|
#6
18-03-2010, 02:03 PM
|
||||
|
||||
رد: لانوس..... بطله مصر التى لا تهزم
صورة اختبار التصادم ديه مش تمام !!! وكمان الاختبار ده روسى يعنى تحليه بضاعة مش اكتر بالظبط زى اختبارات التصادم الصينية على العربيت الصينى
وده الفيديو الكامل بتاعة لكن الانوس فعلاً بغض النظر عن المقارنات الفنيه والارقام ليها طابع خاص اقرب للسيارات الاوربية وانا شخصياًَ بحب اوى الانوس وان بجد مش عارف ليه بس بميل ليها وبيعجبنى شكلها الخارجى جداً 
|
|
#7
18-03-2010, 06:13 PM
|
||||
|
||||
رد: لانوس..... بطله مصر التى لا تهزم
 خالد المحترم انا لم اقل اللانوس افضل او الفيرنا افضل وذكرت عن تجربة شخصية لكل سيارة ما لها وما عليها وانا نفسى امتلك لانوس وكنت متحير بين اللانوس والفيرنا فى وقتها لكن لانى معايا ناس وعائلتى اخترت اللانوس لكن لو فكرت كسائق متطلب او فى اداء السيارة بغض النظر عن السعة الداخلية طبعا الفيرنا افضل بالنسبة لى كسائق متطلب كما ذكرت لك حسب احتياجاتك طبعا دقة توجية ونظام دفع وتماسك افضل اى انها تعتمد على المدرسة اليابانية لكن يعيبها الفسحة الداخلية لازلت فى غاية الضيق وسوف اقوم مرة اخرى بتنزيل تجربتى ومقارنتى الشخصية بين انحياز لكلا منهما لكن اريد ان اركز على عدة نقاط بكل حيادية الفيرنا اكثر تماسك ودقة توجية وقوة لكنها لازالت فى غاية الضيق داخليا اللانوس كبيرة من الداخل واعادة بيعها زى الدهب ومطلوبة بشدة ودة طبعا لا علاقة له باداء السيارة لكن مرتبطة بالسوق حركة بيع وشراء لا تعتمد على اى اساس علمى لو تغض النظر عن السعة الداخلية خد الفيرنا مكنتش عايز ادخل فى الموضوع واكون حيادى ولك منى فائق الشكر والاحترام ودمت سالما
|
|
#8
18-03-2010, 06:16 PM
|
||||
|
||||
|
رد: لانوس..... بطله مصر التى لا تهزم
الاخ ابو نورا المحترم لكن الدايو لانوس بكل حيادية تعدت اختبار التصادم بنجمتين ونص وكان هذا ما يقارب من اكثر من عشر سنوات وعندى مجله اجنبية فيها الاختبار من حوالى لو الذاكرة لم تخدعنى 1998 تقريبا وهو امر مقبول فى هذا الوقت بمواصفات اللانوس واسمها وشكرا جزيلا المحترم
|
|
#9
18-03-2010, 06:31 PM
|
||||
|
||||
|
رد: لانوس..... بطله مصر التى لا تهزم
انا مضطر انزل تانى تقيمى للسيارتين بدون انحياز وبكل حيادية لان مش مهنى انى قلت ان اللانوس بطله مصر يبقى هى افضل سيارة لكن السياره نزلت وجت فى وقت بمواصفات بعد طول حرمان من الموصفات وكانت الرقم الصعب وخلت فئات وشرائح كتير من المجتمع تمتلك مواصفات لم تكن متوفرة فى وقتها الا فى الفئات الاعلى مع سعر مناسب قدر بوقتها حوالى 39000 الف جنية فى حين وقتها كانت اللانسر بحاجة وخمسين الف ومش كامله لدرجة دفعت ناس منهم اصدقائى مش بيركبوا الا يابانى الخ لاقتناءها مع السعر دة والامكانيات دى وكانت الجوليت 42000 جنية جعلت ناس كتيرر تتحول لها واتغير مفهوم السيارات فى مصر وبدأت الناس تقارن من زوايا اخرى عند قرار شراء سيارة بعد ما كان الوكلاء ما كانوا بيذكروا ان المرايا او اكر الابواب بنفس لون السيارة عند الوكلاء الاخرين اتت اللانوس بشكل فى وقتها معاصر وكانت من اول السيارات على مستوى العالم تعتمد هذا النوع من المصابيح وكانت موضة بعدها ونزلت باريال كهرباء ونوافذ بتحكم كهربائية ومرايات داخلية بتحكم كهربائى