المشاركة الأصلية كتبت بواسطة essamenen
السلام عليكم
1-محرك الثلاجه يوضع فيه زيت يقال عنه زيت كهربى زى الى يستعمل فى تيريد المحولات الكهربيه اما الزيت المستعمل فى السياره فمختلف من ناحيه التركيب والمواد الضافه
2- محرك الثلاجه لايوجد فى البيستم نفسه اى نوع من انواع الشنابر اما فى السياره توجد شنابر وذلك للاتى
- زيت التبريد ولا يتاثر بالفريون اذا اختلط او مر من خلاله لذلك كل نوع من انواع الفريون له زيت معين ودرجه الحراره القصوى لاتؤثر بالشكل الكبير على الزيت
-اما زيت السياره اذا كانت السياره محتاجه طقم شمبر طبعا الكربون ونواتج الحريق والبنزين كفيله يتغيير خواص الزيت فى السيار وطبعا حط تحت اذا ده مليون خط
3- دائره التبريد دائره مغلقه لا يدخلها عوامل خارجيه انما دائره المحرك غير مغلقه هو الجزء الذى يتصل به الزيت مع الجزء الخارجى غرفه الحريق
انا رايى الشخصى هو ان مده تغيير الزيت حسب كفائه المحرك لان وظيفه الزيت تبريد وتليين وتنظيف طبعا التليين لو استعملت زيت اكل هيلين تبريد طبعا نفس الموضوع هيبرد بس لما يتوسخ نتيجه عدم احكام الشنابر عنعمل فيه ايه
عربيه والدى 504 اول يد ومازالت معه بها الكاتالوج الصلى بيقلك التغيير بعد 7000 كيلو وتكشف عليه كل 100 وهو كان شاريها من السعوديه طبعا مصممه لدرجه حراره عاليه علشا محدش يقلى ديه انتاج فرنسى وعندهم درجه الحراره منخفضه
كاتلوج الشاهين بيقلك تغير الزيت عند 3000
اهم حاجه هى كفائه الماتور
والسلام عليكم
|
ده الكلام اللي كنت عاوز اقوله ان محرك السياره بيتم داخله احتراق
محرك الثلاجه لايتم داخله احتراق
زيت محرك السياره يكون مليئ بالشوائب علشان كده بنركب فلتر وفيه جوا الكرتيره فلتر كمان
زيت ماتور التلاجه مفيهوش فلتر
علشان كده بنغير الزيت بتاع العربيه لما بيفقد خواصه المصانع المنتجه للزيت بتنصح انه يتغير بعد كزا كيلو لانها بتعتقد ان بعد الشغل ده بيكون الزيت بتاعها فقد خواصه طبعا الكلام ده بغرض تربحي علشان يبيعو كتير
او انهم عاملين حسابهم ان ممكن الزيت يشتغل في اسوء الظروف فهيفقد خواصه في الفتره ده
انا عن نفسي بكشف عل الزيت لقيته يستاهل تغيير بغيره لقيته لسه محافظ علي لزوجته ولسه نضيف مفيهوش شوائب كتيره بسيبه