ارشيف احداث عام 2009

[ميدو منصور]

يا ريت ينفذوا الكلام دا علي كل العربيات مش الاوروبيه بس خلي الشوارع تنظف من العربيات القديمة وخلي الناس تتدلع

[ابو هيما]

الحديث عن "الجمارك" يتسبب في توقف المبيعات تماما!

1 نوفمبر 2009 - 18:29

شلل حركة المبيعات بسبب الجمارك
أدت أنباء انخفاض نسبة الجمارك على السيارات الأوروبية الواردة إلى مصر بنحو 10% مع بداية العام القادم إلى توقف حركة المبيعات في السوق المصري سواء المستعمل أو الجديد.

وذكرت صحيفة "المصري اليوم" يوم الأحد أن سوق السيارات أصيب بحالة من الهدوء الشديد وتوقف حركة المبيعات، متأثرة بترقب الكثير من العملاء حدوث انخفاض في الأسعار بفضل التخفيض المنتظر.

وأكد عاملون في السوق أن ما يقرب من ٦٠٪ من العملاء يترقبون تراجع أسعار السيارات الأوروبية مع بداية العام الجديد، بفعل تخفيض الجمارك عليها بنسبة ١٠٪ من قيمة الجمارك سنوياً، وصولاً إلى إلغائها بحلول عام ٢٠١٩.

وكشف عمر بلبع نائب رئيس الشعبة العامة للسيارات في اتحاد الغرف التجارية، عن وجود محاولات من جانب العاملين بسوق السيارات لإقناع الحكومة بتأجيل تطبيق تلك التخفيضات، ولكن الإلتزام بالإتفاقية حال دون ذلك التأجيل.

وأشار بلبع إلى أن التخفيض التدريجي في الجمارك سيحافظ على إتزان السوق، خاصة أن هناك محاولات لدعم صناعة التجميع المحلي من خلال استراتيجية مطروحة في هذا الشأن من قبل العاملين في صناعة السيارات.

في سياق متصل، تسود توقعات بأن تشهد السوق خلال العامين المقبلين تنافساً شديداً بين الوكلاء والمنتجين فى جذب العملاء والحفاظ عليهم من خلال العديد من المحفزات، مثل خدمة العملاء، وتوفير خدمات صيانة أفضل، تعويضاً عن انخفاض المبيعات في الفترة الأخيرة.

[AbOnOrA]

انا موافق طبعاً واتمنى ان ده يصبح عرف سائد كمان بس اسمحلى احط لحضرتك بعض الاخبار والمقالات والاحصائات لتكتمل الصورة

انتظروا كوارث جديدة*!‬ محررا* »‬الوفد*« ‬صنعا الشاي*.. ‬وباعاه للركاب في* ‬القطارات المميزة والمكيفة*.. ‬ولم* ‬يمنعهما أحد*!!‬



