#6
|
|||
|
|||
![]()
من خلال خبرتى البسيطه اعتقد ان الموضوع ممكن يكون من المارش عايز يتظبط ولو العربيه بتبطل منك بعد لما بتدور ممكن يكون فى مشكله فى الكربرتيرو يا ريت لو كلامى مش مظبوط الساده المهندسين يصلحولى
|
#7
|
||||
|
||||
![]() السلام عليكم
اكشف على البوبينه والله اعلى واعلم والله المستعان
__________________
![]() ![]() صل اللهم على خير الأولين والآخرين وعلى آله الطيبين الطاهرين واصحابه الغر الميامين ومن تبع هديه إلى يوم الدين ![]() سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم ربي اغفر لي وتب علي إنك انت التواب الغفور لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين
|
#8
|
|||
|
|||
![]()
لو الموضوع ده بيتكرر معاك والعربية بتكون بارده .. جرب غير طلمبة البنزين .. لأن ضغطها ضعف
ولو عاوز تتأكد من كلامي حاول تركن العربية في منزل ( منحدر ) وجرب تدور العربية تاني يوم وهتلاحظ الفرق |
#9
|
||||
|
||||
![]()
جرب الاول نضف صمام الايدل و البوابة
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا |
#10
|
|||
|
|||
![]()
في حاجة يتبقى راكبة علي مسطرة الرشاشات وموصول بيها خرطوم الراجع للتانك اسمه fuel presure regulator ده بيحافظ علي ضغط بنزين معين
قبل ما تدور لف الكونتاكت علي on واتاكد ان صوت الطلمبة اشتغلت لثانيتين ووقفت تاني فالصمام ده مش بيحافظ علي ضغط ثابت للبنزين قبل الدوارة وبيفقد الضغط عن طريق خرطوم الراجع |
![]() |
|
|