#86
|
|||
|
|||
رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات
الطائرة مطورة انطلاقا من الاف 16, بالتعاون بين الولايات المتحدة و اليابان, ببساطة هى اف 16 متقفلة فى اليابان. تماما مثل الطائرات الصينية, التى هى فى الأصل طائرات روسية مصنوعة فى الصين. الطائرة بدأ تطويرها أساسا بمساعدة الولايات المتحدة, فمعرفش القصة العجيبة بتاعة الضغوط دى و التصاميم المذهلة دى جت منين. Work started in 1980s under the FS-X program, and began in earnest with a memorandum of understanding between Japan and the United States. It would lead to a new fighter based on the General Dynamics (post 1993, Lockheed Martin) F-16 Fighting Falcon, and in particular the F-16 Agile Falcon proposal In October 1987, Japan selected the F-16 as the basis of its new secondary fighter, to replace the aging Mitsubishi F-1 and supplement its main air superiority fighter, the F-15J as well as the F-4EJ. المقطع ده من ويكيبديا : http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_F-2 على فكرة العقلية اليابانية العبقرية التى لا مثيل لها فى العالم كله لم تستطع أن تخترع محركا للطائرة الجديدة, فلجأت الى شركة أمريكية متخلفة تكنولوجيا طبعا بالنسبالهم عشان تزودهم بمحرك طائرتهم و هى جنرال اليكتريك. http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric أعتقد كده وضحت الصورة, اليابان معظم أسطولها الجوى(قليل العدد) يتكون اما من طائرات أمريكية بالكامل, اما طائرات أمريكية متجمعة فى اليابان, أو طائرات يابانية بسيطة للشحن أو التدريب.
من الممكن تصنيع بعض القطع فى اليابان (و حتى تايوان و كوريا) اذا ما كان ذلك سوف يحقق فائدة اقتصادية أكبر, و لولا اننى متشكك فى صحة هذا الخبر. أعتقد انو فيه معتقد شائع للأسف ناتج عن اعلام أحمق و موجه, صور اليابانيين على أنهم عباقرة أذكياء يكدون ليلا نهارا فى العمل, و كأنهم من عالم أخر, و هذه الصورة خاطئة تماما, و غير واقعية, هو اكليشيه اعلامى موجه لم ننتبه له, هدفه الترويج للمنتجات اليابانية.
__________________
أخر مواضيعى : اختبار الفيات برافو 120 حصان تى جيت. وداعا يا ايها الصقر الجسور قضيت معكى أحلى ايامى. فيات برافو مرحى مرحى |
#87
|
||||
|
||||
رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات
فادي العماله فاليابان الاغلى على الاطلاق
و هي الاجود على الاطلاق ديه في مواقع و مقالات كتيره جدا تؤيد كلامي
__________________
my best words: 1)ωнαт ∂σєѕη'т кιℓℓѕ уσυ мαкєѕ уσυ ѕтяσηgєя- 2)ιт'ѕ ησт нσω мαηу тιмєѕ уσυ ∂σωη'ѕ вυт нσω мυ¢н уσυ єαяη ƒяσм уσυя ∂σωη'ѕ |
#88
|
|||
|
|||
رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات
ده جدول لأسعار العمالة فى العالم بالساعة, اليابان فى المركز ال18, بعد الولايات المتحدة و ألمانيا و فرنسا و ايطاليا و هولندا و ترينداد و توباجو! و لا يليها سوى دول من عينة تركيا, كوريا الجنوبية, هونج كونج. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...er_hour_worked الضرائب فى اليابان أيضا منخفضة للغاية, هى فى المركز ال23 من 25 فى قائمة عائدات الضرائب : http://en.wikipedia.org/wiki/List_of...centage_of_GDP
لأننى أعتبر نفسى أعمل أفضل منهم من اى يابانى, هما ممكن يكونوا اللى بعدى علطول!