قام بالمغامرة*: ‬محمود عبدالرحمن* - ‬عبدالوهاب عليوة: *»‬في* ‬محطة مصر*« ‬هذا ليس اسم الفيلم السينمائي* ‬الذي* ‬قام ببطولته الفنان كريم عبدالعزيز،* ‬ولكنها مغامرة صحفية قام بها محرران بجريدة الوفد،* ‬أرادا رصد الحالة الأمنية السيئة داخل قطارات السكة الحديد،* ‬والتي* ‬تنذر بكارثة أشد فتكا من كارثة قطار العياط*.‬ فالجميع وأولهم محمد منصور وزير النقل المستقيل اعترف بالحالة الفنية المتدهورة لقطارات السكة الحديد،* ‬والتي* ‬كانت السبب في* ‬وقوع الكثير من الحوادث،* ‬وإزهاق مئات الأرواح،* ‬ومع ذلك لم* ‬يتحرك احد لإنقاذ هذا المرفق الهام والحيوي*.‬ ورغم انه عقب كل كارثة تبدأ هيئة السكك الحديدية بالاهتمام بالقطارات فنيا وأمنيا،* ‬الا ان هذا لم* ‬يحدث وهو ما كشفته مغامرة* »‬الوفد*« ‬داخل أحد قطارات السكة الحديد،* ‬وتحديدا في* ‬محطة مصر أهم وأكبر محطة قطارات في* ‬مصر،* ‬والتي* ‬تعلوها مكاتب رئيس هيئة السكة الحديد ونوابه ومعاونيه ومستشاريه وموظفيه*!!‬ في* ‬حادث قطار الصعيد الشهير عام* ‬2002،* ‬ألقي* ‬مسئولو السكة الحديد بمسئولية الحادث علي* ‬الركاب بسبب قيامهم بإشعال اسطوانة بوتاجاز داخل عربات القطار لعمل الشاي* ‬وتسخين الطعام أثناء الرحلة،* ‬ووقتها تحرك المسئولون لمنع تكرار هذه الكارثة،* ‬ومنعوا المواطنين من استخدام مثل هذه المواقد في* ‬القطارات،* ‬الا انه وبمرور الوقت عادت الامور الي* ‬ما كانت عليه،* ‬بل وبشكل أخطر من ذي* ‬قبل*.‬ فقد تمكن محررا الوفد من دخول أحد القطارات ومعهما شعلة مماثلة لتلك الشعلة التي* ‬كانت سببا في* ‬حريق* ‬2002،* ‬ومعهما باقي* ‬الأدوات اللازمة لعمل الشاي* ‬من أكواب وأباريق والشاي* ‬والسكر وخلافه وبدأت الرحلة*.‬ في* ‬البداية دخلنا بالشعلة من الباب الرئيسي* ‬لمحطة مصر دون ان* ‬يستوقفتا أحد،* ‬وكيف* ‬يحدث هذا ولا* ‬يوجد أي* ‬فرد أمن علي* ‬باب المحطة ولا بداخلها،* ‬والتواجد الأمني* ‬قاصر علي* ‬اثنين من المجندين اللذين* ‬يقفان أمام* ‬غرفة حجز قطارات النوم لا* ‬يسألان أحدا عن شيء ومهمتهما قاصرة علي* ‬قضاء ورديتيهما ثم الانصراف،* ‬انطلقنا للسؤال عن مواعيد القطارات ومعنا الشعلة وكل أدواتنا وأيضا لم* ‬يسألنا أحد*. ‬ووجدنا أمامنا أول قطار سينطلق في* ‬الساعة الرابعة الا الثلث وهو قطار الاسكندرية مراكز رقم* ‬31* ‬لنبدأ المغامرة*.‬ ورغم أن موعد انطلاق القطار المعلن هو الساعة* ‬3*.‬40* ‬عصرا إلي* ‬انه* ‬غادر المحطة في* ‬تمام الساعة الرابعة تقريبا،* ‬دخلنا الي* ‬عربة القطار الثانية ومعنا الشعلة مكشوفة وواضحة للجميع دون ان* ‬يسألنا أحد من أفراد الامن ولا من الركاب انطلقنا الي* ‬دورة مياه العربة وتركنا بابها مفتوحا وقمنا بوضع الشعلة علي* ‬حامل حوض المياه وقمنا بإشعالها واخراج الكنكة وملئها بالمياه ثم وضعها علي* ‬الشعلة لعمل الشاي*.