#96
|
رد: تجربة الكيا نيو سيراتو - 1600 سى سى اوتوماتيك.
الكـــــــــــــــــــيا السيرااااااااااتو عربية فى نظرى انا جميلة جدا وكفاية ان هى اول عربية نزلت بكم التكنولجيا فى الفئة السعرية دى
اة فيها عيوب زى خشونة العفشة والثبات والكلام دة بس رااااااااااااعو ان دى عربية عائلية مش بتاعة سرعة ولا جرى ولا حركات ولا كلام من دة دة غير انها عربية مش متكلفة فبلاش ندور فيها على حجات مش هنلاقها الا فى فئة سعرية اعلى طيب عاوزين تعرفوا لية انتشرت العربية دى الجواب وهو بكل بساطة ان اغلب الشعب المصرى عندة حرمان من انة يقدر يركب عربية شكلها جامد وحديثة وكلها امكنيات وبصمة وفتحة سقف وكل دة بمبلغ كويس مش وحش فعلشان كدة حصل الانتشار دة |
#97
|
|||
|
|||
رد: تجربة الكيا نيو سيراتو - 1600 سى سى اوتوماتيك.
السؤال التاني، أعتقد إن الهاي لاين بتاعها 167 ألف بس البداية بكام ومواصفاتها إيه؟ لو فضل سعرها عالي فأعتقد إني ممكن أفكر في بيجو 308sw
__________________
M.I.Sh |
#98
|
|||
|
|||
رد: تجربة الكيا نيو سيراتو - 1600 سى سى اوتوماتيك.
انا اتفرجت عليها بس و جبت مواصفاتها وده كان موضوع عنها قبل ما تنزل مصر http://www.masrmotors.com/vb/showthr...DD%E1%E6%E4%D3 ودي مواصفاتها من التوكيل اول ما نزلت اول ما نزلت كانت اول فئه ب113 الف و المفروض الاسعار تقل على بدايه السنه للاسف هما دلوقتي رفعوا الاسعار لموديلات 2011 ... يعني في موقع كونتاكت حتلاقيها بتبتدي من 120 الف يمكن علشان اول السنه لما يرجعوا للسعر القديم يبقى خفضوا السعر متهيألي البيجو 308 SW في رينج ال 160 الف فلو حضرتك عندك استعداد تدفع المبلغ ده فممكن تلاقي غير البيجو السيات ليون او التيا بفتيس ال DSG بتاع فولكس ... هما نفس شاسيه ومواتير الجيتا و الاوكتافيا لكن للاسف مش منتشره ... لكن عربيه جباره بمعنى الكلمه .. او خليك في المضمون وهات اوكتافيا وبرضو الجيتا حينزل منها موديل جديد 2011 .. بس حيوصل مصر امتى الله اعلم .. و المفروض انها تنزل ارخص من الموجوده دلوقتي لان فولكس بتحاول تبيعها في السوق الامريكي وحتعملها بمواصفات جديده بسعر اقل علشان تقدر تنافس بيه سعر الكورولا و السيفيك هناك لو تقدر تستنى لاول السنه يبقى افضل ...تكون الامور وضحت شويه .. وان شاء الله ربنا يوفقك لاحسن حاجه
__________________
من تواضع لله رفعه The ultimate car would be designed by Italians engineered by Germans built by Japanese &
|
#99
|
|||
|
|||
رد: تجربة الكيا نيو سيراتو - 1600 سى سى اوتوماتيك.
