|
#826
16-02-2012, 11:33 AM
|
||||
|
||||
رد: رابطة مالكى الاكسل
موسوعــة لأعطـــال السيارة وحلــولهــا]
المحرك لا يدور عند إدارة المفتاح أسباب العطل - العــــــــلاج ضعف البطارية أو تلفها - اشحن البطارية أو غيرها رداءة توصيل كابلات البطارية - نظف أقطاب البطارية أو غير الكابلات التشغيل خلال دفع العربة مع تعشيق السرعة الثانية احتمال وجود ماء داخل السلندرات أو حشر المكابس - لابد من اللجوء لميكانيكي متخصص للكشف والإصلاح وجود خطأ في تعشيق ترس المارش مع ترس الحدافة وعادة ما ينتج عن ذلك صوت عند محاولة الإدارة - يعاد تربيط وضبط المارش في مكانه الصحيح لاحتمال عطل في مفتاح التوصيل الرئيسي - إصلح العيب أو استبدل قفل الكونتاكت المحرك يدور ببطء ولكن لا يبدأ الحركة أسباب العطل - العــــــــلاج ضعف البطارية - أعد شحن البطارية إذا تأكدغير البطارية إذا تأكد تلف البطارية سوء التوصيلات أو تآكل الكابلات الرئيسية - غير الكابلات التالفة أو أعد إحكام الوصلات عدم تلامس الكابل الأرضي مع الهيكل جيداً - نظف مكان الوصلة جيداً واحكم الربط عيب في المارش - يزال العيب أو يستبدل المارش زيادة لزوجة الزيت في كرتير الزيت - يفرغ الزيت ويعاد الملء بزيت ذو لزوجة مناسبة المحرك يدور بطريقة عادية ولكن لا يبدأ في الاشعال أسباب العطل - العــــــــلاج اختبر وجود الكهرباء في سلك البوجيهات إذا تأكد وجود عيب في دورة الاشعال فقد يكون هناك عدم وجود كهرباء في أسلاك البوجيهات اختبر الكهرباء القادمة من البوبينة واختبر الأسلاك الموصلة للبوبينة واختبر غطاء الاسبراتير من حيث الشروخ أو الرطوبة واختبر أيضاً الأبلاتين وتأكد من عدم وجود قصور في أي منها أو فصل في أي منها عدم وجود كهرباء في سلك التوصيل من الاسبرتير للبوجيه انزع فلتر الهواء وراقب سلامة عمل بوابات الكربراتير وتأكد من أنه يقوم برش البنزين عند ضغط دواسة البنزين عند وجود كهرباء في اسلاك البوجيهات ويدل على ذلك حدوث شرارة بين أي سلك من أسلاك البوجيهات عند تقريب طرفه من جسم المحرك لمسافة 5 - 10 م وإدارة المارش المحرك يدور ولكن لا يبدأ في الإشعال أسباب العطل - العــــــــلاج اختبر عمل طلمبة الوقود بنزع خرطوم توصيل الوقود من ناحية الكربراتير ثم ادر المحرك بالمارش واختبر اندفاع البنزين من الخرطوم مع دوران المحرك اضغط بدال البنزين عدة مرات وانظر خلال الكربراتير فإذا بدا جافاً فإن ذلك يعني وجود شوائب في فونيات الكربراتير وفي مدخل غرفة العوامة ويجب تنظيفها وإذا بدا الكربراتير به آثار بنزين فذلك يعني أن العيب في شمعات الاحتراق ويجب فكها والتأكد من سلامتها ومن الخلوص بين طرفيها عند التأكد من وصول البنزين للكربراتير تأكد من وجود بنزين في تنك السيارة لأنه في بعض الأحيان يعطي عداد البنزين قراءة خاطئة عدم وجود بنزين في التنك تأكد من سلامة توصيلات خراطيم البنزين وعدم وجود سد بها تأكد من نظافة فلتر البنزين افتح غطاء طلمبة البنزين ونظف الطلمبة من الداخل وأعد الغطاء مع التأكد من احكام إغلاقه في حالة طلمبة البنزين الميكانيكية المحرك يحدث فيه " باك فاير " أو تخرج شحنة بنزين من الكربراتير أسباب العطل - العــــــــلاج أسباب العطل أعد ضبط توقيت الاسبراتير خطأ في ضبط توقيت الاسبراتير وجود رطوبة في غطاء الاسبراتير أو في أسلاك الاسبراتير جففه جيداً وتأكد من سلامة توقيت الاشتعال المحرك يبطل في السرعات البطيئة والمحرك بارد أسباب العطل - العــــــــلاج اضبط صمام الخانق (الشفاط) صمام الخانق (الشفاط) يحتاج ضبط أعد تشغيل وصلات التشغيل وغير التالف منها صمام الخانق (الشفاط) لا يعمل يعاد ضبط عدد اللفات ليكون حوالي 700 لفة / دقيقة السرعة البطيئة