‬ ورغم ان هذا تم تحت سمع وبصر جميع الركاب وأفراد الامن الا انه لم* ‬يعترض احد ولم نسمع سوي* ‬تعليقات كلامية من المارة مثل* »‬يا رايق،* ‬اعمل حسابي،* ‬زود السكر،* ‬بتعمل شاي* ‬علي* ‬الريحة*«‬،* ‬هذه الجمل والعبارات كان أكثرها علي* ‬لسان رجال الشرطة والأمن*!! ‬وبعد إعداد الشاي* ‬بدأنا في* ‬بيعه داخل عربات القطار*. ‬وصلنا الي* ‬محطة بنها ونزلنا من القطار لنعود مرة أخري* ‬الي* ‬محطة مصر بالقاهرة لنعاود تكرار المغامرة في* ‬قطار آخر وتحديدا قطار الدرجة الاولي* ‬المكيفة*.‬ توجهنا الي* ‬قطار الدرجة الاولي* ‬المكيفة الزقازيق والاسماعيلية رقم* ‬909* ‬ووجدنا عكس ما توقعنا،* ‬فكنا نظن ان الرقابة سوف تكون مشددة داخل عربات القطار وخصوصا انه* ‬يوجد حارس علي* ‬كل عربة ولكننا دخلنا الي* ‬القطار بكل سهولة ومرة أخري* ‬قمنا بإخراج الشعلة ووضع الشاي* ‬علي* ‬النار،* ‬ومثلما حدث في* ‬المرة السابقة لم* ‬يعترضنا أفراد الأمن،* ‬بينما اكتفي* ‬بعض الركاب بالتعليقات فقط مثل* »‬شعب همجي،* ‬عالم فلاحة،* ‬ايه العفانة دي*« ‬وبدأنا في* ‬بيع الشاي* ‬وفوجئنا بالاعتراض الوحيد من أحد عمال بوفيه القطار والذي* ‬أكد انه ليس مسموحا لنا ببيع الشاي* ‬في* ‬هذا القطار وأرشدنا الي* ‬الذهاب الي* ‬قطارات الدرجة الثالثة* »‬بتاعة*« ‬الغلابة*. ‬تركناه وانصرفنا الي* ‬قطار الصعيد واتجهنا الي* ‬الناحية الأخري* ‬من المحطة،* ‬حيث ارصفة قطارات الصعيد في* ‬تمام الساعة* ‬7*.‬15* ‬مساء لنفاجأ بمذيعة مواعيد وصول ورحيل القطار تنادي* ‬علي* ‬القطار المتجه من القاهرة الي* ‬اسيوط رقم* ‬188* ‬الذي* ‬من المفروض ان* ‬يغادر المحطة في* ‬تمام* ‬5*.‬30* ‬عصرا سوف* ‬يدخل الي* ‬المحطة الآن علي* ‬رصيف رقم* ‬9،* ‬اصابنا الذهول وأكدنا اننا لم نسمع الصوت جيدا،* ‬فالساعة الآن تفوق السابعة وهي* ‬تنادي* ‬علي* ‬قطار* ‬5*.‬30* ‬فكيف ذلك؟ فتوجهنا الي* ‬الركاب لنعرف منهم ان هذا التأخير أمر طبيعي* ‬في* ‬قطارات الصعيد،* ‬وكررنا نفس المغامرة مرة أخري وركبنا القطار،* ‬وقمنا بإشال النار وعمل الشاي* ‬ثم بيعه للركاب*.‬ وكالعادة لم* ‬يستوقفنا أحد،* ‬دارت الأفكار برؤوسنا ماذا لو دخل أحد المحطة ومعه مثل هذه الاسطوانة وتركها في* ‬أحد القطارات لتنفجر،* ‬الغريب في* ‬الامر اننا حتي* ‬حينما وضعنا الاسطوانة علي* ‬أحد المقاعد الموجودة بالعربات المكيفة التي* ‬تم تجديدها حديثا لم* ‬يستوقفنا أو* ‬يمنعنا أحد،* ‬بل اننا تركناها لفترة دون ان تلفت انتباه أحد من الركاب أو أفراد الأمن في* ‬القطار*!!‬ وأخيرا نحن ندق ناقوس الخطر،* ‬فكوارث السكة الحديد ستتكرر باستمرار،* ‬ولن تكون جاموسة عم صابر هي* ‬السبب في* ‬هذه المرة،* ‬ولكن السبب سيكون الإهمال الجسيم الذي* ‬تعاني* ‬منه كل قطارات مصر سواء المتجهة إلي* ‬الوجه البحري* ‬أو الصعيد*.‬