ليس هذا الهدف من الموضوع اطلاقا! الموضوع ليس هدفه الهجوم أو الذم لسبب أو لأخر, الموضوع هو وصف حيادى لشعورى و انطباعاتى عن سيارة ما و شعورى لدى قيادتها لا أكثر و لا أقل, قد تكون انطباعاتى السابقة أثرت بعض الشىء, لكن ضميرى مرتاح لأننى لم أكذب, لن أقول اننى قلت الصواب, و لكن ما اعتقد انه الصواب. الحقيقة أتمنى بالطبع تجربة سيارات أوروبية اخرى, لكن لم تسنح لى الفرصة, أحب كتابة مواضيع عن تجارب السيارات و لو وقعت فى ايدى سيارة صينية فسوف اجربها و أكتب عنها, انا لا اصادر على الناس التى اشترت سيراتو فالسيارة موضوع التجربة هى سيارة خطيبتى, و بالتالى لست فى موقع يسمح لى بانتقاد من اشترى هذه السيارة. و انا برضو ذكرت بعض الجوانب الجيدة فى السيارة مثل الراحة, و التى هاجمتها انت, و كنت اشير الى مستوى الراحة الجيد بسبب المقاعد الوثيرة التى يمكن تغيير وضعيتها و العزل الجيد و ثقل الوزن. لا تصادر انت على رايى و لا تمنعنى من ابداء انطباعاتى حتى لو لم تعجبك.و لا تخاف على مبيعات السيراتو و وكيلها المسكين لأننى متأكد ان موضوعى لن يقلل كثيرا من مبيعاتها و الحقيقة ان حجم مبيعاتها او مبيعات غيرها من السيارات لا يعنينى كثيرا, فأنا لا هاخد فلوس من ده و لا من ده. و فى النهاية كل سنة و انت طيب و عيد سعيد.
__________________
أخر مواضيعى : اختبار الفيات برافو 120 حصان تى جيت. وداعا يا ايها الصقر الجسور قضيت معكى أحلى ايامى. فيات برافو مرحى مرحى |
#100
|
|||
|
|||
رد: تجربة الكيا نيو سيراتو - 1600 سى سى اوتوماتيك.
انا كل اللي عايز ااكد عليه ان الحكم او التقييم من خلال الانطباعات والاحساس بيكون راجع للمعايير الشخصيه اللي بتختلف من شخص للتاني ودي المشكله خصوصا ان نمط قياده الاسيوي عموما يختلف عن النمط الاوروبي ودي انت اكتر واحد عارفها وبالتالي انت دايما حتكون ميال للمحركات الاوروبيه وخصوصا الايطالي لانها بتديك الاحساس بمتعه القياده و الشغف اما الاسيوي فغالبا ان مكنش اكيد حيكون دايما ممل و مزعج بالنسبه ليك و لناس كتيره برضو علشان كده انا عملت ال 3 مقارنات الوهميه دي علشان اوضح ليك ان التقييم من خلال الانطباعات والمعايير الشخصيه حيكون غالبا غير حيادي لارتباطه بنواحي عاطفيه علشان كده لازم تكون فيه معايير للتقييم وكل معيار له وزن نسبي مش عايز ادخل في تفاصيل مكلكعه لكن كمثال كنا في الكليه بتلاقي مثلا مشروع تصميم لمبنى شكله تحفه والاظهار رائع .. لكن الكفاءه الوظيفيه ضايعه .. فياخد درجه متدنيه .. مشروع تاني تصميم جيد وكفاءه وظيفيه لكن اظهار ضعيف وتلاقيه واخد درجه عاليه .. لان الاظهار وزنه النسبي في التقييم اقل وبالتالي الحيايده في التقييم اتحققت من خلال وضع معايير تدي لكل عنصر درجته الحقيقيه فالاحساس بالتسارع يختلف عن زمن التسارع وبالتالي لما اقيم تسارع عربيه يكون من خلال الارقام و الزمن ... مش معقوله حقيم كل حاجه من خلال الاحساس .. حتى لو كان الاحساس بالتسارع زي الزفت .. يعني مثلا الاحساس بتسارع السيينا افضل من الاحساس بتسارع الماتريكس .. لكن فعليا زمن تسارع الماتريكس افضل من زمن تسارع السيينا الاحساس بالقياده عنصر من عناصر التقييم .. مش منظور عام بنقيم العربيه من خلاله فلازم نحط عناصر ثابته نقيم من خلالها و الا ميبقاش تقييم .. يبقى انطباع شخصي ولو هو كده فعلا .. يبقى مقدرش افتح بقي و لا اعترض على اي كلمه حضرتك كتبتها .. رأيك و انت حر فيه و لازم احترم حدود حريتك بس لازم برضو توضح ليا النقطه دي علشان تبقى Fair وبعدين السيراتو السيراتو ... والله زهقت منها ومن كتر الكلام عليها ومن كتر ما بشوفها و نفسي اشوف عربيه تانيه تسحب من مبيعاتها شويه فعلا العربيه دي ينطبق عليها المثل .. اللي يزيد عن حده ينقلب ضده
__________________
من تواضع لله رفعه The ultimate car would be designed by Italians engineered by Germans built by Japanese &
|
|
|