مضبوطة على عدد لفات قليل جداً المحرك يبطل في السرعات البطيئة حتى بعد التسخين أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط الهواء والبنزين بطريقة صحيحة - يعاد ضبط الهواء والبنزين للسرعة البطيئة سدد في " باك " نافورة السرعة البطيئة - نظف الباك النافورة جيداً زرجنة في صمام الخانق (الشفاط) - تأكد من سلامة عمل الخانق (الشفاط) نقطة تلامس " الابلاتين " متآكلة أو غير مضبوطة - نظف وأعد ضبط خلوص نقط التلامس في الموزع طفح الكربراتير (الشرقان) -أعد ضبط مستوى البنزين في غرفة العوامة بضبط العوامة وجود تسرب في الخلخلة الناتجة عن حركة المكابس -تأكد من احكام ربط كل من الكربراتير وفرن الحر وكل التوصيلات الموصلة في فرن الحر عدم انتظام السرعة البطيئة للمحرك أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط السرعة ومخلوط الكربراتير -أعد ضبط المخلوط للسرعة البطيئة وأعد ضبط عدد اللفات للسرعة البطيئة وجود تسريب في إحكام التفريغ الناتج عن حركة الاسطوانات مما يؤدي إلى دخول هواء عن طريق الكربراتير ونقل قوة المخلوط الداخل عدم ضبط خلوص قاطع تيار الموزع " الأبلاتين " أو تآكل طرفيه -أعد الضبط عدم ضبط خلوص شمعات الاحتراق " البوجيهات " -أعد ضبط خلوص شمعات الاحتراق أو غيرها إن لزم الأمر عدم ضبط توقيت الاشتعال تماماً -أعد ضبط توقيت الاشتعال اختبر احكام ربط الكربراتير وفرن الحر وتوصيلاته المحرك يبطل عند التعجيل أسباب العطل - العــــــــلاج طلمبة التعجيل بالكربراتير لا تعمل أو انها تعمل بكفاءة منخفضة -اختبر قوة تدفق البنزين لغرفة العوامة قبل الشروع في اصلاح طلمبة التعجيل في الكربراتير صمام الخانق لا يعمل جيداً أو أنه غير مضبوط -اختبر عمل صمام الخانق وأصلح العيب عدم كفاية البنزين الواصل للكربراتير -نظف ابرة الكربراتير وقاعدة الأبرة ثم اختبر مستوى الوقود في غرفة العوامة وجود قصر في داخل الموزع يسببه جهاز التقديم الأتوماتيكي -اختبر اسلاك الموزع الداخلية وتأكد من عدم وجود اسلاك عارية ممكن أن تؤدي إلى عملية قصر الدائرة كثرة الرواسب في فلتر الهواء -نظف أو غير عنصر الترشيح في فلتر الهواء المحرك لا يؤدي التعجيل المطلوب والمتناسب مع ضغط دواسة البنزين أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط توقيت الاشتعال -أعد ضبط توقيت الاشتعال تسرب في التفريغ الناتج داخل المحرك -أعد الأحكام وغير الجوانات التالفة عدم كفاية كمية البنزين الداخلة -نظف ابرة الكربراتير والنافورات المحرك لا يؤدي التعجيل المناسب مع ضغط دواسة البنزين أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط أنواع توصيل الحركة من الدواسة إلى الكربراتير - أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير عدم ضبط خلوصات صمامات محرك السيارة -أعد ضبط خلوصات صمامات المحرك عدم كفاية ضغط المكابس قبل الإشعال -عملية رودية للصمامات أو غير جوان وش السلندر عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي -غير أي جزء متآكل أو مكسور وأعد احكام توصيلات خرطوم الخلخلة الواصل للموزع قلة القدرة الناتجة عن المحرك : أسباب العطل - العــــــــلاج عدم ضبط توقيت الاشتعال -أختبر الدواسة وأن طول مشوار الدواسة متناسب مع طول مشوار بوابة الكربراتير عدم ضبط مقدم الشرارة الأتوماتيكي -أعد ضبط واصلاح اللازم تسرب الخلخلة من المحرك -أختبر وأصلح سبب التسرب من فرن الحر أو الكربراتير عدم ضبط خلوصات الصمامات -أعد ضبط الخلوصات قلة الضغط داخل الأسطونات -اختبر ضغط المحرك ويرسل المحرك للعمرة إذا كانت حالته تحتاج إلى عمرة قلة كمية الوقود الواصل إلى الكربراتير -أختبر طلمبة البنزين أو ابرة الكربراتير ثم