[AbOnOrA]

»‬الوفد*« ‬قطعت الرحلة من الإسكندرية* - ‬مطروح في* ‬10* ‬ساعات

القطار*.. ‬قطعة خردة تسير علي القضبان
تحقيق*:‬ خالد الأمير: رغم مضي أكثر من أسبوع علي حادث قطار العياط،* ‬واستقالة وزير النقل محمد لطفي منصور،* ‬إلا أنه إلي الآن لم تتخذ أي خطوات أو إجراءات جادة داخل القطارات*.. »‬الوفد*« ‬قامت برحلة علي متن القطار رقم* ‬652،* ‬بدأت من محطة الإسكندرية وانتهت بمطروح*.. ‬رصدنا خلالها الكثير من المصاعب بداية من تأخر قيام القطار عن موعده وعدم نظافة القطار وحماماته وتهالك مقاعده،* ‬وعدم وجود إضاءة بداخل القطار،* ‬وتوقف القطار للاطمئنان علي سلامة الجرار،* ‬وعدم سرقة كوابح الفرامل،* ‬فضلاً* ‬عن وصوله إلي محطته الأخيرة متأخراً*.‬ في بداية الرحلة شاهدنا عدم تواجد ملاحظ بلوك سيمافور* »‬1*« ‬بالعامرية في تمام الساعة الثالثة،* ‬وتوقف القطار لحين التأكد من أن السكة خالية حتي يدخل الرصيف،* ‬وأيضاً* ‬نزول السائق في محطة الحمام للتأكد من أحد خراطيم الهواء والكوابح وطوال الطريق كان يفعل ذلك،* ‬وتم تغيير أحد كوابح الفرامل بواسطة السائق ومساعده*.‬ ومن داخل القطار،* ‬يقول جابر علي* »‬تاجر*«: ‬استخدم قطار الإسكندرية* - ‬مطروح أكثر من مرة في الأسبوع وذلك لطبيعة عملي وأعاني الأمرين عند ركوب القطار نتيجة للإهمال الشديد في نظافة القطار،* ‬فالحمامات لا تصلح للاستخدام الآدمي بالمرة،* ‬وهي عبارة عن بركة ماء متعفنة تركت لأيام ولم يتم تنظيفها*.‬ ويضيف عليوة السيد من الأعراب،* ‬أن زجاج النوافذ محطم أو* ‬غير موجود بالمرة،* ‬ونحن نمر عبر صحراء واسعة ونتعرض لدخول الرمال في فمنا وأنوفنا ونحن الآن علي أبواب فصل الشتاء،* ‬فحدث ولا حرج،* ‬فيكون الصقيع شديدا جداً،* ‬ولا توجد إضاءة بالقطار وإن وجدت فهي ضعيفة جداً،* ‬ونتعرض للخطر الدائم نتيجة لذلك*.‬ ويشير الشيخ محمود جادو إلي انعدام دور شرطة السكة الحديد داخل القطاروأنه عند حدوث أي مشكلة أو سرقة في القطار فغالباً* ‬يحلها الركاب أو الكمسارية وإذا تواجد شرطي فيكون دوره ضعيفا للغاية ولا يفعل أي شيء،* ‬لأنه* ‬غالباً* ‬ما تكون المشكلة طرفها عصابة أو بلطجية داخل القطار ويحملون السنج والمطاوي في مواجهة شرطي لا حول ولا قوة له*.‬ محمد صبري* »‬طالب*« ‬يقول*: ‬نتعرض لشتي أنواع الذل والمهانة في هذا القطار،* ‬من معاملة سيئة للغاية من الكمسارية،* ‬وتواجد جميع أنواع الحشرات والفئران خلال سفرنا هذا وعندما نشتكي يكون الرد أنه علي* »‬أد*« ‬فلوسنا فماذا يفعل الفقير يترك ليموت*.‬ ويتساءل عبيد جبر أحد سكان مطروح*: ‬هل ما نراه داخل القطار هو خطة منظمة لعدم استخدمنا القطار أو بداية لإلغائه أو خصصته كما نسمع فمازال الطريق خطا واحدا ولا يوجد ازدواج للسكة والحال كم هو عليه منذ إنشاء هذا الخط علي يد الاحتلال الإنجليزي ولا يوجد تطوير أو أي شيء*.