#56
|
||||
|
||||
![]()
شكرا يا استاذ بوينتر على الشرح الرائع
![]() كان فى عضو اسمه انجكشن مش عارف راح فين على عموم ربنا يمسيه بالخير كان عضو ممتاز ![]()
__________________
[ ![]() ![]() ![]() اللهم صلى على سيدنا محمد |
#57
|
||||
|
||||
![]()
موضوع جميل قوي ^^
ربنا يقويك ![]()
__________________
أسألكم الدعاء لوالدي بالرحمة It's Nice to be Important but, It's More Important to be Nice |
#58
|
||||
|
||||
![]()
عمود الكرنك Crank Shaft
عمود الكرنك هو المسئول عن تحويل الحركة الترددية للمكابس الناتجة عن احتراق شحنه الوقود سواء بنزين أو سولار أو غاز إلي حركه الدائرية والتي تقوم بتحريك السيارة وهي المسؤولية الأولي والمسؤولية الثانية هي تحريك المكبس في حال إخراج العادم (طور العادم ) وغيره في غير طور الاحتراق المسؤولية الثالثة تزيت السلندر والمكبس عبر (طرطشة) الزيت عليهما عن طريق الحدافات وهي الموجودة اعلي يمين ألصوره وفي مقابلها (البيل) زراع التوصيل ![]() مكوناته ![]() ويتكون من سبيكة خاصة - غالبا تيتانيوم أو التنجستن - تقاوم البري والتآكل ويوجد به أماكن لتثبيت (البيلات) وهي العمود الواصل بين المكبس وعمود الكرنك ويكون بينهما وسائد أو السبيكة وهي عبارة عن قطع اسطوانية من سبيكة مقاومه للبري والتآكل تطوق مكان تثبيت البيلات بمكنها بالكرنك ويوجد به ما يسمي الحدافات وهي تقوم علي اتزان عمود الكرنك حيث تقابل وزن مكان تثبيت البيلكما تقوم بتزيت السلندر واليكم صوره متحركة لبيان حركته وهي تبين حركه التزييت عن طريق الحدافات من موقع http://www.flow3d.com/ ![]() برجاء عدم نسخ أو اقتباس بعض أو الكل هذا الموضوع بدون إذن مسبق وإلا تعرضتم إلي المسائلة القانونية طبقا لحقوق الملكية الفكرية إلي جانب كافه الحقوق الأخرى
__________________
اكتب ان شاء ![]() ![]() teto2005 سابقاً ![]() ادعوا لوالدتي بالرحمه و لوالدي بالشفاء |
#59
|
||||
|
||||
![]()
رينا يخليك يا كبير
__________________
اكتب ان شاء ![]() ![]() teto2005 سابقاً ![]() ادعوا لوالدتي بالرحمه و لوالدي بالشفاء |
#60
|
||||
|
||||
![]()
__________________
اكتب ان شاء ![]() ![]() teto2005 سابقاً ![]() ادعوا لوالدتي بالرحمه و لوالدي بالشفاء |
![]() |
|
|