نافورات الكربراتير عدم ضبط الوصلات الميكانيكية من البدال إلى الكربراتير -أعد ضبط الوصلات ليتناسب مشوار الدواسة مع مشوار الباب في الكربراتير المحرك يبطل عند إيقاف السيارة ولكن يدور في الأحوال الأخرى : أسباب العطل - العــــــــلاج مسمار ضبط باب الكربراتير يحتاج إعادة ضبط -اضبط السرعة البطيئة بتزويد عدد اللفات انسداد فونية دخول الهواء -يتم تنظيف الفونية جيداً تسرب في طلمبة عن طريق فرن الحر -اختبر احكام ربط كل الأجزاء الموصلة لمدخل الهواء بما فيها ماسورة التقديم الاتوماتيكي زيادة سخونة المحرك -اختبر توقيت الاشعال ودورة التبريد وضبط الكربراتير وشد سير المروحة وكذلك الترموستات لمعرفة سبب زيادة سخونة المحرك زيادة سخونة شمعات الاحتراق " البوجيهات "-اختبر مدى مطابقة نوع البوجيه لمواصفات السيارة وجود نقطة كربونية ساخنة داخل غرفة الاشتعال -إزالة الشوائب الكربونية المترسبة داخل غرفة الاشعال اختلال ضبط خلوصات الصمامات في المحرك - أعد ضبط الخلوصات تسرب في الخلخلة داخل المحرك -أعد احكام ربط الوصلات الخاصة بدائرة الحر 
|
|
#827
16-02-2012, 11:40 AM
|
||||
|
||||
|
رد: رابطة مالكى الاكسل
الموضوع مهم ربما تحتاجةيوما ما هنالك اساسيات يجب النظر لها في حالة شراء سياره مستعمله ومن اهمهاالتالي : المظهرالخارجي لسياره بما في ذالك اللون والتأكد من انه لون الوكاله او مجدد وفي حالة انهمجدد فهنالك احتمالين ربما يكون مجدد لمجرد التغيير وهاذا يحصل قليلا ،،،، او ربماانه مجدد بعد ان تلقة السياره صدمه تستدعي طلاء السياره كامله مثل حوادث الانقلابوهاذه تكثر في سيارات الدفع الرباعي وتأكد كذالك من أن السياره لم تتعرض لحادث من جهة المقدمه فحوادثالمقدمه تكون صعبة الاصلاح وان صلحة فأنها تكون بنسبة 80 % اي انها لاتعود الىحالتها الطبيعيه 100% قبل الحادث خصوصا اذا تعدت الصدمه منطقة الراديتر وماخلفها ايتكون قد اضرت بالمحرك ومن ثم افحص المحرك دع السياره تشتغل فترهطويله ولاحظ صوت المحرك اذا كان ثابت او متذبذب وايضا قم بالدعس على دواسة البنزينكل خمس دقائق ودع شخص اخر ينظر الى دخان العادم (( الأكزوست )) اذا خرج من العادمدخان ابيض او ابيض مائل الى الزرقه فهاذا يعني وجود خلل في المحرك وقد يكون خللكبير أذا خرج دخان اسود او مائل الى السواد فذالك قد يكون بسبب ان السياره قد تحتاجالى تصفيه للمحرك اي تغيير البواجي والاسلاك وتنظيف البخخات او الكابليتراو ووزنللكبليتر ودع مكيف السياره يعمل لفتره طويله والسياره متوقفه ولاحظ بعدها حرارةالمحرك هل هي طبيعيه ام تزداد وعليك التدقيق في الاصوات الصادره من محرك السياره فيذالك الوقت هل هي طبيعيه ام يوجد شيئ غير طبيعي وحاولالجلوس والنظر الى مقدمة السياره وهل تلاحظ ان جسم السياره يميل الى احد الجوانب اومعتدل ولاحظ كذالك السياره من الخلف بنفس الطريقه وأيضا حاول ان تقود السياره وشخصاخر خلفك ليرى هل هنالك ملاحظه على ميلان السياره او انها بشكل طبيعي وذالك لتلافيوجود خلل في ميزان (( الشاصي )) وربما يكون قد تعرض لصدمه وكذالك راقب مستوى بعدالكفرات عن بدي السياره بالنسبه لداخل والخارج وذالك لتأكد من عدم وجود خلل في نظامالدفع الخلفي وخصوصا في سيارات الدفع الرباعي فبعض السيارات التي تتعرض لحادث منالمقدمه او المؤخره يحدث خلل اكثر من الاخرى مما يسبب سير السياره بميلان معين وغيرمستقيمه حاول كذالك النظر الى داخل صندوق المحرك او (( الكبوت )) ولاحظ الزوايا فيهوالتي مثلا يلتقي عندها الرفرف الامامي مع الحاجز مابين الكابينه والمحرك وهل تشاهلفي هاذه الزوايا اي شي يدل على انه معدل او (( مسمكر )) وكذالك بعد تغطية غطاءالمحرك راقب زوايا الغطاء وارتفاعها