‬ الحاجة أم خير الله تقول*: ‬نستخدم القطار لرخص ثمنه ونحن فقراء وزمان مكنش الحال كده*.. ‬الحمامات سيئة جداً* ‬ولا يوجد حمام نظيف،* ‬وإن وجد يكون مغلقا يستخدمه الكمسارية ومسئولو القطار*.‬ ويؤكد عيد الضوي علي عدم نظافة القطار كله وعلي عدم إغلاق الأبواب،* ‬خصوصاً* ‬الدرجة* ‬غير المميزة التي تكون أبوابها مفتوحة علي مصراعهيا وعدم صلاحية الأرفف لوضع الشنط عليها أو حملها لأي شيء وضعفها وتعرضها للكسر بسهولة*.‬ ويتهم عويضة بومطير مسئولي السكة الحديد بالتسبب في تعريض الركاب للخطر المتعمد نتيجة لاستخدامهم القطارات* ‬غير الصالحة للبشر،* ‬فالأعطال المستمرة للجرارات وتهالك المقاعد مظاهر مستمرة،* ‬ويشدد أبومطير علي أن هذه القطارات قد انتهت صلاحيتها للسير،* ‬ورغم ذلك يجعلونها تسير بنا وسط الصحراء والمسافة التي تقطعها السيارة في أربع ساعات ونصف الساعة يقطعها القطار في عشر ساعات نتيجة لعدم مقدرته علي السير بالسرعة المطلوبة وأعطاله المستمرة،* ‬ويشاركه في الرأي حلومة زيد ويقول*: ‬ليس ذلك فقط فلا توجد طفايات حريق بالقطار أو حتي شنطة اسعافات أولية وفرامل الخطر بالقطار أصابها العطب والصدأ ولا يوجد شيء في القطار سليم أو يصلح لأن يكون قطاراً* ‬يستخدمه البشر أو حتي البهائم*.‬ أم جويدة زكي تقول*: ‬إن طريق مطروح* - ‬الإسكندرية هو خطر جداً* ‬نتيجة لأن الخط مفرد ويمر خلال صحراء شاسعة ونفاجأ خلال الطريق بمدقات تمر من خلالها سيارات البدو دون أي سابق إنذار ويعرضنا هذا للخطر نتيجة للفرملة المفاجئة للقطار*.‬ السائقون يتحدثون وفي رحلة العودة التقت* »‬الوفد*« ‬بعدد من سائقي ومشرفي القطارات والذين رفضوا ذكر اسمائهم حتي لا يتعرضوا للعقاب والمساءلة،* ‬والذين اجمعوا علي رفضهم استقالة الوزير محمد لطفي منصور وقال السائقون إنها خسارة كبيرة للسكة الحديد وأنه قد بدأ بتطوير وتنظيم السكة الحديد بالفعل*. ‬وأضاف السائقون أن السكة الحديد والقطارات لم تشهد أي تطوير في عهد الوزير السابق محمد سليمان متولي وظلت أكثر من* ‬20* ‬عاماً* ‬لم تمتد لها يد العناية إلي أن جاء الوزير لطفي منصور وبدأ بالفعل في تنظيم العمل ووضع خطة لتحسين السكة الحديد*.‬ وأعرب السائقون عن حزنهم علي إقالته بهذه الطريقة المخزية لأنه لا ذنب له فيما حدث وكل ذنبه أنه كان يعمل بإخلاص من أجل سرعة الانتهاء من تطوير الهيئة*.‬ واتهم السائقون ومشرفو القطارات رئيس هيئة السكة الحديد والمسئولين بها بأنهم هم المسئولون عن كل ما يحدث داخل السكة الحديد من إهمال وتخريب لعدم اهتمامهم بصيانة ونظافة القطارات وتلبية احتياجات سائقي القطارات للجرارات والعربات*.‬ وأشار أحد السائقين الي* ‬أنه ظل يعمل علي الجرار لمدة* ‬27* ‬عاماً* ‬متواصلة دون صيانة أو حتي عمرة إلا في حالة الأعطال وعندما جاء الوزير تم عمل عمرتين فقط للجرار خلال فترة قصيرة*.. ‬واعترف السائقون بالخطأ الذي وقع في حادث العياط وهو نتيجة لترك عامل السيمافور لمكانه وهو شيء عادة ما يحدث منهم*.