__________________
أخر مواضيعى : اختبار الفيات برافو 120 حصان تى جيت. وداعا يا ايها الصقر الجسور قضيت معكى أحلى ايامى. فيات برافو مرحى مرحى |
#89
|
|||
|
|||
رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات
صعب نقارن الولايات المتحده بأي دوله في العالم في مجال المعدات الحربيه ... خصوصا الطيارات
لوكهيد دي لوحدها كارثه و البلد الوحيده اللي كنت اسمع عن مقارنات بينها و بين امريكا هي روسيا ... بالميج و السوخوي امام الاف 15 وبعدين الاف 16 دي قديمه اوي ... وجه بعدها الاف 18 و الاف 22 وبعد الانقسام السوفيتي فين و فين لما نسمع عن حاجه روسي و اي حد بعد كده عليه السلام حتى التورنيدو الانجليزي تقيله جدا و طيارتهم اللي عندها القدره على الصعود العمودي ( الهاريير على ما اتذكر ) غير مجديه فعليا و تقريبا بتتكهن والميراج سمعت ان في طياره بعدها لكن تطويرها مش بالدرجه لكن احنا بنبعد اوي كده ... امريكا اكيد متقدمه في مجالات كتير ... وصناعات ثقيله و علوم فضاء .... لكن ممكن نصغر الدايره شويه هل معنى تقدم و سيطره امريكا ان بقيه العالم عرائس متحركه ... خصوصا اليابان ... انا حاسس من كلامك يا مهندس فادي ان اليابان دي لعبه في ايد امريكا ... او بمعنى اصح .... طيشه طيب ممكن نرجع لورا شويه وتجاوبني على السؤالين دول :- 1- ايام ازمه البترول في السبعينات ... كانت العربيه الامريكاني ( السياره الحلم ) رمز و مسيطره لحد ما حصلت ازمه البترول و ظهرت العربيه الياباني خفيفه الوزن بخامات خفيفه و صاج رفيع واستخدام الفيبر و صغيره الحجم موفره الاستهلاك ... وانتشرت في العالم كله و غيرت المفاهيم في عالم السيارات هل ده بتوجيه ودعم امريكي .... ام فكر ياباني ؟؟ 2- الترانزستور اللي اليابان اكتسحت بيه الاسواق ... و ابتدى العالم يعرف من خلاله المارد الياباني و رسم الصوره الحاليه عن الفكر و الهندسه و التطور و الابتكار الياباني ... هل الترانزستور كان ابتكار امريكي و ادوه لليابان كدعم استراتيجي و سياسه تنافس ؟؟ او لأن اليابان حتصنعه ارخص مثلا !! 3-ممكن يكون فيه دعم سياسي او استراتيجي من الامريكان لليابانيين لكن معتقدش حيكون دعم تكنولوجي !! طيب ليه الامريكان اتأخرو بعربياتهم الهجينه عن اليابانيين اذا كانو متقدمين عنهم في هذا المجال ؟؟ معلش طلعوا 3 اسئله .... ptmnlo123per1127
__________________
من تواضع لله رفعه The ultimate car would be designed by Italians engineered by Germans built by Japanese &
|
#90
|
|||
|
|||
رد: بتحب انهى مدرسة فى صناعة السيارات
السيارات الصغيرة الاقتصادية موجودة من قبل ازمة البترول حتى, امال راحت فين سيارات سيتروين أم حصانين و فيات 500 و فولكس بيتلز؟! أزمة 1973 و التى تلتها أزمة 1979 أجبرت السوق الأمريكى على الاتجاه الى السيارات الصغيرة, و أجبرت الشركات الأمريكية على انتهاج الدفع الامامى. دخول السوق الأمريكى و تشجيع السيارات اليابانية داخله كان بواعز أمريكى طبعا, أو بتسهيل أمريكى, و تشجيعا للحلفاء, و مادامت الشركات الأمريكية لم تستطع (أو بالأصح تكبرت عن صناعة سيارات صغيرة), فلا مانع من تقديم الدعم لشركات تابعة لدولة صديقة, و هى فى النهاية نفس التكنولوجيا الأمريكية و لكن بشكل مصغر.
الاستثمارات الأمريكية هى التى صنعت اليابان و كوريا, هذه حقيقة تاريخية لا يمكن انكارها, و الاستثمار يأتى معه بالتكنولوجيا. أبو الترانزيستور هو شخص أمريكى من أصل بريطانى اسمه ويليام شوكلى, و هو يصنع من مادة رخيصة للغاية هى السيليكون (تستخلص من الرمال!), و لا يكلف صنعه شيئا سوى أجر العامل.
أو عبر الاتفاقيات المشتركة بين الشركات الأمريكية و الشركات اليابانية, مثلا, شركة ويليز (جيب الأن) ساعدت تويوتا لتصنيع موديل شبيه بالجيب الأمريكية, و كان الهدف هو استخدام هذه السيارات فى الحرب الكورية نظرا لقرب اليابان من كوريا, هذه السيارة كانت بداية اللاند كروزر الشهيرة, أخذتها تويوتا بعد ذلك و أسمتها لاند كروزر تشبها بلاند روفر البريطانية الشهيرة أنذاك. الهايبريد فكرة قديمة, لكن أول تطبيق كان من جنرال موتورز فى السبعينات على ما اعتقد, ثم تلقفه اليابانيون و صنعت تويوتا أول سيارة هايبريد للانتاج التجارى, لماذا كان لتويوتا السبق؟! اعتقد أن جنرال موتورز لم تكن تعتقد أن هذه التقنية سوف يكون لها مستقبلا باهرا, و أعتقد أن نهايتها قريبة جدا, خاصة بعد انتشار تقنية التربو ديزل, و نجاح تقنية الcamless, و هى البديل الأوروبى للهايبريد الأكثر كفاءة و دون تنازلات على صعيد الأداء.
__________________
أخر مواضيعى : اختبار الفيات برافو 120 حصان تى جيت. وداعا يا ايها الصقر الجسور قضيت معكى أحلى ايامى. فيات برافو مرحى مرحى |
|
|