وانخفاضها وكذالك الفتحات مابين الغطاء وجوانبالسياره وهل هي طبيعيه ام ليست طبيعيه ولا يغرك غسيل المحرك بالديزلفأن ذالك يعطي المحرك لمعان ونظافه جذابه ويوحي الى ان المحرك بحاله ممتازه ولكن لايغرك ذالك فبالفحص يتبين كل شيء حاول فتح غطاء (( الراديتر )) والسياره تعمل وراقبحركة دوران الماء خلاله ودقق في لون الماء وهل هو اللون الطبيعي لماء الراديتر وهوالاخضر او الاحمر في بعض السيارات الجديده او انه ماء عادي يشوبه الصداوالاوساخ وعليك ايضا اللقاء نظره على داخل السياره بتمعن وهل هي خضعت لتلميع امانها طبيعيه ونظيفه بالاساس فالتلميع يكون قد ترك رائحه مميزه في داخل السيارهتستطيع تمييزها وكذالك اللقي نظره على اسفل السيارهوراقب (( الشاصي )) وأماكن الانحنائات فيه وهل يضهر فيه أثار تلحيم او طرق أو اي شيغير طبيعي وكذالك الصدا قم بقيادة السيارهولاحظ عند استخدام الفرامل هل تنحرف السياره لاحد الجهات ام انها ثابته وكذالك قمبقيادة السياره لمسافة طويله وبسرعه تتعدى 120 ولاحظ اي اهتزازات او عدم ثبات او ايشي غير طبيعي في السياره كذالك راقب عجلة القياده وهل هي في وضع طبيعي او انهافي حالة اللتفاف بينما السياره مستقيمه (( موزونه )) ؟ كذالك حاول اطلاق العجلهوراقب هل السياره تسير بشكل مستقيم او تنحرف بمجرد افلات عجلة القياده بالنسبهلسيارات الدفع الرباعي افحص جهاز (( الدبل )) وذالك بتشغيله في حالة الوقوف ومن ثمالسير قليلا وهل يتحول بسرعه او لاء وكذالك جرب على الوراء والى الامام وجرب جميعالاوضاع (( الخفيف والثقيل )) ومن ثم قم بفصل (( الدبل )) ولاحظ ان كان يستجيب بشكلطبيعي او لاء أما بالنسبه لسياره الاوتوماتيكفقم بتعشيق القير بالوضع D ولاحظ اذا كان يستجيب وتحس برجفه بالسياره بشكل سريع امانه يحتاج الى مده قد تتجاوز الثانيتين الى خمس ثواني ؟ وكذالك جرب بالوضع R ولاحظنفس الملاحظه أذا كان يستجيب بشكل فوري فهو انشاء الله جيد اما اذا كان لا يستجيبالا بعد فتره ثانيتين الى 5 ثواني فأنه يحتاج الى زيت قير او فلتر او يحتاج الىكلتشات وهاذه الاخيره مكلفه وتدل على ان السياره تستخدم بعنف افحص كذالك زيت علبةالتروس (( القير )) وحاول شم رائحته وهل به رأحة احتراق أم لا والفحص بالكمبيوترله حسنات وله عيوب فمن حسناته الدقه ومن عيوبه انه يتطلب في التقرير النهائي تغييركامل الاشياء التي يثبت انها مصابه بخلل وبالتالي يعطيك تقرير مخيف بينما بعضالاشياء التي يطلب الكمبيوتر تغييرها قد تكون تحتاج الى وزن او اصلاحبسيط... تصفح المزيد: http://www.sef.ps/vb/multka244710/#ixzz1ZtbIEfdUffice  ffice" />*لاتنخدعبالمظهر العام المبهر للسياره *لاتهتم بالخدوش او الخبطات الخفيفه او الاكصدامات لانكم تعلمونشوارعنا وهى ليست بالعيوب *لاحظ مدى نظافة السيارة ومدى إهتمام صاحبهابها خاص بمصرموتورز 1- فحصالصاج _________ أ-فحصخارجى يتم ذلك بالنظر إلى جسمالسيارة الخارجى فى ضوء واضح وملاحظة إنعكاس الضوء على سطحها فإذا وجد إنكسار أوتموج فمعناه خبطة فى هذا المكان مردودة (تكون واضحة فى الرد على البارد وغير واضحةجيدا فى الرد على الساخن ويمكن التأكد من تمرير راحة اليد ببطء ونعومة لإحساسالتموج) ملاحظة الفواصل فىالصاج مثل إلتقاء رفرف بكبوت أو باب والشنطة بالرفرف وهكذا ولاحظ إستقامة الفواصلوتماشيها مع بعضها كالمسطرة ب- فحصداخلى لاحظ الزوايا الدخليةوالتى تكون مغطاة فى أماكن بالجلد والفيبر وهل هى مستوية؟ إفتح الكبوت وانظر للحوض والركبوالصدرية لاحظ عدم وجود دقاتسمكرة أو عدم تساوى من إنخفاض أو نتوء غير طبيعى ولا تنسى ملاحظة الاهم وهولحاماتالمصنع التى لهالاشكل مميز تكون مثل الشمع المسال فى خطوط وعلى نفس المنوال يتمفحصالشنطة وملاحظة هذهاللحامات ملاحظة أماكن بهابرومة وهل هى عادية ومحدودة أم منتشرة؟ كذلك ملاحظة الفواصل بين الأبواب والكبوت والشنطة مع جسمالسيارة خاص بمصرموتورز 2- فحصالبوية __________ ملاحظة فرق فى درجة اللون بالنظر من على بعد مناسب وهذا يعنى أن هذاالمكان مرشوش كذلك النظر للطلاءوملاحظة خربشرة السنفرة تحت الطلاء وهذا دليل على الرش أيضا عند التنقير على البوية يلاحظ وجود رنة فى بويةالمصنع أما المرشوشة فتكون مكتومة لوجود المعجون كذلك لو هناك خدش يصل إلى الصاجيلاحظ وجود طبقة واحدة على اللحم أى الصاج بخلاف المرشوش يبرز تحتهالمعجون كذلك ملاحظة الفيبروالجلد والمطاط الذى يكسو حواف النوافد فى الأبواب وهل به بقعبوية؟ كذلك سوك(حواف) الصاج عندإلتقاء البوية الخارجية بالداخلية ولا حظ وجود طبقة خارجية تبرز عنالداخلية أفحص الكبوت والشنطةجيدا مع مطابقة لونها الخارجى لباقى جسم السيارة خاصة سقفها وكذلك قارن بين لونهاالداخلى ولون الحوض ودواخل الشنطة خاص بمصر موتورز 3- فحصظاهرى ___________ *ملاحظة السيارة من الخارج وهل هناك ميل بأحد الجوانب بعد وضعها فىمكان مستو القاعدة وهل هناك فارق بين الاطار والرفرف اكبر من غيره وهذا يعطى انطباععن تلف بالسوست والمساعدين (يمكن عمل إختبار بسيط للمساعدين بالضغط عليه بقوةوملاحظة إرتداده وأذا تأرجح لاكثر من مرتين فهذا يعنى ان بهتلف) كذلك يتم أرجحة السيارة عنطريق الدفع من الجانب وملاحظة تماسكها وعدم سماع أصوات غير طبيعية مع جذب إطارالسيارة بقوة للخارج وإذا سمع صوت تكته فهذا يعنى تلف ببلىالعجل خاص بمصرموتورز *عند رفع الكبوت يتمملاحظة أى تسرب للزيوت من أعلى المحرك وأسفله وجوابنه أو تسريب للماء من أى وصلةوكذلك النظر إلى السيور وتفحصها ومن السهل ملاحظة قدمها منالعكس كذلك إنظر للاسلاك ولا حظأنها مترابطة بطريقة منظمة وعدم وجود سلك نشاز بينها مختلف فى اللون وكأنهموصل لاحظ القطع وهل هى أصليةأم لا وتظهر من الكلمة المطبوعة عليها شعار السيارة وبلدصنعها وهيئتها التى تبدو جيدةمع جودة الخامة وكلها أمور تدل على حسن الصيانة والعناية منعدمه *يتم ملاحظة الاطارات وهلهى متهالكة أم جديدة (هل توجد تشققات؟ هل يوجد نتوء بارز؟ وبتمرير كف اليد على مداس الاطارهل هو مستو أم لا؟ هلنقش الاطار عميق أم ضحل؟ هل يوجد قطع أو تآكل بجدار ومداس الاطار؟ وكلها علاماتلتلف الاطار فى العاجل القريب) *ملاحظة السيارة من أسفلها وهل هناك صدا أو برومة فى بعض الاماكن وهلهناك خبطات ببطن السيارة وهل هى مؤثرة وعميقة وهل خزان الوقود سليم أم به فجوةللداخل وهل هناك أيه تسريبات تحت السيارة من ماء أو وقود أوزيت؟ هل توجدلحامات؟ خاص بمصرموتورز *ملاحظة السيارة منالداخل يتم فيها ملاحظة الدواسات وهل هى ممسوحة وقديمة أم تبدو بحالة جيدة وكذلكفرش السيارة الداخلى والتابلوة وفرش السقف وحالته وهى دلائل على العناية أو الإهمالأوملائمة العداد للحالة العامة 4- فحصميكانيكى كهربائى: _________________ يتم بعد تشغيل السيارة ووصولها إلى حرارتهاالعادية خاص بمصرموتورز عند إدارة السيارة : استمع جيدا الى اى صوت غريباوطارىء اثناءدوران المحرك خاصه فى البدايه ثم السير 0 تدور بسهولة أم تغيب؟ قد يكون هناك عيب بالمارش أوالبطارية أو البوجيهات صوتالمحرك غير طبيعى (خشن) يعود هذا لبلى طلمبة الماء أوالدينامو صوت المحرك به صوت نقردليل على عدم ضبط التاكيهات وإذا كان الصوت قوى فهذا دليل على تلف بالكامة وعمودالتوصيل صوت تصفير مع بدايةالادارة دليل على تلف سير المروحة أو الدينامو صوت المحرك به تخبيط ورزع يزداد مع السرعة فهذا دليلتلف بالموتور وحاجته لعمرة وجودإهتزازت بالسيارة أو رعشة بالمقود قد يكون هناك تلف بقواعدالموتور وعند نقل الحركة والسيرهل الفيتيس ناعم فى نقلاته أم لا أم يصدر صوت ؟ قد يكون هناك تلف بغوايشالفيتيس هل هناك رعشة فى بدالالدبرياج أو خشن يحتاج لقوة ضغط؟ تؤكد وجود خلل بالديسكوالاسطوانة وعند الضغط علىالفرامل هل هى قوية أم لا؟ هلبها رعشة؟الرعشة دليل على تلف الطنابير أو التيل *يتم لف المقود للنهاية والسير وسماع صوت طقطقة فهذادليل على تلف بالكبالن كذلكسماع أى صوت خشانة أو حكت من المقود دليل على مشكلة بالباور *إختبار العفشة فى منطقة غير مستوية وممهدة وسماع أصواتدبدبة أو رزع فى النقر الخفيفة أو عدم تماسك بالسيارة أو رجة دليل على مشاكلبالعفشة *تشغيل التكيف ومدىسرعة إستجابته وعدم وجود صوت عند التشغيل غير طبيعى *إنارة جميع الانوار والاشارات وإختبار مدىعملها *زجاج الابواب والكاسيتومدى جودة عملهم وفىالنهاية هل أنت مرتاح نفسيا للسيارة ؟ هل أعجبك الجلوس فى صالونها والسير بها ومدى إستشعارك لقوتهاوإستجابتها لك وتمتعك بقيادتها؟! توكل على الله وإتخذ قرار الشراء ولا مانع منفحصبواسطة متخصص لو راودتكالوساوس0
|
|
#828
16-02-2012, 03:54 PM
|
|||
|
|||
رد: رابطة مالكى الاكسل
|
|
#829
19-02-2012, 11:23 AM
|
||||
|
||||
|
رد: رابطة مالكى الاكسل
موضوع جديد للاحباب
كيف توقف سيارتك دون مكابح!!!  سواء نسيت تفحص زيت المكابح، أو حدث عطل فيها وأنت تنطلق بسرعة كبيرة، أو كنت جيمس بوند وقام عملاء مخابرات الدول الأخرى بتعطيل مكابح سيارتك بينما أنت منشغل في القضاء على الأعداء بالليزر الذي تطلقه من ساعتك. في هذه الحالات ـ وغيرها ـ تعال نخبرك بطرق توقيف سيارتك. 1) حافظ على ذهنك حاضراً أثناء التفكير في كيفية إيقاف السيارة، حيث أن العصبية ستأتي بنتائج عكسية تجعلك متردداً وغير قادر على المناورة بشكل صحيح. 2) قم بتغيير ناقل السرعات إلى السرعة الأولى لإبطاء السيارة، وهو أمر سهل إذا كان ناقل السرعات يدوي، لكن إذا كان الناقل أتوماتيك فالأمر سيحتاج إلى وقت حتى تنخفض سرعة السيارة حيث يمكنك الضغط على المكابح التي ربما مازالت تعمل إلى حد ما لخفض سرعة السيارة تدريجياً. 3) نبه السائقين الآخرين أنك تواجه مشكلة في سيارتك من خلال إضاءة الإشارات الجانبية والضغط على بوق السيارة بما يجعل السائقين يغيرون مسارهم بعيداً عنك ويمنحك مساحة حتى تتمكن من التوقف بالسيارة. 4) لا تتوقف عن الضغط على دواسة المكابح حيث أن الضغط المستمر سيساعدك في التحكم في السيارة حتى تتوقف أو على الأقل تجنب الضرر الكبير، فإذا اكتشفت أن المكابح لا تعمل وأنت تقود بسرعة كبيرة قد تحدث حادثة رهيبة، لذا يجب عليك تقليل التأثير الناتج عن اصطدام السيارة بمبنى أو سيارة أخرى على الطريق وعدم الفزع من عجزك عن إيقاف السيارة، فقط استمر في الضغط على المكابح حتى تتمكن من إبطاء السيارة. 5) اجذب مكابح الطوارئ أو اليد بقوة لكن عليك الحرص، لأن الإيقاف المفاجئ للسيارة قد يؤدي إلى دورانها حول نفسها أو انقلابها بالإضافة إلى أن العجلات قد تتضرر فتفقد السيطرة عليها. 6) تحكم في العجلات، حيث يجب المحافظة على توازن السيارة من خلال إمساك عجلة القيادة وبذل أقصى جهد للمحافظة على سير السيارة في مسارها، فيما تعمل على إيجاد نقطة على جانب الطريق خاصة بحالات الطوارئ للسيارات مع الحفاظ على ضغطك على البوق وتشغيل إشارات التحذير بالسيارة. 7) ناور بالسيارة للوصول إلى منطقة آمنة للاصطدام، إذا كان لا يوجد مفر من الاصطدام فاحرص على التوجه بالسيارة إلى جانب الطريق حيث يوجد تل أو حائط، فالاصطدام بأحد الجدران أو المباني أفضل من إيذاء أحد المشاة أو الاصطدام بسيارات الآخرين، واحرص أن يكون الاصطدام جانبياً، وفي هذه الحالة يكون احتكاكاً.
