|
ميكانيكا السيارة يحتوى على المعلومات الفنية عن المحركات و أجزاءها و ناقل الحركة (الفتيس) و القابض (الدبرياج) و تجارب الصيانة الميكانيكية |
![]() |
|
أدوات الموضوع |
#6
|
|||
|
|||
![]()
غير البوجيهات ان جى كى الاصلى ابو 55ج ما تجبش المضروب ابو 40ج وحط منظف رشاشات فالتنك من البنزينة بس قلو المنظف الى بيتحط فالتنك والمباين لو عدت 80الف غيرها
![]() ![]()
__________________
|
#7
|
||||
|
||||
![]()
طبعا فى و كمان بيبقى راكب عليها صمام الايدل و حساس ال tps فانا اللى اعرفه ان بوابة الكليو ساعات بتبوظ للاسف
لو فعلا متأكد ان مروحة الرادياتير كانت طبيعية و بدأت تبقى شغالة مستمر بالتزامن مع مشكلة التبطيل فيمكن يكون حساس حرارة الميه اللى فى البلوك باظ الكشف على مضخة البنزين عن طريق فك احد خراطيم الخرج و متابعة عملها اثناء الادارة
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا |
#8
|
|||
|
|||
![]()
![]() |
#9
|
|||
|
|||
![]()
![]() |
#10
|
||||
|
||||
![]()
يا رب خير
متابعين معاك .......... فعلا لازم الاول تصلح الحساس او تغيره قبل الحكم على اجزاء تانية اكثر تكلفة بس برضه هل جربت و انت بتدور تبقى دايس على البنزين نص دوسة ؟ اصل فى عربيات لو دوست بنزين للاخر و انت بتدور الكنترول يقفل الرشاشات فبعد ما تغير الحساس و تشحن البطارية لو مفيش نتيجة لسة جرب و انت بتدور ابقى دوس بنزين نص دوسة كدا لو العربية استجابت يبقى كدا ممكن تشك فى صمام الايدل
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا التعديل الأخير تم بواسطة احمد على 1999 ; 09-02-2013 الساعة 08:06 AM |
![]() |
|
|