|
بيجو PEUGEOT بيجو PEUGEOT الفرنسية انشأت فى عام 1880 وهى من اقدم السيارات استخداما فى مصر وتمتلك حاليا شركة ستروين الفرنسية ايضا من اهم موديلاتها بيجو 307 و 307SW و 407 و 607 |
![]() |
|
أدوات الموضوع |
#11
|
||||
|
||||
![]()
بارك الله فيك ,, تستحق الشكر على الإفادة الرائعة.
و لا ننسى الفائدة الرائعة بواسطة spare parts |
#12
|
|||
|
|||
![]()
المشكله عندى ان سلك الدبرياج بتقطع عند البدال فى الدواسه عند النهاية السك فى الدواسه
|
#13
|
|||
|
|||
![]()
هل ممكن تقولي حضرتك عملت الكلام ده فين أو لو ينفع اني أجيب سلك وأقابل حضرتك في يوم توديني للخراط اللي عملك الموضوع ده أو تقولنا الخراط ده فين وهو يكون عارف هايعمل اية احنا نروح علية وتقولنا التكلفة كام
|
#14
|
|||
|
|||
![]()
اى واحد عايز ينفذ الفكره
اول حاجه يعملها يجيب سلك دبرياج نوع كويس وبيتعرف من الواير السلك بيكون مغلف ببلاستيك لعمل انسيابيه اكبر بداخل الجراب وتانى حاجه يجيب فيبره قديمه عشان ياخد مقاس الداير بتاع الشفه اللى بتركب تحت السيرفو ومنها بيدخل الواير على الدواسه وياخد من الفيبره القديمه درجة السلبيه التى قبل الشفه والكلام ده كله لو انت مش عارفه مش مهم بس فى حاله واحده لو الخراط شاطر وانت اديته الفيبره وقلتله عايز اعمل زيها من غير ماتتكلم معاه هايعملهالك ولو خراط نص نص ممكن يعملك المقاسات زياده او ناقصه وده مش مستحب وكل اللى انت هاتعمله انك هاتخلع الفيبره البلاستيك وتحط مكانها الحديد اللى انت عملته عند الخراط وتكون عامل برشام عند الخراط وتدخل البرشام فى طرف الواير بعد ماترص كل حاجه زى الاول وعند طرف الواير تخلى الخراط يقفل الظرف بتاع المخرطه على البرشام ويطبقه على الواير بشكل متساوى يعنى ما يكونش دق بالشاكوش لا بالضغط المتساوى واحسن طريقه على ظرف المخرطه ويربط الظرف على البرشام جامد وركب الواير وعيش حياه جميله جداً |
#15
|
||||
|
||||
![]()
انا كان معايا 305 زمان عملت فيها تعديلات ومنها اني غيرت سلك الدبرياش بهيدروليك بتاع هيونداي تقريبا اكسنت وطبعا برضوا في مشكلة المقصات والكبالن
بالنسبة للمقصات بتجيب حشو للمقصات بتاع مرسيدس او شيفروليه الدبابة وتركبهم على المكبس او باي طريقة وتنسى المقصات تماما الكبالن بتعدل راس الكبالن من الجهة الخارجية من الشكل العادي للشكل المشرشر وتركب عليه راس تيوتا او هيونداي لازم تبقى عارف الراس قبل ما تخرط الكوبلن عشان عدد السنان يفرق بتقص حرف الطبق وتلحمه مع الجزء المشرشر اللي اللي بيخش في البلية ودسك الفرامل (الطمبورة ) وتدعيلي بالنسبة لعصاية الفيتيس الل كل شوية بتقع وتفصل بكل بساطة بتتغير بواحدة جديدة تمنها حوالي 80 - 100 ج وتتاكد من حشو العصاية وتملاع سيليكون او تعمله جلبه كاوتش بالنسبة للميزان اللي قدام دايما الحشوة اللي في الجزء الثابت بتخلص بسرعة وتبوظ الاتزان بتجيب حشوة مشابههة بتاعة ميكروباص التيوتا ونعدلها بسيط بتركب وتنساها الميزان نفسه راكب بمسامير دايما بتحلق في الشاسيه بمسكة نص دايرة بكل بساطه بندخل في الفتحات اللي حالقه مسمار بسن من النحيتين وبنطة لحام يثبت وبدل ما تربط بالمسمار ها تربط بالصامولة من برة وها تبقى ثابته زلط بالنسبة لحرارة في الزحمة حلين : 1 بتجيب من االوكالة اومن عند سوسو مروحة مكنة بتاعت 504 فيها ريش اكتر وتزود التبريد 2 بتغير المروحة بمروحة كهرباء شاهين او ياباني وتخلي الكهربائي يركبها بكل بساطه مع كتاوت ودي كانت بعض التعديلات اللي انا عملتها في عربيتي القديمة 305 السبب كان عدم وجود قطع غيار او عدم وجود ميكانيكي عارف للعربية اي استفسار عن العربية دي انا جاهز |
![]() |
الكلمات الدليلية |
بيجو 305 |
|
|