|
إطارات السيارة ساحة تتناول كل ما يتعلق بإطارات السيارات و الجنوط |
مشاهدة نتائج الإستطلاع: هل قمت بملئ إطارات سيارتك بالنيتروجين ؟؟ | |||
نعم إطارات سيارتي مملوءة بالنيتروجين ولا أحس بفرق بعد التحول للنيتروجين (مثل الهواء ) | 33 | 12.22% | |
نعم إطارات سيارتي مملوءة بالنيتروجين وأحس بفرق ملحوظ بعد التحول للنيتروجين | 76 | 28.15% | |
لا ــ وأنوي تجربة ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء | 93 | 34.44% | |
لا ــ ولا أنوي فعل ذلك لأني غير مقتنع بجدواه | 68 | 25.19% | |
المصوتون: 270. أنت لم تصوت في هذا الإستطلاع |
|
أدوات الموضوع |
#21
|
|||
|
|||
رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
الف شكر ياباشا وموضوع حلو للمستهلكين ومش حلو للي بيعبو الهوا في أزايز
|
#22
|
|||
|
|||
رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
اشكرك اخي العزيز احمد علي موضوعاتك المتميزة والتي عهدناها عليك دائما من المعروف ان النيتروجين يستخدم في ملئ اطارات الطائرات منذ زمن طويل لنفس الاسباب التي تفضلت بذكرها نظرا لكون اطار الطائرة يلامس الارض علي سرعات كبيرة للغاية اثناء الهبوط كما ان فرامل العجلات ترفع من درجة حرارة منطقة العجل بدرجة كبيرة جدا حيث تضطر حساسات ضغط الاطار (والتي وضعت حديثا في بعض السيارات هي وال abs نقلا عن الطائرات ايضا )في الطائرة احيانا لافراغ احد الاطارات تماما حتي لا ينفجر اثناء عملية الهبوط مسببا كوارث عدةوهنا تبرز اهمية النيتروجين الكبري عند الفرملة القوية او السرعات العالية وهي تحديدا منع حدوث الصدأ لسطح الجنط الملامس للغاز (في حالة كونة غير معالج داخليا ) حيث ان اي نسبة الاوكسجين الموجودة في الهواء العادي كافية لاحداث هذا الصدأ. يحافظ علي الضغط في الاطار ليش بشكل افضل بكثير من الهواء الجوي وذلك لسببين: اولا الهواء الجوي يحوي الاوكسجين النشط والذي يتفاعل مع الغازات الصادرة من الاطار مكونا خليط كيميائي جديد ومخلا بالضغط داخل الاطار (قرب انفك من اي اطار جديد وستشم رائحة غازاته التي يتفاعل معها الاوكسجين ). كما ان النيتروجين غاز خامل ولا يتمدد كتمدد الهواء مسببا انفجار الاطار عند ارتفاع درجة الحرارة وللاحساس بتمدد الهواء الجوي عن النيتروجين توقف عند اي محطة وقود اثناء سفرك لمسافات طويلة وقس ضغط الاطار المملوء بالهواء وقارنه بالمملوء بالنيتروجين ستجد ارتفاع ضغط اطار الهواء عن النيتروجين بشكل واضح . علي كل فاهمية النيتروجين لا تذكر داخل المدن وفي السرعات العادية او المشلولة التي نسير بها عادة داخل القاهرة . التعديل الأخير تم بواسطة الالماني ; 05-10-2009 الساعة 05:10 PM |
#23
|
||||
|
||||
رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
اولا يا اخى شكر عل مجهودك وتعبك فى احضار هذة المعلومات وانت على حق علا لا يوجد اثبات عملى لقيمة النيتروجين اطلاقا
|
#24
|
|||
|
|||
رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
يا جماعة كلو بيتكلم ومش فاهمين حاجة يا جدعان طب انا حاسال سؤال ولو اللى حاطط الموضوع دى رد عليه يبقول ليكوا الحق قولى يا استاذ ليه لما تروح تزود هواء على نيتروجين موجود اصلا فى الكاوتش تلاقى العربية بتغربل منك يعنى تحس انها عايزة ترصرص اظن اكيد فى سبب وطالما فى سبب يبقى اكيد النيتروجين بيعمل حاجة .
اللى عايز اقوله كمان انه بيقلل الصدا اقولك ليه عشان الهواء مع المشى الكتير بيعمل بخار مياه بدخل الكاوتش عشان كدة بياثر على الجنط ويعمل صدا . فعلا مريح فى المطبات . بص بقى الناس فاهمة غلط النيتروجين مش بيعمل ثبات بل عكس دة بيخفف العربية عشان هو غاز خفيف اصلا بس ازاى بقى الثبات يحصل اقولك انا عشان انا دارس النيتروجين اصلا من زمان الهواء لما بينزل من الكاوتش كل فترة بتلاقى كاوتشة 20 ووحدة 25 ووحدة زى ماهى مثلا دة بيخلى العربية مش ثابتة معاك وعمالة تتنطط النيتروجين ولا بيعلا ولا بيقل عشان كدة تلاقى العربية معاك ثابتة على طول صدقونى يا جماعة الكلام دة صح |
#25
|
|||
|
|||
رد: وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء (هل كل الدعاية له واقعية ومحسوسة أم بها الكثير من المبالغة ؟؟)
هو الفرق كام فى السعر اساسا ؟
|
|
|