الحقيقة المره ( النيتروجين )

[horas3000]

شكرا يا زعيم علي النصيحة
بس في حاجة في كلامك عايزة توضيح
دلوفتي انت قلت ان ضغط النيتروجين و هو بارد 26 و هو سخن 32 و ده فرق كبير قوي
و المفروض اصلا ان النيتورجين بيتحط عشان ضغطة ثابت و مبيتاثرث بالحرارة زي الهواء العادي و اللي هو السبب الرئيسي في تغير ضغط الكوتش.
فده معناه انك مكنتش حاطط نيتروجين اصلا و الا مكانش هيبقي في فرق الضغط و لا ايه

عموما انا مش مقتنع بحوار النيتروجين اصلا لانه مش متوفر في كل حته و مش كل ما ينقص انزل اركب الاستبن لغايه مروح لحد عنه نيتروجين و اصلا لو كان فعلا بيفرق قوي كان المصنعين مكدبوش خبر و نزلوا العربيات بيه او علي الاقل كنا شفناه في السباقات زي الفورميلا 1 و خلافها. و شكلها زي ما انت قات نصبة جديدة

و علي فكرة سيبك من الكلام اللي اتقلك ان الضغط يبقي 26
شوف الكتالوج بيقول ايه او الستيكر علي علي قايم الباب و ظبط عليه

حبيبي حورس باشا ما انا اتصدمت من كدا اني الاقي الفردة وهيه باردة 26 وبعد الجري والتنطيط يبقي الضغط 32 ولعلمك الكاوتش متعبي نيتروجين صرف مفيهوش اي نسبة هواء عادي وكلامك صح بس الواحد بيحب يجرب ويشوف الدنيا بتقول ايه وتقبل تحياتي

[azazi]

أنا عاكل عندي العجل نيتروجين و حقيقة ولا بيزيد ولا بيقل و عن تجربة قاسية ؛ سافرت لمسافة تتجاوز 500 كم في عز الحر و بدون توقف نهائيا و السرعة كانت تتراوح بين 180 كم/ساعة الى 220 كم/ساعة و بمجرد وصولي قست ضغط الكاوتش انا ضابطه 29 PSI و فعلا لما قسته فور التوقف كان 29 PSI دون ادنى تغير و قسته ايضا في بعد توقف السيارة في جراج رطب و ارضيته رخامية لمدة يومين دون تحرك على الاطلاق و كانت النتيجة 29 PSI
و التجربة دي عاملناها على اكثر من سيارة و كانت النتيجة ممتازة في حين كانت احدى هذة السيارات قد توقفت تماما بالجراج في الشتاء لمدة ثلاث شهور متواصلة و كانت المفاجأة عند قياس الضغط و انه لم يتغير اطلاقا

انا مش عارف والله اقولك ايه بس زي ما انتا كنت علي تجربة انا بردك الحوار ده كان اودامي وعن تجربة بردك

[karem ali]

ههههههههههههههههه
والله انا من زمان و انا قلبى حاسس انه اى كلام و خلاص