اانا باشكر الاستاذ طارق صقر على المعلومات الدقيقة العلمية
و بحب اوضح انى قدامى كتاب الصيانة 1F ENGINE CONTROLS صفحة 318 مشروح فيه الموضوع ده و انا كنت قرايته زمان بس مفهمتوش غير لما الاستاذ طارق صقر وضحه كده
OCTANE NUMBER CONNECTOR : THE OCTANE NUMBER CONNECTOR IS A JUMBER HARNESS (WHITE) THAT SIGNALS TO THE ELECTRONIC CONTROL MODULE (ECM) THE OCTANE RATING OF THE FUEL
الترجمة فيشة رقم الاوكتان : هى كوبرى (جمبر) لونه ابيض و الذى بدوره بيعرف وحدة التحكم الالكترونية للماتور (الكومبيوتر) رقم الاوكتان للبنزين
ملحوظة ( مش واضحة فى الانجليزى):يعنى المقصود ان الكوميوتر مش حيقدر يحدد البنزين الى انت حطه انت لازم حسب البنزين الى انت ناوى تستخدمه تظبط الفيشة دى و تحطها مكانها و بكده الكومبيوتر حيظبط نفسه على اختيارك
THE CONNECTOR IS LOCATED UNDER THE PASSENGER SEAT NEXT TO THE ECM
الترجمة : توجد الفيشة تحت كرسى الركب الامامى بجانب الكومبيوتر
ملحوظة ( مش واضحة فى الانجليزى): الكومبيوتر تحت الموكيت احسن وضع علشان تقدر توصل للفيشة انك تطلع الكرسى (الامامى يمين) لقدام على الاخر و تتنى طهره لقدام و تفتح الباب الى ورا يمين و تقعد على الارض جنبه من بره و تمد ايدك اليمين من تحت الكرسى و تدخلها تحت الموكيت و تحاول تحس جسم الكوميوتر (حاجة مستطيلة فى حجم الكف تقريبا ) طالع من شماله وصلة بفيشة معشق فيها فيشة الاوكتان (طبعا انت مش شايف حاجة كله بالاحساس) امسكها و حاول ترجعها لورا و ممكن تقدر تشوفها من تحت الموكيت و بعدين تحاول بايدك انك تضغط على مشقبية فيشة الاوكتان و تشدها لبره و انت ماسك الفيشة الى طالعة من الكومبيوتر بايدك التانية علشان السلوك متتقطعش ( لو فكيت الكرسى حتريح دماغك من الوهم ده و حيبقى فكها اسهل بس انا عن نفسى بعملها و الكرسى راكب)
THERE ARE FOUR DIFFERENT OCTANE NUMBER CONNECTOR SETTINGS AVAILABLE. THE VEHICLE IS SHIPPED FROM THE FACTORY WITH A LABEL ATTACHED TO THE JUMPER HARNESS TO INDICATE THE OCTANE RATING SETTING OF THE ECM
الترجمة : يوجد اربع تجهيزات متاحة لفيشة الاوكتان ، العربية طالعة من المصنع بتيكت ملصوق على الفيشة علشان توضح الظبطة الى عاملها المصنع للفيشة علشان تظبط الكومبيوتر
ملحوظة ( مش واضحة فى الانجليزى): يعنى زى ما قال الاستاذ الكبير اوى الاستاذ طارق صقر عندنا فى مصر التكيت مكتوب عليه 87
THE ECM WILL ALTER FUEL DELIVERY AND SPARK TIMING BASED ON THE OCTANE NUMBER SETTINGS
الترجمة : الكومبيوتر حيغير توقيتات عمل رشاشات الانجيكشن و البوجيهات بناءا على ظبطة فيشة الاوكتان
THE FOLLOWING TABLE SHOWS WHICH TERMINALS TO JUMP ON THE OCTANE NUMBER CONNECTOR IN ORDER TO ACHIEVE THE CORRECT FUEL OCTANE RATING.
الترجمة : الجدول التالى موضح اى النهايات الطرفية لفيشة الاوكتان التى يجب عمل قنطرة لها ( كوبرى او جمبر ) للحصول على التعرييف السليم لرقم الاوكتان
TERMINAL 2 IS GROUND ON THE OCTANE NUMBER CONNECTOR.
TO FIND THE APPROPRIATE WIRING DIAGRAM, REFER TO ECM WIRING DIAGRAMS IN THIS SECTION.
OCTANE NUMBER SELECTING
83 87 91 95
1.5IEF-6 ECM TERMINAL D12 OPEN OPEN GROUND GROUND
1.5IEF-6 ECM TERMINAL D13 GROUND OPEN OPEN GROUND
الجدول يلخبط بس لو حنكلم على اقل بنزين ممكن يتحط فحيبقى 83 مش 80 يعنى تظبيط خلط نسب بين ال 92 و ال 80 ( يعنى بالتقرييب حط 20 لتر 80 عليهم 7 لتر 92 او 10 لتر 92 لضمان فرق الغش )
و ساعتها حسب الجدول حتفك الفيشة ( محتاجة كهربائى ) و توصل النهاية الطرفية D12 و D13 بالارضى
يعنى ايه :
اسهل لو فاكك الكرسى حتشوف الضفيرة الى طالعة من الكومبيوتر و الى بيركب فيها فيشة الاوكتان
المهم الضفيرة دى فيها 3 سلوك الوانهم بنى و بنى فى ابيض و اسود
الاسود هو الارضى فانت المفروض توصل السلكين التانيين بالارضى و ده حيحتاج تعديل فى الفيشة لانها مظبوطة على 87 الى هو السلك البنى حيبقى واصل بالاسود لو الفيشة راكبه
يبقى زى ما قال الاستاذ طارق الله يباركله فى علمه
حتعمل كوبرى زيادة فى الفيشة علشان تضمن ان كمان السلك البنى فى ابيض بقى واصل للارضى ( الاسود )
و تركب الفيشة و تتوكل على الله تحط النسب الى انا قلت عليها ( بلاش 80 صافى )
18-01-2011, 05:05 PM
رد: فيشة اوكتان اللانوس ( شرح موضوع الاستاذ طارق صقر )
و أصبحت 