‬ وكشف السائقون عن السرقات التي تتم لكوابح الفرامل وخراطيم الهواء من عصابات متخصصة خصوصاً* ‬في منطقة القباري ومحرم بك*.‬ وأضاف السائقون أنهم يتعرضون للأذي كل يوم علي يد هذه العصابات دون تدخل من الهيئة أو شركة السكة الحديد وكان آخرها سرقة كوابح فرامل القطار رقم* ‬648* ‬بمحرم بك وتعرضهم للضرب والقذف بالطوب علي أيدي* ‬هؤلاء البلطجية عند رفضهم التوقف وتكون النتيجة أما قطع خراطيم الهواء أو التربص لهم في أقرب محطة في رحلة العودة ومعاقبتهم*.‬ ويشير أحد السائقين إلي تعرض أحد زملائهم لضربة في يده وكاد يفقدها نتيجة لعدم توقفه وتربصوا له وضربوه*.. ‬ويؤكد مشرف أحد القطارات علي أنه قد تم سرقة حصيلة اليوم من أحد الكمسارية داخل القطار من هؤلاء البلطجية وكاد يفقد حياته والنتيجة أنه قد تم تحويله للتحقيق بتهمة الإهمال*.‬ ويوضح السائقون طريقة عملهم التي تعتمد علي السيمافورات وتعمل بشكل آلي،* ‬فالضوء الأخضر هو تحذير لوجود قطار علي مسافة قريبة والأحمر هو توقف القطار مكانه*. ‬ويؤكد مساعد السائق أن قطار مطروح يعتمد علي نظام بدائي كبديل للسيمافورات وهو عبارة عن أسطوانة* »‬قطعة حديد مدورة*« ‬يسلمها لعامل البلوك لوضعها في أسطوانة عند كل بلوك أو البلوكات الرئيسية ونعرف من خلال عمود علي جانبي الطريق بها ذراع يتحرك فإذا كان هذا العمود في اتجاهنا فهذا يعني أن الطريق مغلق وإذا كان في الاتجاه الآخر فالطريق مفتوح وطريق الإسكندرية ـ مطروح هو خط مفرد وغير مزدوج والقطار الذاهب ينتظر القادم والعكس*.‬ وتتكون كابينة السائق من ماكينة ضخمة بها ذراع يخرج من خلال مجموعة آلات ملحقة بتلك الكابينة ويتحرك للأمام والخلف والوسط أي يحل محل دواس السيارة،* ‬فالحركة إلي الأمام معناه السير والخلف توقف والوسط تهدئة وتوجد مجموعة من الزراير تستخدم للإضاءة وأيضاً* ‬مجموعة من لمبات الإشارات لمعرفة الأعطال أو التنبيه لها وكثير من الأسلاك،* ‬بالإضافة إلي مجموعة خراطيم متصلة بالقطار والعربة الأمامية*.‬ ويهدد السائقون أنه إذا استمر الحال علي هذا الوضع فإنهم يسمتنعون عن العمل لأن جميع المسئولين بالهيئة يعرفون ما نعانيه من مشكلات نتعرض لها وإجبارنا علي العمل في ظروف* ‬غير صالحة ونتحمل جميع المخاطر والمصائب عند حدوثها*.‬ ويضيف السائقون أنه ما ما يبدو أن مال السكة الحديد مال سائب ولا يهتم به أحد فلدينا أسطول من الجرارات والعربات التي تسرق منها الأبواب والشبابيك وكوابح الفرامل حتي المقاعد سواء كانت خشبية أو بلاستيكية وتحت بصر وسمع الجميع دون حراك رغم أنهم يعرفون العصابات والبلطجية وكذلك الاعتداء علي حرم الطريق وتراكم القمامة التي تغطي القضبان وتعوقنا في* ‬السير في بعض الأحيان ونضطر إلي إيقاف القطار لتنظيف القضبان حتي نتمكن من مواصلة الرحلة ولنحصل علي أجورنا الزهيدة ويحصل الكبار علي مكافآت وأموال في أشياء لم تنفذ وعمليات صيانة لم تحدث*.‬

