المفتاح الذكي سؤال لاصحاب الخبرة

[حازم عامر]

كيف يمكن استخدام المفتاح اذا فرغت البطارية

[samirayad]

البطاريه لما بتموت

بيبقى فيها الرمق برضه

وهذا الرمق الكهربى

( أى القدره البسيطه بعد وفاة البطاريه )

بيكون قادرا على تشغيل كمبيوتر السياره

لأن إستهلاك عملية التحكم الإلكترونى من القدره الكهربيه

قليل جدا

بقيم تكاد تكون لا تذكر

[atgps]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad البطاريه لما بتموت بيبقى فيها الرمق برضه وهذا الرمق الكهربى ( أى القدره البسيطه بعد وفاة البطاريه ) بيكون قادرا على تشغيل كمبيوتر السياره لأن إستهلاك عملية التحكم الإلكترونى من القدره الكهربيه قليل جدا بقيم تكاد تكون لا تذكر

هذا صحيح ولكن ....
المشكلة ليست فى كمبيوتر العربية، ولكن الطاقة اللازمة لتشغيل الـ lock solenoid actuator ، وللأسف لا يمكن فتح الأبواب أو الشنطة فى حالة البطارية الفارغة، سوف تسمع تك تك مكتومة وغير قادرة على فتح الأبواب، ولذلك كل السيارات الحديثة بها طريقة آخرى لفتح باب السائق على حسب نوع العربية وغالبا بيكون مفتاح خاص بباب السائق فقط.

[samirayad]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة atgps هذا صحيح ولكن .... المشكلة ليست فى كمبيوتر العربية، ولكن الطاقة اللازمة لتشغيل الـ lock solenoid actuator ، وللأسف لا يمكن فتح الأبواب أو الشنطة فى حالة البطارية الفارغة، سوف تسمع تك تك مكتومة وغير قادرة على فتح الأبواب، ولذلك كل السيارات الحديثة بها طريقة آخرى لفتح باب السائق على حسب نوع العربية وغالبا بيكون مفتاح خاص بباب السائق فقط.

بالنسبه لماهو موضح باللون الأحمر

أتفق معك بخصوصه بشكل عام

لكن

لابد أيضا من توافر اليقظه من جهة مالك أى سياره تحكم إلكترونى

وكيف تكون اليقظه ..........؟

1- أولا عمر البطاريات الجافه ذات المنشأ الجيد

يتراوح من 3 إلى 5 سنوات على الأكثر

2- حدث معى شخصيا أن نامت البطاريه

بل وإنطفأت لمبة جهاز منع السرقات anti theift system

ونظرا لأن البطاريه مازال فيها شحنه تكفى

لكى أقوم بفتح lock solenoid actuator

للأبواب الأربعه

فتم فتح الأبواب وتم محاولة الدواره ولم أتمكن

قمت بفتح الكبوت ومعاينة حالة البطاريه

فوجدت عين البطاريه سوداء اللون

وبالفعل كنت مقتنعا بأنه يجب عليا تغيير البطاريه

قمت بإحضار زميل معى

ودورت ببطارية سيارته

وركبت بطاريتى مره أخرى مع عمل اللازم من أعمال تأمينات

- قمت بعمل مشوار فى حدود 30 كم ( شامل الذهاب والعوده )

فإذا بى أرى عين البطاريه ترعرت وتحولت إلى اللون الأخضر

الباهت بعض الشىء

- تم إستعمال البطاريه على هذا الوضع لحوالى عام ونصف تاليين

- وفى أحد المرات

ذهبت للدواره ...فلم تدور السياره معى من أول مره

كما هو معتاد

فبدأ الوسواس يساورنى من جهة البطاريه

- أستمريت على هذا الوضع لمدة حوالى أسبوع تقريبا

من الخروج والعوده بالسياره

- حينما ذهبت للدواره أحسست بأن الأمور تزداد تعقيدا

فلقد زادت معى محاولات الدواره لحوالى أربع مرات

ثم تتم الدواره

- قمت بمتابعة وقياس شحن البطاريه قبل الدواره ( كفولت كهربى )

