#6
|
|||
|
|||
![]()
برنا يكرمك ويديك احل عربيه
|
#7
|
||||
|
||||
![]()
انا سمعت عن الكلام ده قبل كدا
فعلا بتغير التابلوه كله وكمان شفت بعيني عربيه بوره في حادثه الإيرباج مزع التابلوه تماما بس كانت حادثه كبيره وكمان واحد صاحبي كان معاه نيسان خبط في الرصيف العربيه ما حصلها حاجه بي الإيرباج بتاع الطاره فتح وبوظها و سمعت عن ناس في الحرفيين بترد الإيرباج وتظبط التابلوه لكن مش بتفتح تاني خالص (خبر غير مؤكد ) وده علي حد علمي |
#8
|
|||
|
|||
![]()
شكرا ابو صالح ومنظرين اخبار اكيده عن الموضوع
|
#9
|
||||
|
||||
![]()
الايرباج باج فعلا بتنجى حياة ناس فى اوقات كتير والاير باج مابتفتحش الا لماتبقى الحادثة قوية مش بسيطة لان السنسور بتاعها بيبقى فى بعد اكتر من تلت المقدمة بتاعت العربية يعنى لما يتخبط السنسور معناه ان اكتر تلت الموتور راح فالحادثة قوية بلا ادنى شك والايرباج اللى فى الدركسيون بيغير غطاء الطارة فقط وسيستم الايرباج اللى جوه وكمان الايرباج اللى جنب السائق حته صغيرة بتتغير مش التابلوه كله الجزء المستطيل اللى الايرباج بتخرج منه والمشكلة ان التوكيلات بتدبح فى صيانتها فعلا ودى عادة كل توكيلات مصر لكن لا جدال ان الايرباج وABS+EBD ةقضبان الفولاذ حاجات اساسية فى اى سيارة (المفروض)
|
#10
|
|||
|
|||
![]()
الف شكر يا استاذ بدر علي الافاده
|
![]() |
|
|