|
|
#830
19-02-2012, 11:24 AM
|
||||
|
||||
|
رد: رابطة مالكى الاكسل
نقص الزيت بالسيارات له سببين لا ثالث لهما اولا التهريب وهذا يسهل معرفته والنظر تحت السياره وملاحظه اي قطرات زيتيه اثناء وقوف السياره لليله كامله ثانيا خروج الزيت مع العادم بسبب توسع في المكبس الحراري فيدخل جزء من الزيت العالق بالمكبس الى حجره الاحتراق ويخرج على شكل دخان ازرق مع العادم وقد لا يكون الدخان واضحا واحيانا يصعب ملاحظته الا للخبير والمختصين في هذا الامر انتبه لموضوع مهم جدا لحماية المحرك الا وهو الحراره الزائده هي اخطر شيء يمر على المحرك نصائح لقيادة آمنة - اعرف معاني علامات "أضواء التنبيه" الخاصة بسيارتك؛ فبمجرد إدارة مفتاح التشغيل من المفترض أن تضيء جميع تلك العلامات أوتوماتكيا، كدليل على أن السيارة تفحص نفسها ذاتيا، فإذا لم تضئ أي من العلامات كان هذا مؤشرا على وجود مشكلة. - اختبر عمل جميع المصابيح، سواء المبهرة أو الخافتة، ومصابيح الضباب، ومصباح الرجوع للخلف، ومصابيح إشارات الدوران لليمين أو لليسار. يمكنك إشراك الأطفال للوقوف على عمل المصابيح. - تجنب المنحنيات الحادة على السرعة العالية أو القيام بالانحراف يمينا أو يسارا بصورة مفاجئة. - حاول عدم المرور على المطبات أو الحفر والمقود "الدركسيون" منحرف تماما في أحد الاتجاهين. ولا تضغط الفرامل لأقصى حد لها في أثناء الوقوف على المطبات. - لا تترك المقود منحرفا لأقصى اليمين أو اليسار لمده تزيد عن 10 ثوان، سواء كانت السيارة في حالة ثبات أو حركة أو في أثناء الضغط على دواسة الفرامل. - لا توقف السيارة والمقود منحرف في أحد الاتجاهين، ولا تشغلها على هذه الحال. - لا تسير بالمنحنيات الحادة على سرعة عالية. - تجنب الانطلاق بسرعة عندما يكون المقود منحرفا لأقصى اليمين أو اليسار. - في أثناء الانتظار احرص على أن يكون ناقل السرعات على وضع الفصل "المور". - لا تضغط بشدة أو بصورة متقطعة على بدال البنزين في أثناء إحماء الموتور. - احرص على عدم تحريك ناقل السرعات من حالة الرجوع للخلف إلى السرعة الأولى أو العكس بالسيارات العادية إلا عندما تكون السيارة ساكنة تماما، أما سيارات الأوتوماتك فاحذر النقل من وضع الرجوع للخلف R إلى وضع التوقف P أو العكس في أثناء تحرك السيارة. الوصايا الـسبع * تابع مستوى المياه في كل عين من عيون البطارية، بشرط تزويده بالماء المقطر لا العادي. * لا تضغط على بدال "الدبرياج" في أثناء الانتظار أو الوقوف في إشارة مرور؛ فذلك يؤدي إلى تآكل أسطوانة "الدبرياج". * أسرع بدهن أي خدش أو احتكاك في جسم السيارة.. لتلاشي إصابة المكان المخدوش بالصدأ. * قم بالضغط قليلا على دواسة البنزين عند استخدامك تكييف السيارة وهي ثابتة؛ حتى لا ترتفع حرارة الموتور. * احرص على غسل مكان تثبيت البطارية "في حوض الموتور" من الأملاح التي تنتجها أقطاب البطارية بالماء الساخن؛ حتى لا يتآكل حوض الموتور. * قم بتغيير فلتر الهواء أو نظفه بشكل دوري مع كل تغيير للزيت. فهو ينظف الهواء من التراب الذي يدخل "للكاربراتير" ومنه للموتور؛ وذلك حتى لا يدخل التراب ويختلط مع الزيت؛ فيؤدي إلى تجريح الموتور بدلا من تزييته. * قم باستخراج الحصوات والزلط العالق بشقوق الكاوتش بصورة دورية؛ فهي تتسبب في تعجيل تلف الإطارات. اللاءات السبـع * لا تترك السيارة بدون تشغيل أكثر من 3 أيام؛ حتى لا تفقد بطارية السيارة شحنها. * لا تقم بتشغيل مصابيح الإضاءة ولا مكيف الهواء قبل الانطلاق بالسيارة حفاظا على البطارية من ضياع شحنها. * لا تشغل التكييف على أعلى درجة من بداية التشغيل، بل ابدأ بالدرجة الأولى، فالتالية، وهكذا. * لا تقم بتزويد المبرد "الرادياتير" الساخن بالماء البارد إلا والسيارة مدارة. * لا تهمل غسل سيارتك من الأسفل من الطين الملتصق بها فهذا يحميها من الصدأ. * لا تقم بإيقاف سيارتك بحيث تكون إحدى العجلات على مطب أو حفرة، ومن الأفضل دائما إيقافها على أرض مستوية. * لا تقم بزيادة زيت "الباور" الخاص بالمقود أو زيت المحرك عن حده الأقصى ولا تنقصه عن حده الأدنى. ماذا لو؟ - لم تنتبه لإغلاق المصابيح قبل مغادرة السيارة؟ فسيؤدي إلى استهلاك شحن البطارية، وقد لا يدور المحرك في اليوم التالي؛ لذا ننصحك بعد تشغيل الكاسيت أو التكييف والمحرك متوقف. - تم تغيير أحد فيوزات الكهرباء بآخر ليس من نفس الأمبير؟ فقد يؤدي استعمال فيوز بأمبير أعلى لسخونة واحتراق الأسلاك والموصلات بالسيارة؛ وهو ما سيتسبب في تعطلها؛ لذا ننصحك بفك الفيوز وشراء مثيله. - إذا لاحظت اعوجاجا في أطراف داعم الإطار "الجنط"؟ فسيكون لزاما عليك عمل ما يعرف بضبط اتزان الإطارات - إذا لاحظت وجود نقص دائم في ماء المبرد "الرادياتير"؟ فاستبدل غطاء الرادياتير بآخر جديد. وإذا استمر النقص فتوجه لمركز صيانة المبردات لمعرفة سبب التسريب. - إذا كنت من هواة الانطلاق السريع بالسيارة؟ فاعلم أن ذلك سيتسبب في تلف أسطوانة "الدبرياج" بسبب زيادة احتكاكات الأسطوانة. - إذا لاحظت نقصا في طاقة السيارة وتردد المحرك في الدوران عند تدويره إضافة إلى صوت فرقعة وزيادة تلك المشكلة والمحرك ساخن أو منسوب الوقود منخفض؟ فعليك فحص الفلتر "المنقي" للبنزين واستبداله إذا لزم الأمر، والتأكد من حالة سلك الإشعال. - إذا أصدر المحرك صوتا عارما في أثناء التسخين؟ فقد تحتاج السيارة إلى تغيير الصمامات، أو أن يكون ذلك دليلا على نقص حاد في زيت المحرك أو أن هناك مشكلة في المكابس وتحديدا في أعمدة الدفع. - كلما حاولت إدارة المفتاح رفض التحرك؟ فسيكون كابح العجلات هو ما يعوق حركة المفاتح. حاول إدارة المقود يمينا ويسارا. وإن لم تعمل فقد يكون هناك مشكلة في كابح العجلات. - حاولت صباحا إدارة السيارة فكل ما حصلت عليه هو صوت عارم وضجيج؟ البطارية غير نظيفة أو فارغة.. حاول صب ماء ساخن على البطارية وتنظيف الأسلاك الواصلة لها، أو تغييرها. ومن الممكن أن تكون المشكلة في مشغل الحركة. أصوات وروائح وإشارات الروائح والأصوات غير المألوفة ما هي إلا إنذار مبكر لمشكلة ما، قد يوفر الحل المبكر لها المال والجهد الكثير لصاحب السيارة. - رائحة العفن: تشير إلى وجود ماء راكد عادة ما يكون تحت سجادة السيارة. وذلك سوف يؤدي إلى إفساد السجادة وإحداث صدأ في هيكل السيارة. وما عليك سوى نزعها وتجفيف المياه من تحتها. - رائحة زيت نفاذ: قد يكون السبب إما زيادة ملء خزان زيت المحرك أو علامة على زيادة احتراق زيت المحرك واحتياجه للتغيير. - رائحة احتراق بلاستيك: يكون السبب إما أنك تقود السيارة والفرامل مشدودة أو أن يكون قد حدث سخونة زائدة للإطارات سببها احتكاكها بشيء ما. - علامة البطارية أمامك مضيئة: المشكلة ستكون إما في البطارية أو في الدينامو أو في سير الدينامو. - حدوث رجة مصاحبة لصوت في أثناء تشغيل السيارة أو ضعف في القدرة على التسارع: يجب فحص ما يسمى بطقم الكهرباء (البوجيهات، الأبلاتين، الكوندينسر) حيث سيكون عطب أحدها هو السبب. - حدوث اهتزاز لعجلة القيادة أو للسيارة ككل على السرعات العالية (بدءا من 80 أو 90 كم/ساعة فيما فوق): يتم عمل ضبط اتزان للسيارة عند أحد مراكز الخدمة المتخصصة. - سماع أصوات احتكاك عند إدارة المقود يمينا أو يسارا: ستكون المشكلة فيما يعرف بنظام التوجيه أو نقص في زيت "باور" المقود. - سماع صوت صافرة عند الضغط على بدال الفرامل: غالبا ما سيكون السبب تسرب حصوات بين تيل الفرامل وطنبورة العجل، ويتوجب تنظيف أسفل السيارة بمحطة البنزين. - سماع صوت احتكاك مرتفع عند الضغط على بدال الفرامل: ستكون المشكلة في تيل الفرامل وعند سماع مثل هذا الصوت قد تتطلب تغييره. - تغير صوت المحرك: غالبا ما يكون مؤشرا على سخونة زائدة بالمحرك خاصة إذا كان الصوت يصدر في أثناء القيادة على سرعة منتظمة. ولاختبار خطورة الأمر عليك بتغيير سرعة المحرك أو توقيفه. وإذا استمرت المشكلة فعليك بتوقيف السيارة لتبرد ثم قم بفحص مستوى المياه في المبرد. حقائق ونسب وأرقام * القيادة على سرعة غير منتظمة بما يجعلك تتحول بين بدال الفرامل والبنزين وبشكل متهور تكلفك استهلاكا أكبر للوقود بمعدل 33%؛ فمعدل الحرق يتزايد بصورة كبيرة بزيادة السرعة عن 60 ميل للساعة. * السير بالسيارة والمحرك بارد يقفز بمعدل استهلاكك للبنزين إلى ضعف استهلاك المحرك الذي تم تسخينه، ولكن في ذات الوقت تذكر أن المبالغة في التسخين لن توفر عليك أية أميال من التي ستقطعها. * التغيير الدوري لفلتر المبرد لا يحمي المحرك فقط بل يقلل من استهلاك البنزين بنسبة 10%. * الإطارات غير الممتلئة بشكل جيد تستهلك البنزين بما يقرب من 3.3% أكثر من الاستهلاك الطبيعي. * كل 91 كيلوجراما من الحمولة غير الضرورية في سيارتك يستهلك من البنزين ما يعادل ميلا للجالون. * وضع حمولة السيارة على سطح السيارة يخفض من استهلاك الوقود بمقدار 5%. * 10 دقائق من التوقف وسط الزحام المروري تهدر من الوقود ما يعادل استهلاك 5 إلى 6 أميال.
|
 |
|
|