دورت بعد بعض المعاناه

- قمت بقياس خرج الدينامو والمحرك دائر على السلانسيه

وقارنت بين الوضعين

وخرجت بالنتيجه التاليه

- وهى ضرورة تغيير البطاريه تحسبا

لعدم مقدرتى على الدواره مستقبلا

والأستعانه بصديق

وهذا ماحدث معى بالحرف الواحد

-----------------------

نخرج من هذا بماذا

أنه لاتوجد مشكله إطلاقا فى الحمل الكهربى المطلوب

لل lock solenoid actuator

مهما بلغت الأمور

بس طبعا

يجب على مالك أى سياره ذات تحكم إلكترونى

أن يكون متابعا جيدا لما تتم من أمور حوله

وخصوصا فيما يخص الدايره الكهربيه لسيارته

[atgps]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad بالنسبه لماهو موضح باللون الأحمر أتفق معك بخصوصه بشكل عام لكن لابد أيضا من توافر اليقظه من جهة مالك أى سياره تحكم إلكترونى وكيف تكون اليقظه ..........؟ 1- أولا عمر البطاريات الجافه ذات المنشأ الجيد يتراوح من 3 إلى 5 سنوات على الأكثر 2- حدث معى شخصيا أن نامت البطاريه بل وإنطفأت لمبة جهاز منع السرقات anti theift system ونظرا لأن البطاريه مازال فيها شحنه تكفى لكى أقوم بفتح lock solenoid actuator للأبواب الأربعه فتم فتح الأبواب وتم محاولة الدواره ولم أتمكن قمت بفتح الكبوت ومعاينة حالة البطاريه فوجدت عين البطاريه سوداء اللون وبالفعل كنت مقتنعا بأنه يجب عليا تغيير البطاريه قمت بإحضار زميل معى ودورت ببطارية سيارته وركبت بطاريتى مره أخرى مع عمل اللازم من أعمال تأمينات - قمت بعمل مشوار فى حدود 30 كم ( شامل الذهاب والعوده ) فإذا بى أرى عين البطاريه ترعرت وتحولت إلى اللون الأخضر الباهت بعض الشىء - تم إستعمال البطاريه على هذا الوضع لحوالى عام ونصف تاليين - وفى أحد المرات ذهبت للدواره ...فلم تدور السياره معى من أول مره كما هو معتاد فبدأ الوسواس يساورنى من جهة البطاريه - أستمريت على هذا الوضع لمدة حوالى أسبوع تقريبا من الخروج والعوده بالسياره - حينما ذهبت للدواره أحسست بأن الأمور تزداد تعقيدا فلقد زادت معى محاولات الدواره لحوالى أربع مرات ثم تتم الدواره - قمت بمتابعة وقياس شحن البطاريه قبل الدواره ( كفولت كهربى ) دورت بعد بعض المعاناه - قمت بقياس خرج الدينامو والمحرك دائر على السلانسيه وقارنت بين الوضعين وخرجت بالنتيجه التاليه - وهى ضرورة تغيير البطاريه تحسبا لعدم مقدرتى على الدواره مستقبلا والأستعانه بصديق وهذا ماحدث معى بالحرف الواحد ----------------------- نخرج من هذا بماذا أنه لاتوجد مشكله إطلاقا فى الحمل الكهربى المطلوب لل lock solenoid actuator مهما بلغت الأمور بس طبعا يجب على مالك أى سياره ذات تحكم إلكترونى أن يكون متابعا جيدا لما تتم من أمور حوله وخصوصا فيما يخص الدايره الكهربيه لسيارته

مشاركتى كانت عن تجربة أيضا، كنت مسافر لفترة طويلة وبعد عودتى لم أتمكن من فتح الأبواب فقمت بأستخدام المفتاح الخاص بالباب الشمال وهو الوحيد فى السيارة الذى يمكن فتحه فالباب اليمين ليس له كالون مفتاح وكذلك الشنطة، وقمت بعمل وصلة وبعد ادارة المحرك استطعت فتح الشنطة وده السبب فى وجود مفتاح خاص بالباب الشمال فى السيارات التى تفتح بالريموت أو ذات المفتاح الذكى RFID