ومكيف وباور ستيرنج وسنتر لوك الخ فكانت نقله قوية لدرجة اختفت سيارات تانية نزلت معاها وكانت احسن منها كمان بس اختفت بمعادله السعر والخدمة والوان والدعاية القوية سيارات زى الكيا سيفيا والشوما حتى الاكسنت بمقوماتها كانت فى وقتها سيارة هزيله دة الله جعل اللانوس اسطورة السيارات فى مصر ومازالت تعيش على امجاد الماضى لكن بكل حيادية هذا لا يمنع ان الاجيال المتلاحقة من السيارات المنافسة ومع قدم شكل وموديل اللانوس تقدمت سيارات عليها مثل الفيرنا لكنها لا تزال من ضيق سعة الداخل واليك يا سيدى فى المداخله القادمة التقرير بينهم ولك ولكل رواد واعضاء ومسوؤلين منتدى مصر موتورز كل الشكر والاحترام ودمتم بود تحياتى
|
|
#10
18-03-2010, 06:34 PM
|
||||
|
||||
|
رد: لانوس..... بطله مصر التى لا تهزم
دعنى اتفق معك اولا ان لكل سيارة ما لها وما عليها وبالتالى لكل منهما خصائص والخيار لك ايهما انت تفضل وليس ايهما افضل اولا السيارتان تقريبا من نفس الفئة الا ان اللانوس تتفوق على الفيرنا من حيث طول قاعدة العجلات وبالتالى ابعاد اللانوس اكبر وتلاحظ ذلك بشكل ملحوظ فى الحيز الداخلى وخاصة المتوفر لارجل ورؤس المقعد الخلفى الذى هو الفيرنا فى منتهى الضيق بعكس اللانوس التى هى اوسع والمقاعد افضل اى توفر راحة داخلية افضل من ناحية اجهزة التعليق والعفشة تتفوق هنا بشكل ملحوظ ومحسوس الفيرنا على اللانوس التى تتوفر بتعليق خلفى شبة مستقل ومزودة بنوابض او مساعدين مرنة جدا مما يؤثر بالسلب على اداء السيارة من ناحية التماسك والثبات خصوصا فى الطرق السريعة وحتى على السرعات المنخفضة نبض مرن بشكل مزعج مما يبعد عنها اى شعور بالتادية الرياضية بعكس تماما الفيرنا التى تاتى بنظام تعليق مستقل خاصة للعجلات الخلفية ونوابض متوسطة القساوة مما يعكس اداء متماسك وثابت المحركات تاتى اللانوس بخيار وحيد وهو 1500 سىسى يوفر عزم لاباس بة مناسب وقادجر على بلوغ سرعات عالية لكنة محرك مريح جدا لانة يستخرج قدر كبير من عزمة عند عدد لفات لا يتعدى 3000 لفة لكل دقيقة واقصى عزم تقريبا عند 3400 مما يعطى راحة فائقة على السرعات البطيئة والمتوسطة وتسارع جيد بعكس الفيرنا التى تاتى بخياران 1500 سى سى و 1600 سىسى ونستبعد خيار الاول ذو 1500 لانة اثبت عدم كفاءتة بالاسواق غير انه انتج منة عدد لا بأس منة معيب وبالتالى نتكلم عن محرك 1600 هو محرك عصبى جدا نشط يوفر للسيارة نسبة وزن للقوة عالية فى فيئتها ولا غبار علية علبة تروس اللاانوس فقط يدوية كسوله بعض الشىء فى نطاق معين من اللفات لكن ما تلبس ان تختفى الضعف وتنطلق بك سريعا الفيرنا امامك خياران احدهما يدوى يتفاعل جيدا مع المحرك مما يوفر قيادة بنكهة عصبية رياضية لا غبار علية كذلك الحال بالنسبة لصندوق السرعات الاتوماتيكى سريع الاستجابة خصوصا ان المحرك ينتج طاقة عالية نسبة الى وزن السيارة وبالتالى يتفاعل جيدا بين النقلات مستوى التشطيب والجودة متقاربتان ذات جودة متوسطة مقبوله حال معظم التجميع المحلى لكن هذا ربما يعوض عنك بقطع غيار متوفرة فى كل مكان باسعار زهيدة وصيانة ليست معقدة والان ليس ايهما افضل او اسوأ فلكل سيارة سيدى ما لها وما عليها والسؤال الان ىايهما تفضل انت ؟؟ ولك منى فائق الشكر والاحترام ودمت بود <!-- / message -->
|
 |
|
|
و أصبحت 
