|
دايو العام شركة سيارات كورية حققت بعض النجاح و بسبب مشاكل تمويلية أصبحت مملوكة للعملاق اﻷمريكى GMC |
|
أدوات الموضوع |
#6
|
||||
|
||||
رد: أنا عايز نصايح كتيرة PLZ
تسلمو يا شباب على الردود الممتازة واسمحولى اختصارها فى نصيحة واحدة بان اى عربية مستعملة لو انت مش متأكد من اللى قبلك عملها صيانات ايه اعملها صيانة ال 50 الف وياريت تتعمل فى توكيل او مركز خدمة معتمد او ورشة متخصصة فى العربية ديه وحافظينها وبعد كده تتابع معاهم كل ما يكون فيه فى العربية مع المتابعة الدورية كل 10 الف كم
|
#7
|
||||
|
||||
رد: أنا عايز نصايح كتيرة PLZ
استاذ ورئيس قسم ياوائل باشا
|
#8
|
||||
|
||||
رد: أنا عايز نصايح كتيرة PLZ
عميانى غير زيت الماتور و غير سير الكاتينة و حط بنزين 92 علشان 80 حيسقف knocking لانه مش حيستحمل ضغط وحرارة الماتور فينفجر قبل ما البوجيه يشتغل و ده بيسبب ظاهرة الصفع knocking التى مع الزمن حتبوظ الماتور و ممكن حساس الاوكسجين يبوظ ماتغسلش الماتور بالمياه و اذا كان لابد اوعى تجيب ميه على ال coil (الموبينة و الموزع الالكترونى الى هوه اسود و طالع منه سلوك البوجيهات ) ما تغسلش صاج العربية بخرطوم ضغط عالى زى الى فى البنزينة لكن يفضل ضغط معقول (قول الراجل يقلل ضغط الميه شوية او يبعد او يحط ايده على الميه و هى طالعة) المهم تجنب الضغط القوى و المباشر لانه حيعرج الصاج تجنب الغسيل الالى لانه مع الزمن حيطفى لمعة الدهان بسبب الجروح المجهرية التى تسببها نهايات الشراشيب . تجنب غسيل السيارة فى الشمس لان نقاط الماء تعمل عمل العدسات المقعرة التى تركز الاشعة على السطح فتحرقه
اغسل الشاسيه 4 مرات الى 8 مرات فى السنة ( طبعا فى البنزينة و بضغط عالى ) اختار جيدا المكان الانسب لركن السيارة لتجنب تلف الاسطح ( 90% من تلفيات السيارة تحدث و هى راكنة) قم بازالة فضلات الطيور اول باول لانها تبقع الدهان بقع دائمة اذا لم تزلها فى خلال يوم او يومان فى رايى استخدم زيت shell ultra helix فهو زيت مخلق يتحمل ال rpm العالى و يغطى جميع اجزاء المحرك فى زمن قياسى (اقل من 3 ثوانى بعد الادارة على عكس الزيوت الطبيعية التى قد تستغرق من 10 الى 13 ثانية ) حاول دائما ركن السيارة فى الظل و تغطيتها بغطاء قماش لحمايتها من اشعة الشمس و التجريح لما تركن تاكد ان العجل عدل علشان تحافظ على الكبالن متشغلش التكييف و العربية لسة مسخنتش و لما تيجى تشغلة او تفصله حاول يكون ال rpm قليل يعنى و انت واقف او انت بتهدى علشان مطب او على سرعة عليا بس فى اول النقلة ( زى الخامس مثلا بس على سرعة 80 الى 90) يعنى و صوت الماتور هادى ما تقرص على العربية فى الملفات الجامدة ( تدوس بنزين جامد و انت بتلف ) لان كده ممكن تقلل عمر الكبالن راجع ضغط العجل كل شهر او اسبوعين ( 32psi) صيفا شتاءا و عند اقرب بتاع كاوتش ثقة ( علشان يكون الكشف على الضغط و الكاوتش بارد يكون حد قريب من البيت 3 km او اقرب ) اوعى مستوى البنزين يقل عن الربع علشان مضخة البنزين تعييش اكتر لو الدركسيون باور متبقاش تحوده للاخر ( اول ما تسمع حشرجة رده بسيط العكس ) علشان تحافظ على علبة الباور التعديل الأخير تم بواسطة احمد على 1999 ; 12-02-2010 الساعة 11:44 PM |
#9
|
||||
|
||||
رد: أنا عايز نصايح كتيرة PLZ
يعني ايه الضغط العالي هيعرج الصاج وانهي صاج في العربية بالظبط؟ والضغط العالي في غسيل الشاسيه يأثر ارجو توضيح النقطة ديه استاذ احمد
وصحيح غسيل الشاسيه بالميه ولا الجاز ولا ايه بالظبط التعديل الأخير تم بواسطة رياح التغيير ; 13-02-2010 الساعة 12:16 AM |
#10
|
||||
|
||||
رد: أنا عايز نصايح كتيرة PLZ
لكن طبعا بالنسبة للشاسيه الضغط العالى لا يؤثر و موضوع الجاز على الشاسيه مش متاكد منه (بتهيألى كويس علشان الجاز حتيرط الميه و يضمن تاخير عملية الصدأ) ان عن نفسى بعد ما بيخلص غسيل الشاسيه فى الاخر بالميه بادخل انا و معايا WD40 و برشة على الجلب و المناطق الى انا حاسس انها ممكن تصدى ( خدوش ، مناطق لحامات ، مناطق مزنوقة ) لان ال WD40 بيطرد الميه برضه و كمان مزيت للجلب بس للتسهيل رش الجاز ان شاء الله مش هيعمل مشاكل و ان امكن قبل غسيل الشاسيه الانتظار حتى يبرد الشاكمان و الفرامل قليلا لاطالة عمرهم |
|
|