[AbOnOrA]

10* ‬آلاف قتيل و30* ‬ألف مصاب و9* ‬مليارات جنيه حصيلة حوادث الطرق*..‬

<table style="width: 100%;"><tbody><tr><tr><td style="width: 3%; height: 51px;" align="right" valign="top">
</td> <td style="width: 100%; height: 51px;" align="right" valign="top">
تحقيق*:‬ محمود عبدالرحمن: *»‬الوفد*« ‬بيقول للغلط*.. ‬لأ*.. ‬ولحوادث الطرق*.. ‬لأ*.. ‬لأن معدلات حوادث الطرق قفزت بمصر الي* ‬المركز الأول إفريقيا والثالث عالمياً،* ‬وإذا استمر نزيف الأسفلت بهذه الصورة وبلا توقف فإنها الكارثة،* ‬لأن ضحايا الأسفلت سنوياً* ‬في* ‬مصر* ‬يفوق بدرجة كبيرة ضحايا الحروب والكوارث*.‬ فهل* ‬يصدق عاقل* - ‬أن ضحايا الطرق الذين تحصد أرواحهم الحوادث* ‬يفوق الـ* ‬10* ‬آلاف قتيل ويتخطي* ‬حاجر المصابين* ‬30* ‬ألفاً،* ‬نصفهم علي* ‬الأقل* ‬يفقد حياته بسب الإصابة*..‬ إننا بحاجة عاجلة إلي* ‬التواجد المروري* ‬المكثف علي* ‬الطرق السريعة مع ضرورة الاهتمام بحالتها الفنية،* ‬واهتمام وزارة الصحة بنقاط الإسعاف والسيارات الموجودة بها وتجهيزها لانقاذ مصابي* ‬الطرق،* ‬أيضاً* ‬لابد من الاهتمام بفحص المركبات فنياً،* ‬والدقة في* ‬استخراج رخص القيادة،* ‬وإلا فإن الشعب المصري* ‬سوف* ‬يذهب ضحية إما لحوادث الطرق،* ‬أو علي* ‬قضبان السكك الحديدية*..‬ هذا التحقيق* ‬يناقش القضية*.‬ 156* ‬متوفي* ‬لكل* ‬100* ‬ألف سيارة،* ‬ووفيات بنسبة* ‬36*.‬7٪* ‬والإصابات وصلت إلي* ‬60٪* ‬وخسائر سنوية* ‬9* ‬مليارات جنيه لذلك أصبحت مصر الأول في* ‬إفريقيا والثالث عالمياً* ‬في* ‬ظاهرة حوادث الطرق*.‬ تشير تقارير وزارة الصحة المصرية إلي* ‬أسباب تفاقم مشكلة الحوادث علي* ‬الطرق المصرية،* ‬فهناك* ‬54٪* ‬من الطرق المصرية* ‬غير ممهدة،* ‬وأن* ‬46٪* ‬منها تعاني* ‬من الازدحام الشديد،* ‬وهو ما* ‬يؤكد ضرورة إيجاد حلول عاجلة وسريعة لهذه المشكلة لوقف نزيف الطرق الذي* ‬أودي* ‬بحياة الكثير حتي* ‬فاقت معدلات حوادث الطرق ما* ‬يحدث في* ‬الحروب والكوارث،* ‬ولا* ‬يمكن أن ننسي* ‬الحادث الذي* ‬راح ضحيته* ‬18* ‬شخصاً* ‬واصيب* ‬20* ‬آخرون في* ‬اصطدام سيارة نقل بميكروباص إحدي* ‬الشركات الذي* ‬كان* ‬يحمل الموظفين للذهاب إلي* ‬عملهم في* ‬الصباح علي* ‬طريق بلبيس بمحافظة الشرقية،* ‬وأيضا الحادث الذي* ‬وقع علي* ‬طريق القاهرة*- ‬المنيا والتي* ‬أودت بحياة* ‬57* ‬شخصا وإصابة* ‬10* ‬آخرين بسبب وقوع الأتوبيس في* ‬ترعة الإبراهيمية*.‬ فوضي وعن مشكلة حوادث الطرق والزيادة النسبية فيها تحدث د*. ‬سامي* ‬العلايلي* ‬وكيل وزارة التخطيط العمراني*. ‬الذي* ‬استنكر بشدة الفوضي* ‬التي* ‬أصبحت تغطي* ‬المجتمع ككل في* ‬جميع نواحيه،* ‬وقلل من شأن ما* ‬يقوم به المسئولون عن إدارة وحركة المرور واستغرب لعدم وجود من* ‬يحاسبهم،* ‬وعن خطة الوزارة في* ‬مواجهة هذه الظاهرة*.‬ قال إن عملية المرور تدار وفق منظومة كبيرة وضخمة متعللا* »‬هي* ‬الوزارة هاتعمل إيه ولا إيه*« ‬وذكر بأن أكثر من* ‬95٪* ‬من السائقين لا* ‬يعرفون شيئاً* ‬عن القيادة*.‬ وعن حالة الطرق ومدي* ‬ملاءمتها؟ أكد سوء حالة الطرق وعدم صلاحيتها وبالأخص إدارات المرور بها* »‬الكل واقف مادد إيده*« ‬وخاصة علي* ‬الطرق الزراعية،* ‬وأكد علي* ‬الفوضي* ‬التي* ‬أصبحت موجودة في* ‬أماكن الحصول علي* ‬رخص القيادة ومدي* ‬عشوائية الطريقة التي* ‬تتم بها الاختبارات*.‬ وعن الحلول المقترحة لمواجهة تفاقم هذه المشكلة؟ قال ما* ‬يحدث في* ‬المرور مثله مثل ما* ‬يحدث في* ‬باقي* ‬البلد فلابد من إعادة الهيكلة بشكل عام ثم نبدأ في* ‬التخصيص بعد ذلك،* ‬فليس من المعقول ان نحل أزمة الطرق في* ‬حين أن السائقين ليسوا علي* ‬درجة وعي* ‬كبيرة بأصول القيادة*.