#11
|
|||
|
|||
![]()
لو السبب بعيد عن حساس الحرارة و المراوح وكدا هل لو فيه هزة بسيطة من سبب تانى فهل طبيعى انها تزيد شدتها مع عمل المراوح؟ و ازاى بالتفصيل؟؟ بكلمات اخرى ايه الاجزاء اللى ممكن تعمل هزة تزيد شدتها جدا مع عمل المراوح؟ |
#12
|
||||
|
||||
![]()
لو المكنه ..........يبقى مفيش غير اللى قولتلك عليه أو قواعدها وحشه مثلا لو الهزه فى المراوح مع زيادة سرعتها يبقى ممكن تكون المراوح مش ثابته صح أو عاوزه تأمين تثبيت وفى نفس الوقت فيه هزه فى المكنه بسبب عيب أتصال بين كابلات البوجيهات ونهاياتها أنا حقيقى مش متخيل غير كده حاليا عموما لو لقيت حاجه تانيه أكيد حقولك عليها ______________________ وبرضه راجع أمورك تانى ممكن يكون عندك عيبين فى نفس الوقت 1- عيب أتصال لكابلات البوجيهات وده اللى بيخللى المكنه تعلى وتطى كل شويه 2- عيب تثبيت مراوح وبالتالى أحساسك بالهزه حيزيد مع شغل المراوح وحتسوء حالة هزة المراوح مع شغلها على سرعات أعلى
__________________
قال رسول الله ![]() إن الله ليملى للظالم ............حتى إذا أخذه .....لم يفلته صدق رسول الله ![]() ___________ م/سمير
|
#13
|
|||
|
|||
![]()
انا عندي نفس المشكلة
الار بي ام بينزل جامد لتحت والماتور بيرج اول لما السرعة العالية بتاعة المروحة تشتغل وكنت سألت عليها كم واحد وقالولي ان دا عادي لكن انا اميل الي رأي البشمهندس سمير بخصوص الدينامو لأن انا ابتديت الاحظ المشكلة دي من ساعة ما غيرت سير الدينامو بس بصراحة مش متذكر اذا كانت موجودة قبل التغيير ولا لأ |
#14
|
|||
|
|||
![]()
ومش البوجيهات لانى شفت العربيتين الزيرو اللى قلتلك عليهم فيهم نفس الموضوع تقريبا هو عيب فى احد مكونات العربية الكونترول بيعلى الموتور لحظيا و يوطيه فتحصل هزة بسيطة اللغز: قيمة ارتفاع الrpm اللحظى و انخفاضه بيزيد ل 70 لفة تقريبا ( تلاقى المؤشر بيعلا يقرب من الشرطة الاعلى و يوطى و يقعد يعلا ويوطى) عند عمل المروحة و دة يثبت انه ايضا المروحة متثبتة كويس و ان ده عيب كهرباء ايه رأى حضرتك يا باشمهندس سمير؟ هل تفكيرى سليم؟ |
#15
|
|||
|
|||
![]()
ارجو الا اكون اثقلت عليك يا باشمهندس
|
![]() |
|
|