#11
|
|||
|
|||
![]()
نايس توبيك .. تسلم ايدك
|
#12
|
||||
|
||||
![]()
الف شكر علي المعلومات القيمة جدا دي ،،،
وواضح ان سعادتك بتتكلم عن علم غزير و خبرة و غالبا تخصص في الدراسة (مهندس) بس انا فيه حاجة صغيرة لفت في دماغي عاوز افهمها كويسptmnlo123per1106مع العلم بانني مش مهندس و لا حاجة و لم ادرس علوم الميكانيكا و معلوماتي ما هي الا قشور بسيطة اكتسبتها من الخبرة الشخصية و الاضطلاع البسيط لحبي الشديد للسيارات ،،، هوه البوجيه ال 3 شمعة مثلا مش بيدي 3 شرارات في نفس الوقت ؟ ptmnlo123per184، و مش ده لو كان صحيح بيضمن حريق أفضل للبنزين و بالتالي اداء احسن للموتور ؟ و بالتباعية رأي حضرتك ده بيتعارض مع التعديلات الاخري ، فالموتور كقدرة قياسية مثلا 100 حصان و بكل الاحوال لن يزيد عن ال100 حصان مهما الواحد عمل ،، طيب يبقي الشكمان الاسبور مش هيزود القدرة و كمان فلتر الهواء الرياضي و اي حاجة تتركب مش هتأثر !!!!! ![]() حاجة تلخبط ptmnlo123per1141ptmnlo123 per183 و دعنا نرجع ثاني للبوجيهات علشان دي الموضوع بتاع حضرتك ، أنا بقارن بين شرارة واحدة من بوجيه استاندر راكب في عربية علي الزيرو و بين بوجيه اسبور 3 شمعة راكب في نفس السيارة و بيطلع 3 شرارات في نفس الوقت ، مش ده من المفروض يؤثر علي كفائة الحريق خاصة و انني اعرف ان فيه بعض العربيات زي بعض موديلات الهوندا مثلا لازم تركبلها بوجيهات علي الاقل 2 شمعة و الا بيكون الحريق وحش و الموتور ضعيف ؟؟؟ إذا هذا قد يؤكد أن عدد الشرارات و قوتها له فائدة و في انتظار رد حضرتك و اراء الزملاء ايضا ![]()
__________________
سبحان الله و بحمده سبحان الله العظيم عدد خلقه و رضا نفسه وواسع رحمته و زنة عرشه و مداد كلماته الحمد لله و لا حول و لا قوة الا بالله و الله اكبر عدد ما كان و ما سيكون ملئ الفراغ و ملئ السكون
|
#13
|
||||
|
||||
![]() |
#14
|
||||
|
||||
![]()
شكرا على الموضوع المفيد ده
|
#15
|
||||
|
||||
![]()
طب منين الحاجات دي و بكام
عشان نكمل الموضوع و يبقى 10\10 |
![]() |
|
|