‬ رخص القيادة أما الدكتور مجدي* ‬صلاح الدين أستاذ الطرق الهندسية* - ‬جامعة عين شمس فقد قام بتلخيص أسباب تكرار الحوادث في* ‬بعض النقاط كان أهمها*...‬ *< ‬السائق*: ‬باعتباره الشريك الأكبر والذي* ‬تفوق نسبته* ‬75٪* ‬من المسئولية الكلية*.‬ *< ‬حالة الطرق*: ‬فهناك من الطرق ما لا* ‬يصلح نهائيا لسير السيارات*.‬ *< ‬حالة المركبة*: ‬التي* ‬يجب أن تتعرض للفحص والكشف بصورة دورية وبانتظام*.‬ *< ‬الحد من العشوائية في* ‬التعامل علي* ‬الطرق المصرية وخصوصاً* ‬في* ‬عربات النقل الثقيل والأتوبيسات*.‬ *< ‬إحكام الرقابة علي* ‬السائقين عموماً* ‬وقائد السيارات النقل خاصة وعمل ملف لكل سائق* ‬يحصل علي* ‬رخصة قيادة بالإضافة إلي* ‬ضرورة التدرج في* ‬العقوبات الواقعة علي* ‬السائق فمن* ‬يقوم بمخالفة للمرة الأولي* ‬يجب ألا* ‬ينظر إليه كمعتاد المخالفات*.‬ وعن رخصة القيادة والشروط التي* ‬يجب أن تتوافر فيمن* ‬يحصل عليها؟ قال انه* ‬يجب بأن* ‬يمر السائق بأكثر من اختبار وليس باختبار قيادة فقط،* ‬فلابد من خضوع السائقين لاختبارات نفسية وذهنية بالإضافة إلي* ‬قياس ردود الفعل وخصوصاً* ‬عند سائقي* ‬النقل،* ‬هذا مع ضرورة إلغاء النظام المعمول به في* ‬الرخص والذي* ‬يمنح حاملها مدة* ‬7* ‬سنوات بدون فحص،* ‬وتساءل*: ‬ماذا* ‬يحدث في* ‬حالة ما تعرض حامل الرخصة لجراحة أدت لقطع ساقه؟ وعن الحلول المقترحة للتقليل من الحوادث علي* ‬الطرق المصرية،* ‬أكد ضرورة تشديد الرقابة وتحري* ‬الدقة في* ‬حصول الأفراد علي* ‬رخص القيادة،* ‬مع ضرورة المراقبة المستمرة للطرق،* ‬هذا مع ضرورة وجود دوريات مرورية متحركة وليست ثابتة،* ‬بالإضافة إلي* ‬ضرورة قيام الأجهزة المعنية بحملة نوعية كبيرة في* ‬وسائل الإعلام للسائقين وقوائدي* ‬السيارات الملاكي*.‬ ثم ناشد ضرورة إنشاء مجلس أعلي* ‬لقيادة المرور أو هيئة عليا* ‬يشارك فيها الجمهور والقيادات سوياً*.‬ تشديد العقوبات حمدي* ‬الطحان عضو مجلس الشعب ورئيس لجنة النقل والمواصلات قال*: ‬ليس من المعقول أن نتجة اللجنة الي* ‬كل حادث صغير في* ‬طريق فرعي* ‬ومناقشة أسباب وقوعها فمثل هذه الحوداث لها المسئول عنها*.‬ وعن آخر تحرك للجنة؟ قال بأنها كانت حادثة الإبراهيمية بمحافظة المنيا والتي* ‬رصدت اللجنة فيها الأسباب التي* ‬أدت إلي* ‬وقوعها*. ‬وعن الخطة التي* ‬وضعتها اللجنة في* ‬التقليل من حجم هذه الحوادث؟ قال إن اللجنة تتبذل كل الجهود لمنع تكرار ووقوع* ‬هذه الحوادث علي* ‬الطرق المصرية ولعل أبرز هذه الجهود القيام بوضع خطة لتعديل الطرق المزدوجة والتي* ‬يصل حجم الحركة عليها إلي* ‬12* ‬ألف سيارة* ‬يومياً* ‬بالإضافة إلي* ‬تشديد العقوبات في* ‬قانون المرور الجديد،* ‬بالإضافة إلي* ‬الاتجاه لفحص المركبات لأن هناك من المركبات ما لا* ‬يصلح للسير علي* ‬أي* ‬طرق مع الاتفاق مع هيئة الأرصاد الجوية لبيان حالة الجو* ‬يومياً* ‬لتزيد من تنوير السائقين،* ‬مع زيادة أعداد عساكر المرور علي* ‬الطرق السريعة لضمان زيادة الالتزام لدي* ‬السائقين*.‬ تطبيق القانون أما من الناحية القانونية وعلي* ‬من توقع العقوبة الجنائية لحوادث الطرق*. ‬فقد تحدث الدكتور محمد ميرغني* ‬أستاذ القانون العام بكلية حقوق جامعة عين شمس والذي* ‬أكد ضرورة النظر إلي* ‬كل حادث علي* ‬حدة فالحادث مثل القضية العامة التي* ‬يجب البحث فيها عن معطيات حتي* ‬تؤدي* ‬بنا إلي* ‬الوصول للحكم الصحيح*.‬ أما الدكتور أحمد برعي* ‬رئيس قسم التشريعات الاجتماعية لكلية حقوق جامعة القاهرة فقال إنه لا* ‬يجب ان* ‬يتوجه الجميع باللوم والعتاب علي* ‬القانون وحده واعتباره السبب الوحيد فالقانون إذا تم تنفيذه بالدقة المطلوبة فإنه سوف* ‬يسهم بشكل كبير في* ‬التقليل من هذه الحوادث علي* ‬الرغم من أن أكثر الحوادث* ‬يكون المتسبب فيها أفراد سواء السائقين أو المارة*.‬ </td></tr></tr></tbody></table>