل على حسن الصيانة والعناية منعدمه *يتم ملاحظة الاطارات وهلهى متهالكة أم جديدة (هل توجد تشققات؟ هل يوجد نتوء بارز؟ وبتمرير كف اليد على مداس الاطارهل هو مستو أم لا؟ هلنقش الاطار عميق أم ضحل؟ هل يوجد قطع أو تآكل بجدار ومداس الاطار؟ وكلها علاماتلتلف الاطار فى العاجل القريب) *ملاحظة السيارة من أسفلها وهل هناك صدا أو برومة فى بعض الاماكن وهلهناك خبطات ببطن السيارة وهل هى مؤثرة وعميقة وهل خزان الوقود سليم أم به فجوةللداخل وهل هناك أيه تسريبات تحت السيارة من ماء أو وقود أوزيت؟ هل توجدلحامات؟ خاص بمصرموتورز *ملاحظة السيارة منالداخل يتم فيها ملاحظة الدواسات وهل هى ممسوحة وقديمة أم تبدو بحالة جيدة وكذلكفرش السيارة الداخلى والتابلوة وفرش السقف وحالته وهى دلائل على العناية أو الإهمالأوملائمة العداد للحالة العامة 4- فحصميكانيكى كهربائى: _________________ يتم بعد تشغيل السيارة ووصولها إلى حرارتهاالعادية خاص بمصرموتورز عند إدارة السيارة : استمع جيدا الى اى صوت غريباوطارىء اثناءدوران المحرك خاصه فى البدايه ثم السير 0 تدور بسهولة أم تغيب؟ قد يكون هناك عيب بالمارش أوالبطارية أو البوجيهات صوتالمحرك غير طبيعى (خشن) يعود هذا لبلى طلمبة الماء أوالدينامو صوت المحرك به صوت نقردليل على عدم ضبط التاكيهات وإذا كان الصوت قوى فهذا دليل على تلف بالكامة وعمودالتوصيل صوت تصفير مع بدايةالادارة دليل على تلف سير المروحة أو الدينامو صوت المحرك به تخبيط ورزع يزداد مع السرعة فهذا دليلتلف بالموتور وحاجته لعمرة وجودإهتزازت بالسيارة أو رعشة بالمقود قد يكون هناك تلف بقواعدالموتور وعند نقل الحركة والسيرهل الفيتيس ناعم فى نقلاته أم لا أم يصدر صوت ؟ قد يكون هناك تلف بغوايشالفيتيس هل هناك رعشة فى بدالالدبرياج أو خشن يحتاج لقوة ضغط؟ تؤكد وجود خلل بالديسكوالاسطوانة وعند الضغط علىالفرامل هل هى قوية أم لا؟ هلبها رعشة؟الرعشة دليل على تلف الطنابير أو التيل *يتم لف المقود للنهاية والسير وسماع صوت طقطقة فهذادليل على تلف بالكبالن كذلكسماع أى صوت خشانة أو حكت من المقود دليل على مشكلة بالباور *إختبار العفشة فى منطقة غير مستوية وممهدة وسماع أصواتدبدبة أو رزع فى النقر الخفيفة أو عدم تماسك بالسيارة أو رجة دليل على مشاكلبالعفشة *تشغيل التكيف ومدىسرعة إستجابته وعدم وجود صوت عند التشغيل غير طبيعى *إنارة جميع الانوار والاشارات وإختبار مدىعملها *زجاج الابواب والكاسيتومدى جودة عملهم وفىالنهاية هل أنت مرتاح نفسيا للسيارة ؟ هل أعجبك الجلوس فى صالونها والسير بها ومدى إستشعارك لقوتهاوإستجابتها لك وتمتعك بقيادتها؟! توكل على الله وإتخذ قرار الشراء ولا مانع منفحصبواسطة متخصص لو راودتكالوساوس0
|
 |
|
|
